Судьбы мирового автопрома

[Aleksejeevich]

Китайский Jeep Wrangler будут собирать в России.
Калининградский завод «Автотор» готовится к производству внедорожника BAIC BJ40 Plus. Он создан по мотивам рамного Jeep Wrangler поколения JK (2006-2018). Длина «китайца» — 4,63 м, колёсная база — 2,75 м. Техника и нюансы BJ40:
— 2-литровый турбомотор на 225 л.с. и АКПП-8;
— независимая подвеска спереди и неразрезной мост сзади;
— полный привод с жёстко подключаемым передком;
— клиренс — 210 мм.
Среди оснащения машины — светодиодные фары, экокожу в отделке, электропривод водительского сиденья, подогревы и двухзонный климат, мультимедиа 10”, цифровую приборку, АБС и ESP. Уже заявлена и цена — от 3 759 900 ₽.

 

[Бамбарбия Кергуду]

И толку от них, в смысле представительств.

выше писал

 

[RusoTuristo]

Spiegel узнал об идее топ-менеджера Porsche производить в России «Волгу»

Член наблюдательного совета Porsche Зигфрид Вольф в январе написал письмо президенту России Владимиру Путину с предложением восстановить российскую автомобильную промышленность, сообщил Der Spiegel. Как передает издание, Вольф предложил производить...

news.mail.ru

 

[Sergey-nn]

Spiegel узнал об идее топ-менеджера Porsche производить в России «Волгу»

Член наблюдательного совета Porsche Зигфрид Вольф в январе написал письмо президенту России Владимиру Путину с предложением восстановить российскую автомобильную промышленность, сообщил Der Spiegel. Как передает издание, Вольф предложил производить...

news.mail.ru

Предложил возобновить выпуск шкод и еще че нить, где возьмет комплектующие и что там с санкциями - молчок, НО

На эти цели ему потребуется 60 млрд руб..

Очень напоминает "Поздравляю! вы выиграли миллион! Переведите нам 10 000 для оформления документов"

 

[миг-21р]

локализация "китайцев" никуда не денется.

что значит "не денется". Вы оглянитесь по сторонам. Где Россия и где Китай (Борисов - Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах). Так что нет причин, ни для локализации, ни для интеграции китайских автопроизводителей в российскую промышленность (Haval под Тулой - исключение). Пугать их (китайцев), как европейцев, штрафами за недостаточную локализацию (не меньше 60%) никто не будет. Максимум - это локализация на уровне 20-30%. Тем более не придут к нам и не построят цехи китайские производители автокомпонентов. Причин тому как мин. две. Одна (главная) - это возможность сильного диктовать свои условия слабому. Вторая (очевидная в современных условиях) - нет сечас в России приличного рынка сбыта, он небольшой и без поддержки спроса.

 

[Aleksejeevich]

Вы оглянитесь по сторонам. Где Россия и где Китай

Еще 25 лет назад наши "Волги" туда ехали.

 

[tLS]

в статистике автостата наконец-то засветились новые камазы 5490 (К4/К5 вероятно идут вместе под этим индексом)

итого продано 487 машин. план на год, напомню, 10 000. чуть отстают от графика, скажем так.

 

[PowerShot]

АвтоВАЗ показал Лада X-Cross 5 (он же FAW T77).
Лада X-Cross 5 – первые фото!.. | Avtograd news | VK

 

[Sergey-nn]

что значит "не денется". Вы оглянитесь по сторонам. Где Россия и где Китай (Борисов - Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах). Так что нет причин, ни для локализации, ни для интеграции китайских автопроизводителей в российскую промышленность (Haval под Тулой - исключение). Пугать их (китайцев), как европейцев, штрафами за недостаточную локализацию (не меньше 60%) никто не будет. Максимум - это локализация на уровне 20-30%. Тем более не придут к нам и не построят цехи китайские производители автокомпонентов. Причин тому как мин. две. Одна (главная) - это возможность сильного диктовать свои условия слабому. Вторая (очевидная в современных условиях) - нет сечас в России приличного рынка сбыта, он небольшой и без поддержки спроса.

