Vemes
Старожил
Базовую роль.
SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
nozzle
Старожил
Логично было было бы предположить, а что конкретное после двухконтурности 5,6 Д-436-148 должно было реально "встать под крыло" из разработок Ивченко-Прогресс?, откровенно говоря, ближе к "постмайлановым временам после 2014 года" поголовное большинство авиаконструкторов украинских смотрели: "куда бы уехать в нормальную страну"?, чем рассчитывать на какое то продвижение украинской авиапромышленности. В итоге поголовное большинство уже уехало, а Богуслаев сидит в тюрьме.
Vemes
Старожил
Рампа открыта после взлёта?Для суровых спартанских условий, конечно, - норм, грузить его действительно можно очень быстро.
Но по современным меркам уже так себе с точки зрения комфорта паксов и экипажа. Я давно летал на 24 и 26 паксом. Помню, как раз на 26 из-за того, что рампа открыта в нём жутко холодно ещё долгое время после взлёта. Летом туда, к сидящим пассажирам налетает куча комаров...
В общем, у всякого решения есть плюсы и минусы
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Аи-28
Нет .
Даже в "постмайдановой" по разным причинам это не так.
А во времена закладки и производства Ан-148/158 совсем не так....
Можно спросить, откуда у Вас таковая информация?
Vemes
Старожил
Это нормально....и...?
...если есть "конкурентное преимущество", его грех не использовать...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Вполне.
nozzle
Старожил
От знакомых, которые уехали из Украины, уехали куда угодно: Германия, США, Канада, Австралия, Китай и в Россию тоже.
Было в Москве представительство Ивченко-Прогресс, они неплохо жили на продлениях Аи-20/24, Д18/36/136 и т.д., всем им пришлось "разбежаться", а знакомые у меня остались и там, в том числе.
Последнее редактирование:
tLS
Старожил
вы намекаете, что Ан-148 сделали "как смогли", а не "как надо рынку"?
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...когда семейство закладывали, "рынок" был совсем другой...
Более того, он после уже два-три раза кардинально поменялся.
tLS
Старожил
про какие годы речь?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Это люди конкретно с Прогресса и Моторостроителя? Или вообще "украинские спецы"?
Да, оттуда тоже разъехались, но гораздо меньше, чем можно было ожидать, гораздо...
А одного человека я знал, который вернулся после нескольких лет работы в Калифорнии... не дворником, конструктором.
С этими организациями было все далеко "не так однозначно".
Да, эти очень неплохо жили.
И да, именно что "пришлось"...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...начало 90-х, а совсем концептуально может быть и конец 80-х...
Пробегал мимо
Новичок
Да, и где-то сзади разлетается по тундре багаж паксов...Рампа открыта после взлёта?
Нет, рампа закрыта, но самолёт нагревается не сразу, а через некоторое время после запуска СКВ. Пассажиры сидят в кабине, при этом температура воздуха в кабине равна температуре воздуха на улице . Если у вас на улице - 40, то и в кабине будет - 40, и пассажиры будут сидеть при этой температуре ждать пока самолёт подготовят к вылету.
Вроде бы очевидные вещи пишу
Vemes
Старожил
Вроде бы да. Только непосвященному покажется, в вашем описании, что рампа открыта и после взлета.
Пробегал мимо
Новичок
Покажется так покажется, что ж теперь я могу поделать
tLS
Старожил
разве столь давно были конкретные конструкторские работы по Ан148?
sm_lite
Местный
То же самое что и в 2014. Или думаете, что проблема возникла вдруг?
Vemes
Старожил
Писать понятнее.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"Конкретные конструкторские работы" и "отработка концепции" -- это две большие разницы, разнесённые по времени.
Потому как сказано многими авторитетами и у нас, и не у нас - "Прохлопы на концептуальной стадии позднее устранить ооочень дорого, а чаще - невозможно".
При "конкретных конструкторских работах" проводить столь любимые многими "исследования рынка" уже ой как поздно.