SSJ - Новости серийного производства
Artem85
Местный
как видишь нет!
bocha
Местный
а известно почему? 031 держит, или не успел пройти 5-ю позицию?
alexkms
Новичок
А скажите хлопцы, сколько времени Шпорт отнял у производства в ЦОСе для своей пиар-акции на фоне самолетов? Я час смотрел , так и пошел на работу не дождавшись завершения самолюбования профессора Шпорта. Куча народу, тра-ля-ляля-ля, никто не работает. Это реалити-шоу никак не влияет на производственный процесс?
Alekx
Местный
Предположил бы такую версию :
- на карточке борта http://superjet.wikidot.com/plane:95009 есть фраза "Иванов Сергей пишет: герметик баковый на фиг весь…" ( всеж почти полгода под открытым небом... )
- и из-за герметика же долго не взлетал 95028
Думаю по этой причине решено дополнительно перепроверить герметик на 95009 или нанести дополнительный слой ( или как там делается ?
). И сделать похоже что сподручнее на 5-й платформе, а не на 6-й или в ЛИС.Всё имхо.
lev usyskin
Местный
господа, просветите в двух словах любознательного , но далекого от авиации журналиста: вот, вижу, идет длительная и тяжелая борьба за 15-дневный такт производства - говорят о всяческих передовых технологиях и организационных решениях, бесстапельной сборке и пр. С другой же стороны, если судить по реестру, 33 года назад Авиакор или как его тогда звали, выплевывал по Ту-154 раз в пять дней. Почему тогда это удавалось: людей было больше? самолет проще? цехов больше? начальники умнее?
Artil
Старожил
lev usyskin, ну это кстати пиковый год. Вы господин любознательный журналист с какой целью просветиться собираетесь? И сравнение Вы привели некорректное. 1980 ый год это был 12ый (!) год пр-ва Ту-154 и хотите сравнить 5ым годом пр-ва SSJ100. На 5ый год (1973) было произведено всего лишь 15 Ту-154. Кстати на 4ый год пр-ва Ту-154 было выпущено 11 машин, у Суперджета этот показатель 12 машин. И в обоих случаях рост пр-ва наблюдается год от года.
lev usyskin
Местный
расслабьтесь: я просто хочу понять ситуацию в незнакомой мне отрасли. что вы все так журналистов боитесь? сравнение я привел вполне корректное - однородные явления с некоторой количественной разницей. Вы мне объяснили причину этой разницы, вот и все. Хотя, охота уточнить: а производственные мощности в Самаре были больше/меньше?
Artil
Старожил
Да я и ненапрягался))
Есть большая категория Ваших коллег, которые из белого делают черное, а потом пишут про "педали хвоста".
Ну в Самаре еще собирали Ту-95 т.е. тяжелые машины, в Комсе истребители, но на ССЖ применены более совершенные технологии. В частности бесстапельная сборка.
well
Местный
Я бы начал с того что они там просто были, а в комсомольске под джет грубо говоря ничего не было. вспомните сколько сил было брошено на внедрёж всяких новых станков и клепальных автоматов. а это жрет очень много времени
lev usyskin
Местный
Нет, не большая, а все 100%.
Вся современная журналистика негативна.
Потому что только это интересует массовое быдло, ну еще что-то типа Камедиклаб...
Остальные сами вполне находят информацию, без помощи журналистов
Позитив можно встретить только в независимых ЖЖ и т.п. "изданиях".
Разумеется, это так - иначе где бы вы научились такого рода обобщениям.
bocha
Местный
нет, сравнение совсем не корректное, потому как статистику по ТУ-154 Вы привели за 10-й год производства, а статистику по ССЖ за второй.
Если сравнивать Ту-154 на втором году серийного производства, то тогда было произведено 11 бортов, а ССЖ на втором году производства было выпущено 12, так что все идет не хуже чем тогда)
Comet
Хочу на море
lev usyskin,
Цехов было больше, людей было больше. Вопрос себестоимости изделия не стоял. Найти бы показатели трудоемкости в ч/ч, было бы интересно.
Цехов было больше, людей было больше. Вопрос себестоимости изделия не стоял. Найти бы показатели трудоемкости в ч/ч, было бы интересно.
timsz
Старожил
Интересно, а проводов в самолете было больше?
lev usyskin
Местный
я правильно понимаю, там еще были такие механические тяги или как они называются через весь фюзеляж для управления движками - это трудаемкая вещь?
sova
Старожил
В тему беседы. Вот статистика по типам http://superjet.wikidot.com/wiki:prod-by-type
A.F.
take-off.ru
Справедливости ради, первый год серийного производства (т.е. выпуска серийных самолетов) у SSJ - все же 2010, когда был выпущен и облетан 1 самолет (95007), второй год (2011) - 5 машин, третий (2012) - 12.
У Ту-154 соответственно первый год (1970) - 3 машины, второй (1971) - 12, третий (1972) - 14.
Т.е. динамика развития серийного производства, с учетом поправок на время, условия, сложность самолета и т.п. в целом пока не хуже, чем "тогда", и авторам викидота незачем ее дополнительно "корректировать" в пользу сабжа.