matroskin
Старожил
сдаётся мне, никуда он на них летать не будет...
Тупо поставят 4 самолёта к стенке...всё меньше плата за хранение, нежели в ШРМ.
Достаточно проанализировать, как АФЛ использует парк самолётов в августе. 4-5 самолётов просто стоят.
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
сдаётся мне, никуда он на них летать не будет...
Тупо поставят 4 самолёта к стенке...всё меньше плата за хранение, нежели в ШРМ.
Достаточно проанализировать, как АФЛ использует парк самолётов в августе. 4-5 самолётов просто стоят.
Rifleman
Местный
Ну если исходить из стоимости хранения, так на таком же удалении от Москвы можно и дешевле найти, нежели у нас в Перми. Я так думаю.
В то же время понятно, что летать из Перми бешеными темпами никто не будет. Получается "средний" вариант. Летать будут, но не часто.
АЛФ к нам летает, ЕМНИП, 3 раза в сутки - "утром, днём и вечером" 1-2 борта могут быть задействованы на этих полётах. Остальные - отстаиваться
Раскатывать новые направления из Перми - никто не собирается, увы.
matroskin
Старожил
4 раза он к Вам летает...из них не более 2 раз на SSJ? В зимний период, думаю, количество рейсов поубавится...во всяком случае уберут 1394/1395, ИМХО. Ну и какой смысл туда отправлять самолёты?
Юрец
Старожил
В зимнем расписании сохраняется 4 рейса в день в Пермь, в т.ч. два - на SSJ. Остальные маршруты SSJ из Перми будут объявлены в сентябре.
При этом, при планировании рейсов учитывается то, что в случае поломки борта заменить его оперативно на Эрбас в Перми не получится. В связи с этим рейсы будут планироваться на 2,5 борта при условии базирования в Перми 4х.
Rifleman
Местный
То есть рейсы, помимо Москвы всё же будут? Интересно куда. Питер?
matroskin
Старожил
это же "Российский" маршрут...
Rifleman
Местный
Ну рейсы не каждый день вроде. Может хотят "дополнить".
А куда ещё? Вариантов больше таких "вкусных", как мне видится, нет.
Хотя....подождём и узнаем.
ZZZ Top
Новичок
Рейсы в Питер с Россией каждый день есть, на А319 (реже 320 или Ан-148). Я тоже вижу только Питер пока или ещё какую регионалку. Возможно на восток, хотя сомнительно пока. Может и заграницу, скорее в СНГ. Об этом увидим в допусках Росавиации заранее, если что. По понятным причинам ни одного Аэрофлотовского допуска из Перми нет, так что в глаза бросится при наличии.
Agent_I
Новичок
Кстати сегодня какой-то борт запланирован к перелету в Жуковский. Возвращают видимо какой-то (2ку или 3ку).
maverick
Старожил
89002 в Раменское
А что случилось с 003? Уже давно не видно его, где он сейчас?
А что случилось с 003? Уже давно не видно его, где он сейчас?
Юрец
Старожил
клюквенный морс всегда есть на борту. в бизнес-классе.
Denik
Местный
Суровая реальность про ССЖ в АФЛ:
5 самолетов одновременно подошли к форме 3000 часов
RA-89002 - 2774 - не летает с 11.08
RA-89004 - 2860 - летает
RA-89005 - 2661 - летает
RA-89007 - 2936 - летал 25.08
RA-89007 - 2822 - летает
Осень, туманы впереди, посадки по Cat III не сертифицированы и в прошивки эксплуатирующихся бортов не внесены.
Какие будут прогнозы по налету на списочный борт в сентябре?
5 самолетов одновременно подошли к форме 3000 часов
RA-89002 - 2774 - не летает с 11.08
RA-89004 - 2860 - летает
RA-89005 - 2661 - летает
RA-89007 - 2936 - летал 25.08
RA-89007 - 2822 - летает
Осень, туманы впереди, посадки по Cat III не сертифицированы и в прошивки эксплуатирующихся бортов не внесены.
