SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)

[m793]

Даже 14-я без приключений не перелетела - нахваталась птичек.

 

[ZEVS]

Нда...

И снова здорово...

Одесса заменена на А320, рейс в Нижнекамск задержан с 22:05 до 02:50, рейс в Харьков - до 4 утра с хвостиком....
Стокгольм - на 1,5 часа с 18:45 до 20:15.

 

[Israpak]

14ый выполняет свой первый рейс в Бегишево!

 

[YaNeYa]

Тут таких "иронистов", "набросчиков", "...метателей" и пр. по десятку в день проходит...

Осторожно поинтересуюсь - что дало основание меня называть "таким"? Мы знакомы и мой интеллектуальный уровень измерян гуру _George_ лично и неоднократно?

Про высокую опасность посадки на гладком крыле здесь расскажете?
Мы с удовольствием послушаем...

С таким же удовольствием расскажу, но если мне для начала ткнут пальцем в ту мою мессягу, где я утверждаю, что "посадка на чистом крыле таит в себе высокую опасность". "Посадка в таком режиме сложнее, чем с использованием механизации, а значит и по определению является более опасной". Есть разница в формулировках? Или и тут продолжим доказывать, что "никакой разницы нет". Допустим, нет разницы абсолютно, но я тогда повторю свой изначальный вопрос - а нафуа тогда вообще механизация? Убрать её - и вся недолга!

 

[KPV]

Повезло комуто- с тремя сортирами в набережные челны летят:

Airline: Aeroflot
Flight: SU1250
From: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
To: Naberevnye Chelny, Naberevnye Chelny (NBC)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95B (SU95)
ETA: 19:51 UTC (in 00:41)
Reg: RA-89014
Altitude: 35000 ft (10668 m)
V/S: -128 fpm
Speed: 471 kt (872 km/h, 542 mph)
Track: 93°
Hex: 155BB6
Squawk: 1504
Pos: 55.5828 / 44.3925
Radar: T-UWLW1

 

[matroskin]

дрезденский рейс нарезает круги над svo...

не повезло кому-то...

 

[KPV]

что то у 4-ки не заладилось с полетом в Дрезден

 

[vergas]

"не герметизируется кабина самолета"

 

[_George_]

"не герметизируется кабина самолета"

Опять на "дрездонском" борту багажник не закрыли?

 

[_George_]

А как можно его не закрыть и взлететь?

Приблизительно так:

[SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1][SIZE=-1]

[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][SIZE=-1]Вынужденная посадка SSJ-100 в Дрездене.[/SIZE]

[SIZE=-1] [SIZE=-1] 10 апреля 2013 г. самолет «Sukhoi Superjet 100-95» авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту: «Дрезден – Москва», взлетал с набором высоты, когда сработала сигнализация высоты в кабине выше 1800 метров. Экипаж остановил подъем на высоте 8000 м., и выполнил быстрое снижение до высоты 3000 м, после чего выработал топливо и совершил благополучную посадку в аэропорту Дрездена. Во время наземного осмотра было установлено, что был открыт разгрузочный клапан грузовой двери в хвостовой части. Предполагаемая причина инцидента - упущение технического персонала. [/SIZE]
[/SIZE]

 

[_George_]

А на клапане датчика нет?
И тот же борт 1 июня из-за того же вернулся в Ш. ?

Это уже в третий раз, если именно по этой причине - очередной привет[SIZE=-1][SIZE=-1]техническому персонал[/SIZE][/SIZE]у и экипажу.
Из-за чего вернулся ранее, мне не известно и две проблемы с индикацией разгерметизации из-за клапана уже были.

http://superjet100.info/wiki:incident-120803

 

[sova]

А как можно его не закрыть и взлететь?

вот так http://superjet100.info/wiki:11-5-2013-opat-zabyli-do-konca-zakryt-dekompressionyj-l
или так http://superjet100.info/wiki:incident-120803

 

[_George_]

Как - то несеръёзно. Даже на крышке бензобака а/м есть трещетка. Без сигнализации в салоне, правда
Если грузчик не закрыл люк самолёт может пройти предполётную проверку?
...

Сам люк может быть закрыт...
Смотрите видео процесса и описание...

 

[МИЗАНДАРИ]

и экипажу.

А при чём экипаж?

вот так http://superjet100.info/wiki:11-5-20...ompressionyj-l
или так http://superjet100.info/wiki:incident-120803

Кстати, на этом видео процедура закрытия двери выполнена не до конца. В нижней части двери есть 4 круглых окошка - сигнализаторы закрытия двери и декомпрессионного клапана. В них тоже полагается заглядывать.

 

[Николя Саркози]

МИЗАНДАРИ Я так понимаю это вина наземного персонала? Мне вот интересно, если я прав по поводу вины какую-нибудь ответстность наземные службы несут или нет?

 

[137]

Я так понимаю это вина наземного персонала? Мне вот интересно, если я прав по поводу вины какую-нибудь ответстность наземные службы несут или нет?

несут конечно, они же самолет под свою роспись выпускают. но как-то сильно наказывать, я полагаю, что никто никого не будет - поговрят, дополнительную учебу проведут и хватит.

 

[matroskin]

мда...новоиспечённый ra-89014 застрял в Донецке до утра.

 

[МИЗАНДАРИ]

Я так понимаю это вина наземного персонала? Мне вот интересно, если я прав по поводу вины какую-нибудь ответстность наземные службы несут или нет?

Если дело в ДК, то скорее всего, накажут. Человек, выполняющий техническое / наземное обслуживание расписывается в карте-наряде за закрытие дверей/люков. Об этом же он докладывает экипажу перед запуском двигателей. Но, учитывая конструктивную особенность этих дверей, наказание может быть смягченным.

 

[Сильвер]

не понимаю... у меня машина пищит если дверь не закрыта толком, да что там машина - холодильник тоже пищит, а тут неужели нельзя было сделать сигнализацию, которая бы показывала, что люк не закрыт еще на земле, а не когда уже взлетели

 

[sova]

сигнализация закрытия люка есть и "пищит". Это не люк, это декомпрессионный клапан, и не "незакрыт", а "незакрыт до конца"

видео процесса тут http://superjet100.info/wiki:incident-120803