Пробегала где то инфа, что 4ка уже сильно отличается от 1ой.
ЗюЫю То что нет налета, это Аэрофлоту надо вопросы задавать.
Пробегала где то инфа, что 4ка уже сильно отличается от 1ой.Скорее всего, до 10-й машины, никто ничего улучшать или изменять не будет.
Разговор был о том, что с десятки учтут пожелания АФЛ.
Всех с Новым годом! Почитал ветку и немало удивился высказываниями и репликами форумчанОт банально некомпетентных, до очень точных (к примеру обогрев двери багажника). Я пилот данного самолета, кстати, дверь грели на нашем рейсе вчера, переучился одним из первых. И, если кому - нибудь интересна оценка данного самолета летчиком, - самолет супер! И это не субъективная оценка, поверьте. Для меня он лучше Аэробуса и по пилотированию и по причине более грамотного резервирования всех систем, да и по дизайну, если хотите. На нем реально хочется летать Детские болезни, которые, хочу заметить, НИКАК не влияют на безопасность полетов, лечатся. Это нормальный процесс для любого нового типа, который только вводят в эксплуатацию. Через это прошли все ваши любимые воздушные суда иностранного производства. Единственное что нужно это не бросить работу над совершенствованием самолета в мелочах и не загубить тем самым надежду нашего авиапрома
...
джойстики с фиксацией только в нейтральном положении, плавность хода безо всяких "щелчков" при отпускании возвращается в нейтраль. Короче, примерно как любой джойстик для компа. После работы правой надо некоторое время, чтоб перепрограммировать мозг на левую рукуНо процесс этот не долгий. По ощущению самолета - все очень реалистично, как будто это РУС с прямым отклонением управляющими поверхностями... правда автотриммирование, конечно присутствует, т.е.не надо откренивать, скажем, на любой порыв ветра. Как то так, если коротко...
...
(про движки): часто летаем на предельной загрузке - мощи хватает, будьте уверены!
......
Летал на Л-39 Ан-26, Ту-134, А-320 ....ну что сказать, - Джетик самолет нового поколения, сравнивать с нашими старыми самолетами нет смысла. С Аэробусом можно, философия функнионирования та же. В нем чувствуется корни Су.. истребителяОчень чувствителен к джойстику, маневренный, летучий...
Вчера у ВС 89003 погнули резервный ПДД при отгоне(подгоне) телетрапа.Сей агрегат на складе был и его заменили только гермет сохнет около 10 часов.Поэтому самолет остался на базе.
....
Специально пишу ,что 89004 в исправном состоянии все системы работают в штатном режиме!!!
Это когда же успели "Орловца" раскурочить? И чем? Только позавчера его фоткал.Например вот так
Например вот так
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=287724&stc=1&d=1325872420
Да, я тоже удивлён отсутствием воплей от "су-ненавистников" про глупых конструкторов RRJ, не снабдивших его цельнокованными ПВД, приклёпанными к бронеплитам.Косячат, а потом истерят в "курилках" и на форумах
Сегодня отменён утренний рейс в Астрахань. А была бы единичка, возможно, слетали бы в ещё Нижний и Минск днём и Казань вечером.Налет не такой уж и плохой за сегодня и вчера. RA-89003 прям трудяга а вот RA-89004 сегодня филонит.
Сегодня отменён утренний рейс в Астрахань. А была бы единичка, возможно, слетали бы в ещё Нижний и Минск днём и Казань вечером.
Вообще рейсов для ССЖ предостаточно, и много новых обещают. Осталось только пожелать им не ломаться. а единичке скорейшего выздоровления
В ветке жесткая цензура, как на похоронах - либо хорошо, либо ничего.удивлён отсутствием воплей от "су-ненавистников" про глупых конструкторов RRJ
на завтра запланирован первый рейс в Краснодар, SU763
Пока что конструктивной критики немного и она сильно размазана по ветке. Наверное, имеет смысл создать ветку "Плюсы и минсусы SSJ", и в атмосфере взаимного уважения постараться разобраться в сильных и слабых сторонах проекта.В ветке жесткая цензура, как на похоронах - либо хорошо, либо ничего.