ars
Местный
О,ещё одну смешную феньку забыл,чтобы из макс. освещения сделать мин.(без выключения) надо 9 раз кнопку нажать.Ну нафига столько промежуточных положений?
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
МИЗАНДАРИ
Местный
Дружище flankerr, тут я не могу с Вами согласиться. То, что описывает ars по поводу водяной системы, - так и есть, она ресетится во 2-м БГО, приходилось не один раз проделывать эту процедуру.
Вообщем ситуация выглядит так: Бортпроводник из-за отказа индикации водяной системы не имеет понятия - сколько воды осталось в баке, и по прилёту в транзитный аэропорт (надеюсь, что в базовом всё по-другому), просит техника дозаправить водяную систему (ну, чтобы быть уверенным, что вода на борту есть). Техник открывает панель заправки водой
и видит, что горит светодиод "FAULT", т.е. пытаться заправлять - бесполезно. Затем, этот техник, если он немного думающий (хотя при ground handling от него это не требуется) направляется именно ко 2-му багажнику и пристально смотрит вот на эту панель
- обычно горят одна или две лампы отказов, нажимает "FAULT RESET", - всё гаснет, можно заправлять водой.
ars
Местный
Вот как бывает(с)
LoG
Новичок
по поводу RESETов. общаясь с аналогичными системами, думаю тут просто путаница понятий )
RESET, к примеру, бортового компьютера или контроллера той или иной системы - это отключение питания с последующей последовательной загрузкой всех программ конкретного оборудования.
в данном случаи, имхо - FAULT RESET - это всего лишь "сброс ошибки". т.е. сам контроллер или датчик "не ресетится". вся система от питания не отключается, а осуществляется "сброс состояния ошибки", который заставляет контроллер по новой опросить датчик. но повторюсь - система в целом отключению и перезагрузке не подвергается.
вообще более правильно и точно может объяснить, что происходит при нажатии той, или иной кнопки тот, кто либо разрабатывал данную систему, либо кто изучал принцип работы этой системы.
с точки зрения нажимающего - "он сбрасывает датчик". с точки зрения разработчика и самой железки - "сбрасывается код ошибки и датчик опрашивается по новой".
на правах догадки, не претендуя на исключительность мнения )
RESET, к примеру, бортового компьютера или контроллера той или иной системы - это отключение питания с последующей последовательной загрузкой всех программ конкретного оборудования.
в данном случаи, имхо - FAULT RESET - это всего лишь "сброс ошибки". т.е. сам контроллер или датчик "не ресетится". вся система от питания не отключается, а осуществляется "сброс состояния ошибки", который заставляет контроллер по новой опросить датчик. но повторюсь - система в целом отключению и перезагрузке не подвергается.
вообще более правильно и точно может объяснить, что происходит при нажатии той, или иной кнопки тот, кто либо разрабатывал данную систему, либо кто изучал принцип работы этой системы.
с точки зрения нажимающего - "он сбрасывает датчик". с точки зрения разработчика и самой железки - "сбрасывается код ошибки и датчик опрашивается по новой".
на правах догадки, не претендуя на исключительность мнения )
ukryezh
Новичок
Ну тут все зависит от того по каким параметрам считать. Так у вас Southwest будет крупнейшей компанией в США (У них весь бизнес на внутренних перевозках). Да и все уже согласились что компания солидная, а не Kartika и Sky Aviation.
stranger267
Старожил
Ладно, вы мне лучше объясните, почему кнопки сброса отказа стоят в багажнике а не там где заправка или там где датчик уровня у БП?
X_Ray
Новичок
Налог для авиакомпаний в Пермском крае будет снижен
В Пермском крае снижена налоговая ставка на имущество для авиакомпаний и лизингополучателей авиатехники. Такое решение приняли депутаты краевого парламента.
Напомним, региональное правительство предложило принять прогрессивную ставку налога на имущество – 0% первые три года, 0,6% – следующие три года и затем 1,1%. Законодатели поддержали эту идею.
«Мы провели переговоры с рядом авиакомпаний, в частности «Аэрофлот», которая уже эксплуатирует самолеты Sukhoi Superjet – 100. Она высказала большой интерес к сотрудничеству, направила в наш адрес обращение, и у нас есть предварительные договоренности о том, что в случае, если мы создадим благоприятные налоговые условия, они переведут часть своих основных средств на баланс своего представительства в Пермском крае», – отметил руководитель агентства по инвестициям и внешнеэкономическим связям Пермского края Алексей Дозорцев.
