SSJ в эксплуатации (CityJet)

brab сказал(а):
А относительно остального?

Информация о состоявшемся возврате авиакомпанией CityJet самолетов SSJ100 их собственнику не соответствует действительности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ссылку поправил, спасибо. Видимо, ГСС сам обалдел от своей оперативности и теперь редактирует прямо "по-живому"
А по остальным 6 бортам. Из эксплуатации их вывели. Запросы на лизинг этих самолетов, насколько я знаю, у них есть.
Но что они решат в итоге - это-то и интересно...
 
Реклама
ZmeyGorynych сказал(а):
Ссылку поправил, спасибо. Видимо, ГСС сам обалдел от своей оперативности и теперь редактирует прямо "по-живому"
А по остальным 6 бортам. Из эксплуатации их вывели. Запросы на лизинг этих самолетов, насколько я знаю, у них есть.
Но что они решат в итоге - это-то и интересно...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Еще раз. ГСС как минимум лукавит (точнее - врет) в двух вещах:

  1. информация о возврате не соответствует действительности - соответствует, минимум один борт вернули
  2. бизнес модель Сити меняется. Это не так, как был у них мокрый лизинг - так и остался.
 
brab сказал(а):
Еще раз. ГСС как минимум лукавит (точнее - врет) в двух вещах:

  1. информация о возврате не соответствует действительности - соответствует, минимум один борт вернули
  2. бизнес модель Сити меняется. Это не так, как был у них мокрый лизинг - так и остался.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С Вашего позволения, не надо "лукавить" :)
  1. Информация о возврате СЕМИ бортов не соответствует действительности - совершенно верно, - вернули один борт, а не семь.
  2. Бизнес-модель меняется. Понятие "бизнес модель" не сводится к двум словам "мокрый лизинг". Она несколько глубже и обширнее :) Кстати, с момента начала поставок SSJ в CityJet их бизнес-модель поменялась как минимум дважды. Во-первых, они отказались от выполнения собственных регулярных рейсов, во-вторых, они объединяются с другой компанией. Какие еще изменения "рассматриваются" можно только гадать.

А в целом, предлагаю вернуться к рассмотрению фактов.
Относительно фактов:
Ирландия публикует свой регистр ежемесячно. На конец января в ирландском регистре числились 6 бортов SSJ: EI-FWA...EI-FWF. При исключении воздушного судна из регистра там вносится отметка в какой регистр оно переводится.
В Мальтийском регистре с 6 декабря 2018 года числится 9H-SJI (б.EI-FWG)
Ждем ирландский регистр за февраль...
 
Понеслось оно по трубам.

Заслуженный пилот призвал российские авиакомпании отказаться от «Суперджетов» вслед за Европой
ura.news

Заслуженный пилот призвал российские авиакомпании отказаться от «Суперджетов» вслед за Европой

Читайте на URA.RU
ura.news ura.news
«Это самолет отверточной сборки
Нажмите, чтобы раскрыть...
:rolleyes:
 
USSS сказал(а):
Заслуженный пилот призвал российские авиакомпании отказаться от «Суперджетов»
Нажмите, чтобы раскрыть...
И немедленно выпил (с)
А потом предложил запустить производство Ту-334. В пятый раз.
#автоудаление
 
По теме высказался Мантуров:
АБУ-ДАБИ, 18 февраля. /ТАСС/. С авиакомпанией из Словении достигнута предварительная договоренность о передаче самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) от ирландской авиакомпании CityJet, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"Самолеты, которые будут выводиться из состава CityJet, останутся в Европе, уже есть предварительная договоренность с авиакомпанией Словении", - сказал он.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мантуров: авиакомпания из Словении может забрать российские SSJ-100 у ирландской CityJet
 
YURYST сказал(а):
варианты "забрать" могут быть разные
Нажмите, чтобы раскрыть...

