Судьбы мирового автопрома

pavel_s сказал(а):
Вы очень сильно заблуждаетесь. Есть нормальный Китай, а есть подделка под Китай. Когда денег нет - покупают в том сегменте рынка, как вы выразились шлак.
Половина электронных блоков концерна BMW делается в Китае и на Тайване. И это далеко не шлак. Но если гнаться за дешевизной - то как в той поговорке, без лоха и жизнь плоха.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да. И многие Вольво тоже собираются в Китае. Но речь не про них. Речь про весь этот посконный китайский хлам: Чери Хавал что-то там. Именно там стандарты качества, в общем, отсутствуют, руководство этих "автоконцернов" собирает комплектующие по соседним подвалам, которые, как правило, по странному стечению обстоятельств, принадлежат их родственникам и друзьям детства.
А то, что идёт на конвейеры БМВ и прочих Фольксвагенов имеет совсем другое происхождение и проходит многоступенчатый контроль качества, осуществляемый иностранцами.
Даже в рамках одного и того же Чери, когда рядом располагаются заводы оригинального Чери и СП с JLR. Надо ли говорить, что они не имеют между собой вообще ничего общего?
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Сегодня специально посмотрел
Встретились 5 "одноглазых" авто. Среди них были
"14-я"
"десятка"
Тойота
Мерс
Хюндай
У кого из них говенные светодиоды, не подскажите?
Нажмите, чтобы раскрыть...

И у всех эти прекрасных автомобилей были светодиодные фары с завода? Даже у 14-й и "десятки"??
В общем, с такими познаниями в автопроме вам прямой путь за Хавалом. Китайцы остро нуждаются в бэта-тестерах. -))
 
Ivan Pirog сказал(а):
Обычные лампы накаливания, хотя, и с разной интенсивностью, но перегорали у всех. Но уже лет 10 как все, кроме совсем low-end, ставят светодиоды, а они бывают си-и-ильно разными по качеству. На нормальных машинах при нормальной эксплуатации они перегорают крайне редко, кроме аварий и т.п. По крайней мере, я на своих 7 машинах со светодиодной оптикой ни разу с таким не сталкивался. А у китайского говнища это сплошь и рядом, ибо ставят они туда такой же дешёвый шлак, как и всё остальное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Странно, у нас две машины, у ребенки машина, у ее парня машина - ни на одной нет светодиодной оптики. На самолеты (на цессны) мы ставим. Но надо сказать что светодиодные фары у самолетов перегорают не так уж и редко.
 
Ariec 71 сказал(а):
Лучше бы как на Сиде подсмотрели:)
Его немцы проектировали.
Или как на Калине (хотя бы)
Подозреваю что они брали стародавние инженерное решение, когда салонные фильтры не предусматривались конструктивно, а на входе дилеры городили сетки за отдельную плату.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А лучше как на Ситроене) открыт капот, открыл заглушку под жабо, сменил фильтр. Вентилятор зато чист. А вот Форды и Вольво (нескорые модели) как раз страдали умирающими карлосонами, ибо фильтр стоял прямо перед испарителем в салоне.
Кстати не забуду фокус2, где надо было педаль снимать, чтобы салонник поменять. Все для людей было)
 
Ivan Pirog сказал(а):
И у всех эти прекрасных автомобилей были светодиодные фары с завода? Даже у 14-й и "десятки"??
В общем, с такими познаниями в автопроме вам прямой путь за Хавалом. Китайцы остро нуждаются в бэта-тестерах. -))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы старательно несли чушь про фары китайцев - дескать только у них они тухнут, а как дело коснулось конкретного примера решили свои глупости перевесить на меня?
Зачетно, что тут скажешь!

На сегодня из общей массы авто (в штуках) светодиодная оптика стоит едва ли на паре %%.
Да и не мудрено - первые полностью светодиодные фары появились всего 14 лет назад на Lexus (2008 г), и даже на "верхнем" сегменте встречаются они не часто ***
На уже упоминавшемся HAVAL-F7 идут обычные галогенки (как и на прочих массовых авто всех производителей)
Следом по массовости на дорогах идет ксенон.
Хоть какое то распространение светодиодная оптика получила в последние лет 5, а до этого встречалась не чаще динозавров...

*** отсюда имеем простейший вывод - вы в своем заявлении про ваши 7 авто со светодиодными фарами просто лжете.
 
Ivan Pirog сказал(а):
Да. И многие Вольво тоже собираются в Китае. Но речь не про них. Речь про весь этот посконный китайский хлам: Чери Хавал что-то там. Именно там стандарты качества, в общем, отсутствуют, руководство этих "автоконцернов" собирает комплектующие по соседним подвалам, которые, как правило, по странному стечению обстоятельств, принадлежат их родственникам и друзьям детства.
А то, что идёт на конвейеры БМВ и прочих Фольксвагенов имеет совсем другое происхождение и проходит многоступенчатый контроль качества, осуществляемый иностранцами.
Даже в рамках одного и того же Чери, когда рядом располагаются заводы оригинального Чери и СП с JLR. Надо ли говорить, что они не имеют между собой вообще ничего общего?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вау!
Вот он, нимб правильной расы :ROFLMAO:

Весь мир живет на китайской продукции.
Каждый третий автомобиль мира производится в Китае
А вы пытаетесь представить эту страну как набор кустарных мастерских, не имеющих ни малейшего представления о технологии.
Ваши сказки устарели лет на 30...
 