По словам Дозорцева, это позволит получать региону больше налогов, увеличить количество рабочих мест, загрузить инфраструктуру.
http://59.ru/text/newsline/2012/12/07/#r597600
В Пермском крае снижена налоговая ставка на имущество для авиакомпаний и лизингополучателей авиатехники. Такое решение приняли депутаты краевого парламента.
Напомним, региональное правительство предложило принять прогрессивную ставку налога на имущество – 0% первые три года, 0,6% – следующие три года и затем 1,1%. Законодатели поддержали эту идею.
«Мы провели переговоры с рядом авиакомпаний, в частности «Аэрофлот», которая уже эксплуатирует самолеты Sukhoi Superjet – 100. Она высказала большой интерес к сотрудничеству, направила в наш адрес обращение, и у нас есть предварительные договоренности о том, что в случае, если мы создадим благоприятные налоговые условия, они переведут часть своих основных средств на баланс своего представительства в Пермском крае», – отметил руководитель агентства по инвестициям и внешнеэкономическим связям Пермского края Алексей Дозорцев.
По словам Дозорцева, это позволит получать региону больше налогов, увеличить количество рабочих мест, загрузить инфраструктуру.
http://59.ru/text/newsline/2012/12/07/#r597600
Экзот
Элефантерия
A
Потому как fault reset сразу на несколько систем, а не только на "воду"
flankerr
Новичок
Каюсь сыплю голову пеплом и приношу свои извинения по датчику воды, действительно принял за свой который в баках обводненное топливо ловит, тут как раз недавно он таки поймал водичку посему и спутал.
Все же остальное - у самолета есть сейчас посерьезней болячки чем вами описанное, честно скажу, может и полечиться что то из ваших претензий в будущем (датчик так уж точно), но вы несколько наивно думаете что самолет в два почти раза меньше арбуза сравниться с ним по удобству работы бортпроводников. Ну и конечно опыта в интерьерных делах маловато.
Справедливости ради и самолетка то в три раза дешелве арбуза, вы же от матиса комфорта БМВ семерки не ждете же?
посему и спутал.Все же остальное - у самолета есть сейчас посерьезней болячки чем вами описанное, честно скажу, может и полечиться что то из ваших претензий в будущем (датчик так уж точно), но вы несколько наивно думаете что самолет в два почти раза меньше арбуза сравниться с ним по удобству работы бортпроводников. Ну и конечно опыта в интерьерных делах маловато.
Справедливости ради и самолетка то в три раза дешелве арбуза, вы же от матиса комфорта БМВ семерки не ждете же?
Arko
Старожил
Переждали... Борт идет в Волгоград. И SU1182 тоже в воздухе.
Сибирь следом за семеркой, но как то семерка в отрыв ушла
Airline: S7 Airlines
Flight: S71163
From: Moscow, Domodedovo (DME)
To: Volgograd, Volgograd (VOG)
Aircraft: Airbus A319-114 (A319)
Reg: VP-BHL
Altitude: 32000 ft (9754 m)
V/S: 64 fpm
Speed: 402 kt (745 km/h, 463 mph)
Airline: Aeroflot
Flight: SU1758
From: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
To: Volgograd, Volgograd (VOG)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
Reg: RA-89007
Altitude: 35000 ft (10668 m)
V/S: -64 fpm
Speed: 469 kt (869 km/h, 540 mph)
Последнее редактирование:
Arko
Старожил
1758 похоже пошел в Шарик, 1182 прошел над Волгоградом на 7000. Не успели
Последнее редактирование:
Arko
Старожил
Не похоже, а точно. 320 Аэрофлота, 319 Сибирь и 737 Ютов сели в Волгограде. Как сказали пассажирам, у пилота на SSJ не было допуска по метео. Соответственно вопрос, так у пилота допуска не было или самолета?
Arko
Старожил
Похоже их мучения не закончились
На табло Аэрофлота уже значится плановое время прилета на 22:30 Неужели опять SSJ отправят или на Airbus?ars
Местный
Таки ждут
О господя!Ещё раз - не жду!Спрашивали за что не любят - ответил.У меня - Паджеро,у жены Енот.Иногда езжу.Но - не люблю.)))
flankerr
Новичок
Ну если только за это то я счастлив, ибо избалованы вы, те девченки что после Ту-134 и Ан-24 переходили так прямо влюблялись в этот самолет.
Ну а вы продолжайте хотеть А8 по цене матиса для АФл не в обиду, но это характерно. Будь у нас штат сотрудников как у Арбуза не было бы таких помарок, но и цена была бы не та, за что вы получили
Ну а вы продолжайте хотеть А8 по цене матиса
для АФл не в обиду, но это характерно. Будь у нас штат сотрудников как у Арбуза не было бы таких помарок, но и цена была бы не та, за что вы получили