YURYST
Свободный художник
это был сарказм)
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
Siledka
Упырь (не конь)
А у Вас имеются на сей счет какая-то заслуживающая доверия статистика?-))Считаете, что частота этих отмен и задержек одинаковая для всех типов? Ну-ну...
Siledka
Упырь (не конь)
Еще один случай так называемого вранья (с).
Пару раз в неделю это в среднем 68 рейсов в день, если брать цифры за июнь
brab
Старожил
68 парных или просто?
Siledka
Упырь (не конь)
Честно говоря я даже опешил-)) 68 рейсов - вроде достаточно конкретная цифра, не поддающаяся двойной трактовке-)) в этой связи вопрос - ну просто интересно, какая разница парные они или нет? Но если вас это так занимает - то на профильных ресурсов можно посмотреть каждый борт с его индивидуальным маршрутом-))
brab
Старожил
Ну хочется определенности. Итак 68 рейсов в день. При 30 бортах.
Т.е. я прав и вы напрасно меня оскорбляете. Это совершенно мизерное число рейсов для 30 бортов (всего лишь один парный рейс в день на борт) и выше это четко расписано - 11 самолетов летают, 19 давят бетон
brab
Старожил
Спасибо, отличный пример подтверждающий мои слова. Трудно отсюменять рейсы по причине проблем у ssj имея 2 стоящих самолета на один летающий
Siledka
Упырь (не конь)
Так я не понял, концепция уже поменялась? Аэрофлот теперь рейсы не отменяет, у него теперь суперджеты давят бетон, поэтому на них рейсы все по расписанию?Спасибо, отличный пример подтверждающий мои слова. Трудно отсюменять рейсы по причине проблем у ssj имея 2 стоящих самолета на один летающий
Siledka
Упырь (не конь)
А вообще же аргумент прост - Интерджет смог добиться налета на борт на уровне не ниже (говорили, что и выше), чем у аирбаса. Значит технически никаких препятствий для этого нет. Все остальные проблемы лежат отнюдь не в области отечественного самолетостроения, а в нежелании Аэрофлота сделать так, чтоб суперджет летал. И вполне понятно почему это происходит - из-за отсутствия у Аэрофлота нормальной маршрутной сети в регионах и желания эту маршрутную сеть развивать.
lev usyskin
Местный
да, это так - но мы не можем влиять на технические параметры А. или Б. А СССЖ можем - путем отказа от их эксплуатации. Вот если б Б. м А. собирались в России, мы бы и от них отказались, и сорванных стыковок, конечно, стало бы меньше.
Fishbed
Старожил
вообще было бы интересно, если интерджет говорил бы противоположное. Даже с точки зрения влияния на свой имидж. Поэтому немудрено, что для обывателя "все летает лучше эрбаса".
Даже когда машину продают у всех она становится не битой, а водители ездили только в булочную по праздникам. А тут целая компания и щас прям расскажет все детали.
Даже когда машину продают у всех она становится не битой, а водители ездили только в булочную по праздникам. А тут целая компания и щас прям расскажет все детали.
Alfred
Местный
Глядя на статистику налета ссж в АФЛ создается впечатление, что им просто на фиг не надо 30 суржиков. У них даже в 2014-15 годах налет на борт был значительно больше чем сейчас, так что вряд ли дело в исправности ссж. Им 20 бортов с головой хватило бы.
Kiborg
Местный
Отлично озвученная политика нацперевозчика.
Siledka
Упырь (не конь)
Конечно, все врут, Суперджет же не может летать нормально, а пассажирам Интерджет и теперь еще и Ситиджетовы клиенты просто завязывают глаза и пересаживают их втайне на аэрбасы, салоны которых замаскированы под Суперджет, чтоб они ничего не заподозрили-))
E-gen
Старожил
Это отлично озвученная политика ГСС: вместо того, чтобы исправлять свои косяки - валить на эксплуатанта.
Интерджет, кстати, примерно так и делает: приемка SSJ давно остановлена, Эйрбасы продолжают пополнять парк. -)
Так что когда мы говорим про отличный налет в Интерджете, никто из нас не знает, какой ценой он достигается. И, видимо, для перевозчика эта цена оказалась слишком высокой.
Siledka
Упырь (не конь)
Я, простите, не знаю уровень вашей компетентности в этом вопросе. Но по прочитанному мне представляется, что он ниже нижней грани плинтуса. Поэтому дискуссию считаю потерей времени
E-gen
Старожил
Неправильно. Аэрофлоту вообще не нужен самолет такой размерности.