Из вашего обильного спитча вытекает ваша уверенность в следующих постулатах:
1) США и ЕС слабее России, ибо диктовать свои условия по локализации смогла таки Россия
2) Автомобильный рынок России сегодня многократно меньше чем оный в 90-х - 00х, ибо тогда ведущие производители были заинтересованы в строительстве заводов здесь, а сейчас это типа не интересно, даже не смотря на сильно задранный ценник.

Стоит отметить - у Вас весьма своеобразный взгляд на окружающую действительность

 

[Kwispel]

а сейчас это типа не интересно, даже не смотря на сильно задранный ценник.

Вы новости смотрите/читаете? Размер рынка и интерес к нему не играет роли в данной ситуации

 

[Sergey-nn]

Вы новости смотрите/читаете? Размер рынка и интерес к нему не играет роли в данной ситуации

Очень даже играет
При чем развитая локализация производства очень сильно интересна в первую очередь Китаю - так в случае несговорчивости можно половину экономики "набок положить".
Не думаю что китайские товарищи окажутся глупы и "профукают" столь щедрый подарок Европейцев.
Тем более что в это даже денег вкладывать по сути не придется - заводы уже есть

 

[Бамбарбия Кергуду]

1) США и ЕС слабее России, ибо диктовать свои условия по локализации смогла таки Россия

а может это производитель смог протолкнуть свои условия по локализации?
На примере фольксваген, государство более 10 лет разрешало делать псевдосборку, цель которой - снижение таможенных платежей.

Подумать только, Фольксвагену было выгодно полностью собирать автомобиль в Ганновере, Вольфсбуге, Познани и т.д., везти в Кошице, слегка подразбирать, привозить в Калугу, там всё ставить в зад, чем платить растаможку

 

[Sergey-nn]

а может это производитель смог протолкнуть свои условия по локализации?
На примере фольксваген, государство более 10 лет разрешало делать псевдосборку, цель которой - снижение таможенных платежей.

Подумать только, Фольксвагену было выгодно полностью собирать автомобиль в Ганновере, Вольфсбуге, Познани и т.д., везти в Кошице, слегка подразбирать, привозить в Калугу, там всё ставить в зад, чем платить растаможку

Это вы миг-21р, спросите - я всего лишь конкретизировал его постулаты

 

[Бамбарбия Кергуду]

Это вы @миг-21р, спросите - я всего лишь конкретизировал его постулаты

офигенная конкретизация чужих мыслей

 

[Sergey-nn]

офигенная конкретизация чужих мыслей

Таки это он заявил, что Россия почти сверхдержава и поставила ЕС "рачкомс", а вот Китай поставить не сможет.
Будь у него другой постулат - вывод был бы другой. Однако читаем что понаписано:

Вы оглянитесь по сторонам. Где Россия и где Китай (Борисов - Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах). Так что нет причин, ни для локализации, ни для интеграции китайских автопроизводителей в российскую промышленность

Со мной то что спорить?

 

[Бамбарбия Кергуду]

Таки это он заявил, что Россия почти сверхдержава и поставила ЕС "рачкомс",

что-то я не заметил этого.
ну ладно

 

[Sergey-nn]

что-то я не заметил этого.
ну ладно

Я, признаться тоже не сразу обратил на него внимание.
Теперь то, надеюсь, и Вы заметили.
Согласитесь, противопоставление ЕС и Китая длиной аж из целЬного одного пункта сложно трактовать как то иначе весьма сужает спектр возможных трактовок...

 

[tLS]

На примере фольксваген, государство более 10 лет разрешало делать псевдосборку

такая псевдосборка, что аж завод двигателей построили, ага

 

[tLS]

Автомобильный рынок России сегодня многократно меньше чем оный в 90-х - 00х

абсолютный рекорд продаж установлен в 2008 - 2,7 млн. В 2022 было 0,7 млн. Многократность можете посчитать самостоятельно.

 

[Бамбарбия Кергуду]

такая псевдосборка, что аж завод двигателей построили, ага

одно другому не мешает.
И завод двигателей вроде как не был обязательством по инвестконтракту