tLS
Старожил
курс уже давно не 55, но 54901 стабильно дороже C7H, что весьма удивляет
Судьбы мирового автопрома
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это говорит лишь о том что ряд клиентов готов за него заплатить больше чем за C7H. Ибо в условиях когда указанное авто в жестком дефиците считать курсы валют абсолютно бессмысленно.
Однако ЕМНИП его производство запустили. К концу года можно будет попытаться сравнить ценники и доли рынка.
Но это не точно (ц)
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Чудны дела твои, Господи!
До 22 г ни один из китайцев даже не приближался к десятку лидеров по продажам, а нам тут рассказывают что кругом сплошь одни китайцы.
Парадокс...
Вы часом шведов в Китай не переселили?
Бармалей
Старожил
Это означает, что даже если санкции снять, возврат европейских моделей на рынок России весьма туманен.
Sergey-nn
циник в розовых очках
если санкции снять "прямщас", то вернуться будет не сложно, и потеря доли рынка вряд ли будет катастрофической.
Однако ожидать снятия санкций ранее чем через 5 лет вряд ли стоит, а тогда авторынок России для Европы будет уже полностью потерян.
Разве что "верхний" класс (типа мерсов с аудями) останется востребован.
tLS
Старожил
Китайские C7H сейчас идут по ~10 млн - это 110 тысяч евро. Вполне возможны европейские тягачи за 11-12 млн. В случае европейца покупателю понятно за что он переплачивает по сравнению с китайцем. В случае камаза - не факт. К тому же европейцы активно развивали СП с российскими производителями, что тоже способствовало успеху на рынке.
tLS
Старожил
А раз продажи маленькие, то и производство наращивать смысла нет, ага.
Ariec 71
Ariec 71
И за что, интересно
Бармалей
Старожил
Думаю китайцы сейчас получают сверхприбыль, в случае возвращения конкуренции на рынок, будут демпинговать. Юнгхайнрих ушёл с рынка складской техники, вернуться уже на него будет не возможно, как пример.
tLS
Старожил
Это пока абсолютно бессмысленно обсуждать. Никакого "возвращения конкуренции" на горизонте не ожидается.
shiro
🚀 🪐 🛰️
Я лично китайских тягачей пока практически не видел: в Центральной России до сих пор преобладают европейские марки, у крупных грузоперевозичков не редкость – КАМАЗ 5-й серии. По моим наблюдениям.
А вот что ни строительный грузовик – то Шакман (начали появляться года три назад, а теперь и подавно). КАМАЗы остались все больше в комбинатах благоустройства и у мелких строительных подрядчиков.
А вот что ни строительный грузовик – то Шакман (начали появляться года три назад, а теперь и подавно). КАМАЗы остались все больше в комбинатах благоустройства и у мелких строительных подрядчиков.
Sergey-nn
циник в розовых очках
ИМХО для крупных строителей КАМАЗ сейчас слишком легок.
Заменяющие его китайцы по грузоподъемности в 2+ раза больше
Очень много камазов в С/Х. Очереди с зерном у элеваторов - сплошь одни камазы с нарощенными бортами и прицепами.
Однако они там как прапорщики - возраста не имеют
Бармалей
Старожил
Вы просто внешне не отличаете Sitrak и MAN
nkz13
Старожил
Это полные аналоги?
tLS
Старожил
на бумаге да
как оно в реальной эксплуатации - покажет время. может китайцы через 3 года развалятся массово
RusoTuristo
Старожил
Улыбаемся и машем...
vm.ru
В России предложили создать «народный автомобиль» стоимостью 500 тысяч рублей
Для решения некоторых проблем на отечественном автомобильном рынке необходимо создать «народный автомобиль» — машину, которая будет отвечать современным требованиям по безопасности и комфорту, а ее стоимость не будет превышать полумиллиона рублей. Об этом во вторник, 2 мая, сообщил лидер партии...
vm.ru
ARNO
Старожил
Авто "Ока", версия 2.0?Улыбаемся и машем...
В России предложили создать «народный автомобиль» стоимостью 500 тысяч рублей
Для решения некоторых проблем на отечественном автомобильном рынке необходимо создать «народный автомобиль» — машину, которая будет отвечать современным требованиям по безопасности и комфорту, а ее стоимость не будет превышать полумиллиона рублей. Об этом во вторник, 2 мая, сообщил лидер партии...
Бармалей
Старожил
Пусть датируют УАЗ патриот, он хотя бы есть. Т.к если поручить создать новый авто не будет ни авто, не бюджетных средств. Ведь страны, которые создали автомобильную промышленность не имели госкорпораций.Улыбаемся и машем...
В России предложили создать «народный автомобиль» стоимостью 500 тысяч рублей
Для решения некоторых проблем на отечественном автомобильном рынке необходимо создать «народный автомобиль» — машину, которая будет отвечать современным требованиям по безопасности и комфорту, а ее стоимость не будет превышать полумиллиона рублей. Об этом во вторник, 2 мая, сообщил лидер партии...
ARNO
Старожил
Так и УАЗ и ВАЗ и так получают гос субсидии. Тогда уж лучше бесплатно раздавать УАЗ. Чтобы производство поддержать и рабочие места сохранить. Спрос будет неимоверный.