Судьбы мирового автопрома

[RusoTuristo]

Неплохо совсем , рост на всех рынках.
Почти миллион продано в США +18%.

Volkswagen: 12% increase in worldwide sales in 2023

On Tuesday, the Volkswagen Group announced a 12% increase in worldwide sales in 2023, driven mainly by demand in Europe and North America.Deliveries to customers reached 9.24 million units last year,...

www.marketscreener.com

Немцы вообще расхвастались сегодня.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mercedes-benz-full-year-sales-hit-forecast-q4-dampened-by-supply-constraints-2024-01-11/

 

[Sergey-nn]

У Тоеты 10 заводов в США. Тотально они.инвестировали примерно на данный момент $25В. У них в США больше 300К работников только на зарплаты примерно $2,5В. Локализация >75%.(Мексика и Канада включены) Тут недавно слышал историю от коллег что собирать Камри в США стало дороже чем в Японии.

Эмм...
Локализация айфонов в Китае явно выше, однако нам заявляют

Зато хорошо видно, что кто собирает, в целом вообще не имеет значения )

Считаете стоит дополнить фразу и сформулировать ее так:

Зато хорошо видно, что кто собирает, в целом вообще не имеет значения ), если эта сборка происходит не в США

Теперь вас всё устраивает?

 

[Sergey-nn]

RusoTuristo,

Более 20% автомобилей Chevrolet Niva в 2018 году были проданы в кредит

GM-АВТОВАЗ в 2018 году по кредитным программам реализовал 22% от общего объема продаж внедорожника Chevrolet Niva. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе СП, отметив, что ...

www.autostat.ru

Соколов: АвтоВАЗ хочет продать 370 тыс. Lada в 2023г, ждет замедления продаж в марте - Поволжье || Интерфакс Россия

Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - "АвтоВАЗ" хочет реализовать в 2023 году не менее 370 тыс. автомобилей Lada при плане производства на... читать далее на "Интерфакс-Россия"

www.interfax-russia.ru

АвтоВАЗ занял треть авторынка после ухода западных брендов

Продажи автомобилей Lada в 2023 году составили 353 тыс. штук, сообщили в концерне. Доля АвтоВАЗа на российском рынке выросла до рекордных показателей за последние десятилетия. За рубеж компания продала 6,5 тыс. машин

www.rbc.ru

АвтоВАЗ анонсировал выпуск 500 тыс. автомобилей в 2024 году :: Autonews

По сравнению с 2023 годом АвтоВАЗ планирует нарастить объемы производства на 33%

www.autonews.ru

если исполнение плана будет таким же как в 2023, то следует аплодировать стоя.
Однако думаю план все же слишком смелый.

 

[RusoTuristo]

если исполнение плана будет таким же как в 2023, то следует аплодировать стоя.
Однако думаю план все же слишком смелый.

Обещать - не значит жениться. Хотя в 2023 автоваз недобрал до плана менее 10%, за что респект.
Вот авиапрому бы брать с него пример.

 

[Ariec 71]

Вот авиапрому бы брать с него пример

Зачем?

 

[RusoTuristo]

Зачем?

Ну если в России и так избыток на чем летать пассажирам, то и незачем.

 

[Kit.]

Эмм...
Локализация айфонов в Китае явно выше

Это вы откуда взяли?

 

[Sergey-nn]

Обещать - не значит жениться. Хотя в 2023 автоваз недобрал до плана менее 10%, за что респект.
Вот авиапрому бы брать с него пример.

Недовыполнение плана составило 4,5%, это не то что мало - это ОЧЕНЬ МАЛО
Заявленные на следующий год 500 тыс - очень смелый прогноз. НО даже если продадут 450 тыс это будет просто здорово.
Хотя текущие тенденции указывают, что это им вполне по-сиолам.
Скорее всего к концу 24-го года авторынок России вернется к нормальному состоянию с адекватными ценами.
Однако "Будем посмотреть"

 

[Pax]

Это вы откуда взяли?

Такое ощущение что за дисплейем/Клавой там сидит испорченный ИИ ну или сколковский.
На самом деле сейчас :

 

[nowhow]

Pax, HQ не в Китае это не значит, что производство не в Китае. К тому же Тайвань же часть Китая.

 

[Pax]

HQ не в Китае это не значит, что производство не в Китае. К тому же Тайвань же часть Китая.

Вы тоже ИИ? Первую картинку не видите? Насчет Тайваня , как говорится: «не говорите гоп за китайских товарищей»

 

[nowhow]

Pax, да уж, вляпался. Нужно было мимо пройти.

 

[Sergey-nn]

Такое ощущение что за дисплейем/Клавой там сидит испорченный ИИ ну или сколковский.
На самом деле сейчас :

На самом деле Вы просто не понимаете комизм Вашего подхода. Даже "наводящие подколки" тупо упираются в стену полнейшего непонимания.
Давайте еще раз
Вот Ваш пост о локализации Тойоты в США

У Тоеты 10 заводов в США. Тотально они.инвестировали примерно на данный момент $25В. У них в США больше 300К работников только на зарплаты примерно $2,5В. Локализация >75%.(Мексика и Канада включены) Тут недавно слышал историю от коллег что собирать Камри в США стало дороже чем в Японии.

