bocha
Местный
Вторую для Армавия передатут только после того как Аэрофлоту передадут 97010 и 97011)
SSJ в эксплуатации (АрмАвиа)
Вторую для Армавия передатут только после того как Аэрофлоту передадут 97010 и 97011)
matroskin
Старожил
Pajaro Carpintero
Старожил
Практически в любом РЛЭ любого самолёта в разделе "Подготовка и выполнение полёта" есть поправка на тонну посадочной массы или что-то в этом духе. Эта поправка всегда 35-40 кг/ч на тонну посадочной массы. 98 пассажиров весят на 4 тонны больше, чем 58, поэтому расход будет больше примерно на 150 кг/ч.
В прошлый раз при полёте в Венецию самолёт был почти совсем пустой, было неясно, сколько он летел, там мы спорили 1650 кг/ч или 1750, и было сложнее экстраполировать.
Здесь уже лучше. Хотя даже если этот человек ничего не перепутал, то он чуть-чуть занизил время (чтобы занизить дальность), и занизил заправку и полезную нагрузку, чтобы уговорить себя, что вот 8 тонн заправки и 5 тонн платной нагрузки - это предел свободного веса. Но если он правда не выдумал абсолютно всё с потолка, то с учётом возможных занижений заправка была чуть больше 8, рейсовое топливо чуть больше 6, но и лететь ну точно не 3:30 а чуть больше, даже в полный штиль. Короче, если только он не выдумал абсолютно всё, то это у нас пока самые лучшие цифры по расходу из всех обсуждавшихся ранее.
Кстати, летит он по югам, время - лето почти на носу, Тнв чуть выше стандартной атмосферы. Мелочь, но всё-таки дополнительный плюс.
airbus
Местный
Утром Су полетит во Внуково, с загрузкой под 70. Как я говорил, загрузки на Москву упали, поэтому Сухой зачастит туда. Ночью в ШРМ вообще CRJ летит.
---------- Добавлено в 22:25 ----------
Тут на счет Питера спрашивали, туда человек 160 на А320 летает. Так что Сухой туда не годится.
---------- Добавлено в 22:25 ----------
Тут на счет Питера спрашивали, туда человек 160 на А320 летает. Так что Сухой туда не годится.
matroskin
Старожил
RuLavan
Старожил
Затрудняюсь адекватный термин подобрать. Операционная надёжность? Процент регулярности? В общем, 98% вылетов были выполнены без задержек и отмен по причине матчасти.
Выборка из 54 полётов пока слишком маленькая для того, чтобы всерьёз этот показатель воспринимать. На практике просто означает что один вылет был задержан по техническим причинам. Вот когда хотя бы 500 полётов выполнит или несколько месяцев налетает, тогда можно будет смотреть. Но если такой показатель удержится, будет неплохо.
Просто в качестве ориентира, из известного "доклада Ершова" в 3 квартале 2010 года у "России" % регулярности составил на B737 - 99,4%, А319 - 98,9%, А320 - 98,6%, B767 - 98,1%, Ан-148 - 92,9-96,47%
---------- Добавлено в 00:10 ----------
Это пока не доклад. Это пока из твиттера журнала Air Transport World оперативная информация
http://twitter.com/#!/ATWOnline
Не сомневаюсь, что по итогам первого месяца эксплуатации мы ещё увидим либо пресс-релизы с данными, либо интервью с Багдасаровым.
Briolyn
Местный
Утром Су полетит во Внуково, с загрузкой под 70. Как я говорил, загрузки на Москву упали, поэтому Сухой зачастит туда. Ночью в ШРМ вообще CRJ летит.
есть ли шанс увидеть его завтра В Ларнаке или уже точно CRJ?
RuLavan
Старожил
Шанс есть, так как на завтрашний вечер он свободен
А что пойдёт будет зависеть от количества проданных билетов.
Последнее редактирование модератором:
Dimaoz
Местный
airbus, а если не секрет, скока crj-200 жрет до Москвы? И кого выгоднее ставить чисто по топливу при одинаковой загрузке менее 50 чел?
Последнее редактирование модератором:
RuLavan
Старожил
Сегодня опять загрузка человек 70 была на Москву, суда по эшелону? Флайтрадар правда опять думает, что это он из Рима в Ереван через Москву летит
Airline: Armavia
Flightnr: U8122
From: Rome Fiumicino (FCO)
To: Yerevan Zvartnots (EVN)
Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95)
Reg: EK-95015
Hex: 600059
Altitude: 36400 ft (11095 m)
Speed: 457 kt (846 km/h, 526 mph)
Track: 348°
Pos: 46.61643 / 42.37056
Radar: URKK
Airline: Armavia
Flightnr: U8122
From: Rome Fiumicino (FCO)
To: Yerevan Zvartnots (EVN)
Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95)
Reg: EK-95015
Hex: 600059
Altitude: 36400 ft (11095 m)
Speed: 457 kt (846 km/h, 526 mph)
Track: 348°
Pos: 46.61643 / 42.37056
Radar: URKK
Dimaoz
Местный
Зачем тогда ставили на Италию SSJ? CRJ-200 ведь тоже может лететь на 3700. И вообще я думал древние GE CF34 должны уступить SaMу.
RuLavan
Старожил
Помимо того, что маленький 50-местник кушает топлива в тоннах меньше, чем старшие братья, с него меньше и аэропортовые сборы, которые исчисляются от веса.
RuLavan
Старожил
Я имею в виду армянские Аэробусы и SSJ
---------- Добавлено в 14:27 ----------
Сегодня к вечеру опять летит в Москву, теперь в Домодедово. За сегодня будет ещё десять часиков налёта с хвостиком. Первый месяц эксплуатации, кстати, завтра заканчивается
И выходит там у него за 140 часов.RuLavan
Старожил
Армавиа на лето добавляет в расписание три еженедельных рейса, в Тель-Авив, Симферополь и Одессу. На рейс в Одессу по вторникам заявлен SSJ.
http://airlineroute.net/2011/05/19/u8-odssiptlv-s11/
airbus
Местный
А в чём ещё?
Да, мне тоже это интересно, за сколько времени принимается решение какой борт полетит.
Нормальная схема...или Вы о петле, которая внизу? Ну так утром в МВЗ плотный трафик на прилёт, могли векторить. А картинка, как всегда, очень красивая
Расходы на топливо - это только 30-40% расходов авиакомпаний. Вторая (не менее крупная статья расходов) - аэропортовые сборы, которые рассчитываются в зависимости от MTOW (макс. взл. вес) и пассажировместимости ВС. Ставки на аэронавигационные услуги также зависят от MTOW самолета. И т. д., и т. п.
---------- Добавлено в 19:09 ----------
И вообще, 40 пассажиров для CRJ - это 80% загрузки, а для SSJ - 40%.