Это давно не для кого не было секретом, то, что афл не знает, что делать с SSJ. Об этом говорилось с момента их прихода. А дальше "дано указание мудить (С)" отсюда и такой налет и такое состояние бортов...
Понимая такое было бы логичным внести в контракт обязательство эксплуатанта обеспечивать некоторый достойный налет на одно исправное ВС. В ином случае, смысл в "Аэрофлоте", как стартовом эксплуатанте, - пшик. Ни статистики, ни имиджа положительного.
К сожалению контракта мы никогда не увидим, так же и то что в нем написано.
Думаю, что вы не правы - они дали и дали достаточно много в доводке ВС точно, о чем говорили как сами афловцы так и гсс. Сделали они все, что могли? Ответ очевиден...
Думаю что не прав. Но задача - вывести самолет в нормальную эксплуатацию выявив и решив все имеющиеся проблемы. Только вот "Аэрофлот", скорее всего, не та авиакомпания для "регионала". Чисто ввиду модели бизнеса. С другой стороны, а из кого в России было выбирать то?
10 лет назад эта "некая компания" не знала, что такое регионал.
как-то уже подзабылось, что до Интерджета, показывали на АФЛ и говорили- самолет Г, он же только стоит. А сейчас "они многое сделали"...
Ну, вот и причина, почему RRJ-95 Аэрофлота стоят. Для а/к это более выгодно, чем эксплуатировать эти самолеты. Очень удачный контракт заключили...
Это о чем-то говорит ?
7.06 стояло 17шт. специально пересчитывал и переписывал номера.остальные были в работе
Не знаю откуда вы эти данные взяли, но они 100% не верны. RA-89022 летает даже очень активно. Остальное не стал проверять.