Vemes
Старожил
И что вам это дало?
Столкновение двух Су-34 над Татарским проливом 18.01.2019
steelsoft
Новичок
Трудно представить, что можно залезть, не отстегнув парашют, тем более - залезть и завернуться. Это - со слов журналиста или «очевидца».
Учитывая обстоятельства, в парашют, скорее, заворачивали волны, увы.
А плот был рядом, на фале.
#autoremove
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Ничего сверх очевидного. Каждая катастрофа уникальна. Есть похожие но нет одинаковых. Ответ полный или что-то ещё подразумевалось?
Олег РБ
Местный
Я может пропустил... подскажите, а где нибудь вообще было написано, в чем они одеты были?
Fencer
Старожил
При полётах над водной поверхностью всегда одевают ВМСК...
combat
Местный
Вот зачем спорит, высказывать разные предположения если нет конкретных данных о произошедшем. Может быть лучше дождаться официального сообщения аварийной комиссии? Надо думать оно должно появится, т.к. об катострофе стало известно в обществе и не прошло не замеченным.
Yustas
Старожил
Соглашусь с тем, что гадать на кофейной гуще смысла нет - так, ля-ля, для поддержания разговора. Но и официального отчета, как показывает практика, особо ждать не стоит. В СМИ, по крайней мере. Если только на таких вот форумах знающие люди не проговорятся.
#ау
Олег РБ
Местный
Как должно быть, то я сам знаю. А как было?
Vemes
Старожил
Ответ не то, что неполный, он никакой. Вам - зачем это нужно? Вояки сами со своими проблемами разбираются.
constructor
Старожил
Вопрос личный задан публично. Публично и отвечаю. Мне это нужно не больше и не меньше других, для которых материалы помещены в публичный доступ, при этом не стоят условия, в том числе нет необходимости сообщать цель ознакомления. У вас какие-то правила, законы, которые ограничивают мои возможности в интернете, можете дать ссылку?
Vemes
Старожил
Никто не ограничивает вашиввозможности. Но и у военных есть право не выдавать всю информацию в публичный доступ.
Kit.
Старожил
Всю не надо. Надо в том же объёме, который в аналогичных случаях под роспись читают гражданские.
Почему надо? В первую очередь, потому, что это дисциплинирует писателей.
lopast56
Старожил
Объем примерно одинаковый. И гражданским тоже не мешало бы информацию придерживать, что бы остудить любопытство граждан, которых это касается поскольку-постольку(т.е. никак). Еще раз повторяю все это была работа первого отдела. Информация доводилась регулярно. Требовали ее изучения и сдавались зачеты два раза в год(лично я считал большой глупостью), если требовалось проводилась учеба/тренировки. В армии с этим было строже (на сколько информирован, кто ближе поправят):довели под роспись и на этом все! Будьте добры изучать и выполнять Инструкцию летчику(РЛЭ), а не забивать голову где,кто,когда напился и после какой рюмки ему захотелось полетать...
Если бы в свое время вот так как сегодня выкладывалось все, что происходило в малой авиации СССР, то, уверяю, форум не успевал бы информировать не то, что обсуждать.
Что же касается "писателей", то они будут всегда гнуть свою линию даже если им выложат чистую правду.
И потом, нельзя требовать информацию "от" и "до" пока работает комиссия, а уж тем более на второй день после ЛП.
#автоудаление
Последнее редактирование:
del_fin-1
Старожил
Саша, да раньше и интернетов не было со "свободой слова". Одни политинформации, замполиты да парткомы...))))
#автоудаление
#автоудаление
Fencer
Старожил
"Экипажи самолетов Су-34 оснащены высотным морским спасательным костюмом, который позволяет находиться до 12 часов при температуре воды до нуля градусов летчику на водной поверхности без угрозы жизни", - сказали в Минобороны. https://www.interfax.ru/russia/646696
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
МОСКВА, 25 января. /ТАСС/. Спасенный штурман одного из экипажей истребителей-бомбардировщиков Су-34, столкнувшихся 18 января над Японским морем, рассказал о моменте аварии. Об этом сообщил ТАСС в пятницу источник в силовых структурах.
"По словам штурмана, была облачность. Какое-то время он наблюдал ведомый (?! - моё) самолет. Потом перевел внимание на приборы, и затем почувствовал удар. Их самолет рванул вперед, машина ушла в кабрирование (задрала нос - прим. ТАСС), затем истребитель-бомбардировщик начал заваливаться на правое крыло", - приводит слова летчика собеседник агентства.
Источник добавил, что "далее экипаж ведущего Су-34 катапультировался и штурман видел купол парашюта своего командира (не сообщалось, что он найден - прим. ТАСС)". Собеседник добавил, что спасенный штурман проходит по делу о крушении самолетов как свидетель.
Ранее газета "Коммерсантъ" со ссылкой на свои источники сообщала, что наиболее вероятной причиной ЧП стала ошибка пилотирования, допущенная командиром ведомого бомбардировщика в условиях сильной облачности. По всей видимости, отмечал собеседник издания, при осуществлении одного из маневров ведомый потерял из виду ведущий борт, а затем решил догнать его, что и привело к столкновению двух самолетов. Расследование причин столкновения фронтовых бомбардировщиков Су-34 ведет специальная комиссия Минобороны.
"По словам штурмана, была облачность. Какое-то время он наблюдал ведомый (?! - моё) самолет. Потом перевел внимание на приборы, и затем почувствовал удар. Их самолет рванул вперед, машина ушла в кабрирование (задрала нос - прим. ТАСС), затем истребитель-бомбардировщик начал заваливаться на правое крыло", - приводит слова летчика собеседник агентства.
Источник добавил, что "далее экипаж ведущего Су-34 катапультировался и штурман видел купол парашюта своего командира (не сообщалось, что он найден - прим. ТАСС)". Собеседник добавил, что спасенный штурман проходит по делу о крушении самолетов как свидетель.
Ранее газета "Коммерсантъ" со ссылкой на свои источники сообщала, что наиболее вероятной причиной ЧП стала ошибка пилотирования, допущенная командиром ведомого бомбардировщика в условиях сильной облачности. По всей видимости, отмечал собеседник издания, при осуществлении одного из маневров ведомый потерял из виду ведущий борт, а затем решил догнать его, что и привело к столкновению двух самолетов. Расследование причин столкновения фронтовых бомбардировщиков Су-34 ведет специальная комиссия Минобороны.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
==============
Очередное " безумству храбрых поем мы песню" .Поминальную.
Iron-Man
Местный
А что удивительного?
То, что было слишком близко? Или, ТО, что "наблюдал"?
В зеркало заднего вида, по-моему ничего удивительного. Какая бы облачность не была, но всё-таки в 15-00 ещё светло, солнце "в спину" (они же возвращались?), так что видно должно было быть хорошо. Даже если дистанция приличная, то "на просвет" силуэт ведомого должен быть чёткий.
Kulverstukas
Старожил
Я так понял что после удара сзади-снизу ведущий резко ушел в кабрирование и сваливание.
Yustas
Старожил
Вообще есть вопросы к достоверности пересказа "собеседником" слов штурмана, сообщение ТАСС здесь оставлю, но особо ориентироваться на него не стал бы.