Lacoste сказал(а):
А лучше как на Ситроене) открыт капот, открыл заглушку под жабо, сменил фильтр. Вентилятор зато чист. А вот Форды и Вольво (нескорые модели) как раз страдали умирающими карлосонами, ибо фильтр стоял прямо перед испарителем в салоне.
Кстати не забуду фокус2, где надо было педаль снимать, чтобы салонник поменять. Все для людей было)
Нажмите, чтобы раскрыть...
В современном мире нет задачи облегчить жизнь потребителя. Скорее стоит задача сделать обслуживание наиболее специфическим.
А потому простые решения нынче не в моде. Иначе то кто-ж придет "карлсона" менять...
 
Ivan Pirog сказал(а):
прямой путь за Хавалом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наблюдаю довольно близко эксплуатацию хавала, года 4 уже. Машина как машина. Не предел мечтаний, но всяко лучше киа рио например. Во всяком случае, все недостатки были видны при покупке, ничего особо нового с тех пор не проявилось, даже обе фары до сих пор горят
 
Sergey-nn сказал(а):
Вау!
Вот он, нимб правильной расы :ROFLMAO:

Весь мир живет на китайской продукции.
Каждый третий автомобиль мира производится в Китае
А вы пытаетесь представить эту страну как набор кустарных мастерских, не имеющих ни малейшего представления о технологии.
Ваши сказки устарели лет на 30...
Нажмите, чтобы раскрыть...
С учетом того, что даже европейские автомарки производят, в том числе, в Китае и продают в Европе (Вольво, как пример). Я уж не говорю про запчасти оригинальные…

С самими китайцами проблема в каталогах обычно (найти запчасти это танцы с бубном), но и то не у всех и не везде.
А уж та жа джили это (некоторые модели) это Вольво в другом кузове. Там вся механическая часть взаимозаменяемая (платформа одна, включая двиг и коробку)
 
Lacoste сказал(а):
С учетом того, что даже европейские автомарки производят, в том числе, в Китае и продают в Европе (Вольво, как пример). Я уж не говорю про запчасти оригинальные…

С самими китайцами проблема в каталогах обычно (найти запчасти это танцы с бубном), но и то не у всех и не везде.
А уж та жа джили это (некоторые модели) это Вольво в другом кузове. Там вся механическая часть взаимозаменяемая (платформа одна, включая двиг и коробку)
Нажмите, чтобы раскрыть...
За последние 10 лет китайский автопром очень сильно изменился
Если 10 лет назад там действительно был знатный треш с каталогами и запчастями, то сейчас все совсем не так.
Тот бардак в первую очередь был связан со стремительной доводкой автомобилей собственной разработки - слабые узлы менялись "на лету".
Да, потребителям это создавало изрядные неудобства, однако обеспечило быстрый выход надежности на приемлемый уровень.
 
Реклама
www.kommersant.ru

РаÑпад на запÑаÑÑи

âЪâ оÑенил поÑледÑÑÐ²Ð¸Ñ 2022 года Ð´Ð»Ñ ÑоÑÑийÑкого авÑоÑÑнка
www.kommersant.ru www.kommersant.ru

Российский электромобиль готовится завоевать отечественный авторынок

первое в России серийное производство легковых электромобилей бренда Evolute запущено на заводе «Моторинвест» в Липецкой области в конце сентября 2022 года.
ruinformer.com ruinformer.com
www.vedomosti.ru

Месячные объемы продаж автомобилей в РФ начали падать

Это происходит впервые после провальных итогов мая
www.vedomosti.ru www.vedomosti.ru
 
Последнее редактирование:
RusoTuristo сказал(а):
Российский электромобиль готовится завоевать отечественный авторынок
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во-первых, этот "электрокар" вовсе не российский, а полностью китайский на данном этапе.
Во вторых:
Литиевая пыль в глаза: почему проект липецких электрокаров пока напоминает Ё-мобиль
Так что не все так однозначно...

А вот из личного опыта общения с автопромом в новых реалиях: потребовалась мне замена одной не самой важной детали экстерьера на гарантийном автомобиле Ниссан. Поехал к официалам. Те долго крутили носом, типа у нас проблемы с логистикой, сейчас запчастей нет, ждём перехода под АвтоВАЗ, тогда их будет завались и дёшево. Поржал. Говорят - купи деталь сам, поменяем. Ок, нашел, купил, заплатил, считаю дорого. Приезжаю на сервис к официалам - меняйте. А те опять - у нас проблемы с логистикой, все спецы уехали на ВАЗ, менять некому в общем, ехай в гаражи - там сделают. Вот как то так. Спасибо товарищу .... за наше счастливое детство.
 
surveyman сказал(а):
Во-первых, этот "электрокар" вовсе не российский, а полностью китайский на данном этапе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я дней десять назад уже приводил про него цитату:
Продавцы не отрицают: сейчас автомобиль полностью китайский, участие России в разработке пока ограничено сборкой — навешиванием китайской же батареи, двигателя, колес и бампера с шильдиком «Е»
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Sergey-nn сказал(а):
Да и не мудрено - первые полностью светодиодные фары появились всего 14 лет назад на Lexus (2008 г), и даже на "верхнем" сегменте встречаются они не часто ***
Нажмите, чтобы раскрыть...

Т.е. мой тигуан в средней комплектации - это лухари сегмент? в 2019 уже шел со светодиодами
 
Реклама
Ivan Pirog сказал(а):
"Это обыденность" только для одного конкретного производителя. У всех остальных это проявляется очень редко только на определенных неудачных моделях двигателей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
БМВ, ниссан, пса, мерседес, рено, киа хенде...
У всех серии двигателей не одного объема . Причины разные, мотив один
 
Назад