Какие будут прогнозы по налету на списочный борт в сентябре?
_George_
Местный
Дружок, а на какие аэродромы есть возможность посадки по Cat III, надеюсь известно?
Заодно не плохо бы поиметь статистику посадки по Cat III, если ее у вас нет - ищите, она вас разочарует.
Не летает
- это даже не смешно, вариантов отсутствия налета МИЛЛИОН, причем первый из них - ожидание в очереди на обслуживание, как это принято в АФЛ, вы бы лучше бы занялись статистикой известной вам фирмы, которая почему то никем и никогда не ведется, а то имеем интересную формулировку "на исправный борт", которая отметает все чеки и обслуживание.
Очень надо сказать замечательная формулировка, некоторые особо одаренные специалисты легко насчитывали более 600 часов в месяц, но потом почему то испарялись с горизонта не объясняя столь одаренной системы подсчетов...
Вам нужны прогнозы на сентябрь?
Они просты - в сентябре налет на SSJ будет больше, чем в августе, причем по очень простой причине, т.к. в августе по внутренним причинам АФЛ (овербукинг или еще что-то) SSJ не ставили на рейсы не из-за неисправностей, как собственно и в предыдущие месяцы...
PS Делайте выводы самостоятельно, прежде чем тащить гусарник на данный форум...
stranger267
Старожил
Это даже больше чем все так как для CAT-III есть еще условия при которых она возможна.
А теперь внимание. Допустим, Домодедово попало в CAT-IIIA условия, допустим все рейсы туда идущие могут садитсья по CAT-IIIA. Вопрос - сколько уйдет на запасной? Ответ - минимум половина, потому что в режиме CAT-IIIA пропускная способность аэропорта падает в несколько раз.
Да и будет CAT-III не переживайте. Не все сразу. На налете особо не скажется.
_George_
Местный
Оооо, как увеличилось количество портов, если вы не ошиблись ессно.
Совсем не так давно, еще в этом году слышал только про SVO и DME.
Но остался сам вопрос/ответ -
А плюс к этому вопросу добавляется квалификация и метеоминимум пилотов, ага...
Если захотите и приложите старания по поиску соответствующей информации - узнаете очень много интересного... или не узнаете и будете пользоваться лживыми гусаровскими набросами, это уже исключительно по желанию...
stranger267
Старожил
Товарищ не представляет что такое CAT III A. Допустим, у нас в SFO обычно идет поток самолетов на посадку, поток на взлет, если взлет с той же полосы то самолет садится, на взлет стоит уже у полосы, только тот коснулся - на взлет разрешают вырулить, тот ушел с полосы - тут же дают взлет. Поток.
Наступает туман... Ну во первых число полос для посадки сокращается до одной или двух. Должны работать дизель генераторы чтобы если что то переключиться за 5 секунд. Должна работать вся светотехника на полосе. Стоять в ожидании самолет может лишь далеко от полосы. После посадки борт медленно сруливает, поэтому следующий заводят с большим интервалом... и так далее. По жизни треть даже тут в США уйдут на запасной если наступит CAT III. А в России и половина запросто, экипажей сертифицированных на CAT III по идее совсем уж немного.
Наступает туман... Ну во первых число полос для посадки сокращается до одной или двух. Должны работать дизель генераторы чтобы если что то переключиться за 5 секунд. Должна работать вся светотехника на полосе. Стоять в ожидании самолет может лишь далеко от полосы. После посадки борт медленно сруливает, поэтому следующий заводят с большим интервалом... и так далее. По жизни треть даже тут в США уйдут на запасной если наступит CAT III. А в России и половина запросто, экипажей сертифицированных на CAT III по идее совсем уж немного.
_George_
Местный
Это вы ооочень мягко сказали, все гораздо хуже и по объективным причинам - не так давно CAT III работала только в DME, скорее была заявлена...