Какие варианты забрать могут быть? Борта принадлежат не сити а лизинговой прокладке. Если бы был мокрый лизинг от сити - никто бы не писал про возврат и борта не уходили бы в мальтийскую регистрацию
 
Реклама
brab сказал(а):
Какие варианты забрать могут быть? Борта принадлежат не сити а лизинговой прокладке. Если бы был мокрый лизинг от сити - никто бы не писал про возврат и борта не уходили бы в мальтийскую регистрацию
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему так категорически? Брюссельцы взять могли (безотносительно кому принадлежат самолеты), а словенцы взять не могут? У того же Сити? В тот же лизинг, с экипажами, без экипажей? Да как угодно. Почему вы говорите о мальтийской регистрации бортов во множественном числе? Там ведь только один борт? А по поводу того, что стали бы писать, а что нет.... Ну уже даже не смешно. ГСС у вас как всегда врет, другие же источники нет подлежат сомнению.
 
brab сказал(а):
Тогда бы это было дело Сити а не Мантурова.
Нажмите, чтобы раскрыть...
brab, зачем решать за Мантурова что его дело, а что нет? Вы по существу ответить можете? Почему адрия не может взять борта сити как брюссельцы? Почему гсс врет, а остальные просто так бы не писали? Вот я не знаю кто врет, а кто нет. А вы как всегда.
Йогурт свежий? Грушовый. (С)
 
PupOK сказал(а):
brab, зачем решать за Мантурова что его дело, а что нет? Вы по существу ответить можете? Почему адрия не может взять борта сити как брюссельцы? Почему гсс врет, а остальные просто так бы не писали? Вот я не знаю кто врет, а кто нет. А вы как всегда.
Йогурт свежий? Грушовый. (С)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Потому что: «Самолеты, которые будут выводиться из состава CityJet, останутся в Европе, уже есть предварительная договоренность с авиакомпанией Словении», – сказал он (цитата по ТАСС).

Надеюсь вы понимаете что самолеты которая АК передает в мокрый лизинг из ее состава не выводятся.
 
Ирландский авиаперевозчик CityJet опроверг заявление российской компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, производитель Sukhoi Superjet-100) о том, что стороны активно взаимодействуют в связи с пересмотром CityJet своей бизнес-модели, в том числе для решения вопроса с самолетами SSJ-100.

Так в ГСС ранее прокомментировали информацию об отказе CityJet от SSJ-100.

"CityJet является лидирующим в Европе провайдером долгосрочных лизинговых услуг, включая "мокрый лизинг", и мы не пересматриваем своей бизнес-модели", - заявил ТАСС глава пресс-службы ирландского авиаперевозчика Ричард Мур.

Он также опроверг заявление ГСС, что компании "активно взаимодействуют" для решения вопроса с семью SSJ-100, находящимися в парке у CityJet. "У нас нет активного взаимодействия с ГСС, наши последние коммерческие контакты состоялись 7 января", - сообщил Мур. Он добавил, что "правила конфиденциальности, которых придерживается CityJet, не позволяют ему дать более подробные комментарии на этот счет".
 
Бардак не в клозетах, бардак в головах. И ведь эти люди реально думают, что их лапшу, развешенную по всем ушам (хотя мы же понимаем, что эти уши - они кого надо уши... примерно того, кто в интернет не заходит, но ему "интернет распечатывают"), никто не разглядит...
 
Viru сказал(а):
Он также опроверг заявление ГСС, что компании "активно взаимодействуют" для решения вопроса с семью SSJ-100, находящимися в парке у CityJet. "У нас нет активного взаимодействия с ГСС, наши последние коммерческие контакты состоялись 7 января", - сообщил Мур. Он добавил, что "правила конфиденциальности, которых придерживается CityJet, не позволяют ему дать более подробные комментарии на этот счет".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Теперь ГСС должно опровергнуть опровержение. Стоять на своем насмерть :)
 
Viru сказал(а):
Он также опроверг заявление ГСС
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я бы поразился падению квалификации пиарщиков (это норма в наше время), если бы не знал. в каких условиях им иногда приходится работать. Когда начальник сказал "мы опровергаем", споры длятся недолго.
Именно поэтому в правильной компании главный по пиару -- вице-президент или зам гендира.
 
Реклама
VT сказал(а):
Я бы поразился падению квалификации пиарщиков (это норма в наше время), если бы не знал. в каких условиях им иногда приходится работать. Когда начальник сказал "мы опровергаем", споры длятся недолго.
Именно поэтому в правильной компании главный по пиару -- вице-президент или зам гендира.
Нажмите, чтобы раскрыть...
золотые слова
 
Назад