SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)

Реклама
Alexey2009 сказал(а):
Повторение дефекта (разрушение) по тяге задней створки ПОШ. Если помните такое уже было. Бугатти -Даути проводит исследования по данному дефекту.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Эта проблема была в самом начале эксплуатации, в декабре 2011 года. Затем все тяги створок на всех самолётах были заменены на новые. Хм, в чем же теперь проблема.

http://superjet100.info/wiki:polomka-stvorki-posh
 
Последнее редактирование:
Рейс в Одессу не вылетел, перенесли на 3 утра с заменой борта. Самолет отбуксировали, запустили двигатели и минут 20 он стоял. Потом перезагрузили компьютер, безрезультатно, обратно прителетрапили. Сижу в D в чистой зоне, жду вылета.
Бортового номера не знаю.
 
На Одессу поломалась пятерка, вместо нее поставили семерку. Долетел...
 
МОСКВА, 7 марта. /ИТАР-ТАСС/. Сегодняшнее происшествие с самолетом "Сухой Суперджет 100" в московском аэропорту Шереметьево не является аварийной ситуацией, и классифицируется как усложнение условий полета для экипажа. Об этом говорится в заявлении разработчика и производителя самолета - компании "Гражданские самолеты Сухого".
"Происшествие не является аварийной ситуацией, и классифицируется как усложнение условий полета для экипажа",- говорится в сообщении.
Вечером 7 марта самолет "Суперджет", следовавший по маршруту Москва /Шереметьево/– Нижний Новгород, вернулся в аэропорт вылета в связи с повреждением тяги привода створки ниши передней опоры шасси. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Шереметьево.
В настоящее время дефект устраняется совместно с производителем системы шасси и авиакомпанией "Аэрофлот".
Ожидается, что данный самолет вернется к полетам на следующей неделе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://www.itar-tass.com/c9/670429.html
 
RuLavan сказал(а):
http://www.itar-tass.com/c9/670429.html
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот и я слышал, что даже не уборка шасси это не инцидент, а просто ситуация повышающая сложность пилотирования экипажа. Отсюда вопрос? сколько он сжег топлива пока вырабатывал, сколько потребовалось что бы поднять второй самолет - замена борта, при условии что до Нижнего около 400 км, стоило ли возвращаться в аэропорт вылета?
 
для информации
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=123195
ПРАВИЛА
РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
И ИНЦИДЕНТОВ С ГРАЖДАНСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 19.11.2008 N 854,
от 07.12.2011 N 1013)
....
1.2.2.4. Авиационный инцидент <*> - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием.
--------------------------------
<*> Перечень событий, подлежащих расследованию в эксплуатации в качестве инцидентов, приведен в Приложении 1.
...
Приложение 1
ПЕРЕЧЕНЬ
СОБЫТИЙ, ПОДЛЕЖАЩИХ РАССЛЕДОВАНИЮ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
...
7. Невыпуск одной или более стоек шасси от основной системы. Неуборка одной или более стоек шасси. Самопроизвольный или ошибочный выпуск или уборка стойки шасси. Незакрытие или самопроизвольное открытие створок шасси. Разрушение элементов амортстоек шасси, подкосов, тележек.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Да, коментаторам ПРАПИ изучить не мешало бы. ЭТо точно. НЕ ТРЕБУЮЩИЙ ГЕНИАЛЬНОСТИ ДЛЯ ОСОЗНАНИЯ ДОКУМЕНТ. А то раздувается периодически тут дискуссия ни о чем.
 
Реклама
Alexey2009 сказал(а):
pipiato сказал(а):
А что с пятеркой?Есть какая -либо информация?[/QUOTEА
А от куда информация ,что 89005 неисправна?
Нажмите, чтобы раскрыть...

ML сказал(а):
На Одессу поломалась пятерка, вместо нее поставили семерку. Долетел
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Pavel KN сказал(а):
А что всё-таки с машинами?
10-ка - ТО,
9-ка - шасси чинит,
1-ка ждёт Фул.,
6-ка - наверное то же ТО,
А 2 -ка с 5-кой что стоят? Сломались?
Нажмите, чтобы раскрыть...
005 ждет тяги на задние створки ПОШ ( но не одна из них не сломана!)
На 002 обнаружили сигнализацию на кнопке пожарной системы о стравленных пожарных баллонах первого БГО (то ли ложняк ,то ли действительно стравили). Такое уже было когда пилоты ошибочно стравили пожарный баллон заднего багажника.
 
Alexey2009 сказал(а):
На 002 обнаружили сигнализацию на кнопке пожарной системы о стравленных пожарных баллонах первого БГО (то ли ложняк ,то ли действительно стравили). Такое уже было когда пилоты ошибочно стравили пожарный баллон заднего багажника.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А проверка и устранение этой неисправности связана с трудностями?Почему любая даже самая незначительная неисправность надолго выводит машины из строя?Складывается впечатление,что АФЛ достаточно двух -трех машин на лету,и неисправности ликвидируются по мере выбывания из строя очередного борта.
 
pipiato сказал(а):
Складывается впечатление,что АФЛ достаточно двух -трех машин на лету
Нажмите, чтобы раскрыть...
у меня такое же впечатлние. Никуда АФЛ не торопится, вообще... Все приоритеты на обслуживание Айрбасов, а если время силы остались - то и до SSJ дойдет (-ли). Кстати, а простои все ещё оплачивает ГСС? Хотя бы частично? Это бы многое объясняло. Например странную ситуацию с "001 ожидает прихода 025-й"
 
Pavel KN, перебдеть это хорошо и безопасность - никто не спорит. Я немного расстроен тем, что нацпер не выделил достаточного количества людских ресурсов на освоение новой техники. Ведь он получил скидки? мог бы на эти конкретно деньги и нанять дополнительный персонал на освоение нового типа...
 
Pavel KN сказал(а):
Не обижайте нацпера.
Он и так тестовый эксплуатант. Спасибо ему за это.
Без него так бы и не было летающих бортов.
А на тесте хорошо бы не угробить народ. Так ведь?
Лучше перебздеть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да никто обижать нацпера и не собирается,да и насчет бдительности все верно.Просто,очевидно,что далеко не все простои оправдаешь бдительностью,иногда больше складывается впечатление что АФЛ выгоднее гнать по маршруту арбузы ,чем в день-другой управиться с chek-ом на ССЖ.Да и с копейкой ситуация непонятная -она что,выработала ресурс и ее поставили на вечный прикол?Вобщем,по любому,вопросов тут больше чем вразумительных ответов.
 
Реклама
Спокойней, господа обсуждатели!
Перед тем, как говорить о том, кто и в чем прав нужно определиться кто и что должен делать с запчастями....
Если с ноября 2011 года ничего не изменилось, SJI предлагает следующие опции по запчастям:
- shared pool - общий (для всех) склад запчастей. 2 срока поставки запчастей - "поставка-по-диагностике" и "поставка-по-доставке". В первом случае поставка со склада начинается с момента как диагностирована необходимость замены. Во втором - с момента поступления на склад. поставка может осуществляться с любого склада. До поставки зч в собственности SJI. Для заказчика преимущество - не нужно рассчитывать сколько и каких иметь зч в наличии - доступна вся номенклатура, пофигу , что будет с неисправными зч. Недостаток - срок поставки (в т.ч. растаможка, если нужно).
- dedicated pool - выделенный склад. Состоит из двух частей - local pool (локальный или "ближний" склад) и common pool (часть shared pool, зарезервированная под конкретного клиента). Те же два срока поставки зч. До момента поставки зч в собственности SJI. Список зч для "ближнего" склада согласуется заранее. За логистику (поиск, аренду, поддержание, охрану) ближнего склада отвечает SJI. (В идеале "local pool" хранится непосредственно на площадке заказчика). Это самая дорогая опция по зч - она примерно в 10 раз дороже shared pool. Преимущество для заказчика - значительно более быстрые сроки поставки. Ему пофигу, что будет с неисправными зч.
- own pool - собственный склад. Заказчик имеет собственный склад зч. (но обычно оформляют доступ и к shared pool, чтобы не иметь на складе вообще всю номенклатуру). Зч в собственности заказчика. Преимущество - немедленный доступ к зч. Недостаток - логистика склада, расходы на покупку зч, отслеживание ремонтных зч (те, которые ремонтируются должны вернуться на склад).
Гарантийная поддержка идет (обычно) по own+shared (поставка-после-доставки), если заказчик дает доступ к своему складу.
 
Назад