Правда для красивой цифры пришлось добавить еще пару стран
Мексику, с населением 129 млн
и Канаду с населением 40 млн
Что примерно равно половине населения США. (ниче так поправка)
Ладно, население населением - "в Индии вона их скока", НО
Суммарное производство автомобилей в Мексике и Канаде составляет более 5,5 млн штук в год, что так же равно половине автопрома США
Так о чем говорит Ваша "средняя локализация по больнице, включая морг"?
И ладно бы реакция на пост @nowhow, была БЫ аналогичной так ведь нет! "Тут мы рыбу заворачивали", не так ли?

Поехали дальшЕ:
Посыл "кто и что собирает совершенно не важно"

Спасибо. Картинка интересная, жаль что кому в каких пропорциях уходят денежки за materials, увы, не раскрывает. Зато хорошо видно, что кто собирает, в целом вообще не имеет значения )

Вызвал Ваше полное "одобрямс", пока эту формулу не применили к США.
Тут сразу "ФИ" - сразу пошел разговор о "суммарной локализации совместно с Мексикой и Канадой" - так цифЕры красившеЕ получаются


Неужели вы сами не видите весь комизм Вашей позиции?

Мой то посыл крайне прост:
Или ДЛЯ ВСЕХ считаем сборку "закордонных " товаров "делом свинячьим"
Или ДЛЯ ВСЕХ зачисляем их во внутренние достижения.
Тогда воздерживаемся от "сморщенного носика" по поводу сборки Китаем иностранных брендов.
Все же просто: одна мерка для всех = адекватная оценка ситуации

Но вот ведь в чем засада - в первом случае придется признать что от автопрома США остались "ножки да рожки", а во втором - что китайский автопром превосходит оный в США примерно втрое, а Ваша братия ни на то ни на другое "пойтить не можеть"
Вот и приходится "ломать комедию"

 

[Pax]

ДЛЯ ВСЕХ считаем сборку "закордонных " товаров "делом свинячьим"

Это вы так считаете по-моему. Кроме вас такой идиотской мысли тут никто и не высказывал Китайский и американский автопром +/- по методам сборки идентичны(указывал ранее) а по присутствию ОЕМов почти одинаковы. Речь шла о положении китайских брендов на глобальном рынке. Ну и вопросы качества этих брендов пока остаются это ихмо.

Понимаю вашу радость за успехи старшего брата. Однако, я бы на вашем месте так сильно китайским флагом не размахивал ибо пока настоящей локализации китайцев в РФ не началось. Да и диллеров китайских мэйджеров (вроде) пока тоже нет. Ну а американские бренды конечно сильно просели в США но хоронить их ( как и доллар) пока рановато ИХМО.

 

[Sergey-nn]

Это вы так считаете по-моему. Кроме вас такой идиотской мысли тут никто и не высказывал

Врете-с
Любое упоминание китайского автопрома сразу сопровождается стонами "они собирают чужие бренды", и лично Вы там в первых рядах

Прекрасно что китайцы производят тоёты и фольксвагены. Но это все же не китайские бренды.

Так зачем это отрицать?

Речь шла о положении китайских брендов на глобальном рынке.

Положение брендов на рынке весьма инертно. Связано это со многими причинами, в т.ч. с тем, что авто - товар длительного пользования и люди банально привыкают к стилю конкретной фирмы.
Из крупных производителей на сегодня можно отметить бурный рост японских и китайских брендов
Сравнительно неплохое положение "немцев" однако с заметным понижением доли рынка у их лидера - ФВ, и заметное "проседание" прочих "национальных брендов"***

Понимаю вашу радость за успехи старшего брата.

А вот это Вы вообще зря приперли.
Единственное к чему я призываю - адекватность оценки ситуации и применение общих критериев. Однако лично Вы (в т.ч.) очень любите двойные стандарты ( что я конкретно показал в начале сообщения)

Однако, я бы на вашем месте так сильно китайским флагом не размахивал ибо пока настоящей локализации китайцев в РФ не началось.

Это к разговору не относится вовсе, как собственно и успехи ВАЗа. Рынок страны в эпоху турбулентности крайне слабо отражает мировые тенденции.

Ну а американские бренды конечно сильно просели в США но хоронить их ( как и доллар) пока рановато ИХМО

Они просели далеко не только в США
Так в 2019 в мире было продано 5 млн фордов, а в 2022 только 3,5 млн. Да и в этом году вряд ли будет сильно больше
.Шевролет с 3,9 мл в 2019 , в этом году до 3 млн явно не дотянет
Т.е. просадка идет на 25+ % менее чем за пятилетку. Это называется "массовый уход клиентов к конкурентам"
Рано ли их хоронить - не знаю. Для этого надо более подробно изучать состояние фирм и готовящиеся к выпуску модели.Думаю некоторое время сокращение доли рынка Форда и Шевроле продолжится, ибо эти тенденции "на раз" не меняются. Но там еще есть некоторый "запас прочности", так что "будем посмотреть".
Ну а про похороны бакса -оставлю этот вброс на вашей совести. Я такого не заявлял ни разу

*** из американцев успех демонстрирует Тесла, но это отдельная песня - у них нет ДВС-ного сегмента, соответственно сравнение не шибко корректно

 

[Pax]

Любое упоминание китайского автопрома сразу сопровождается стонами "они собирают чужие бренды", и лично Вы там в первых рядах

Никто ни о чем не стонет, пожалуй кроме Вас.
Я по -прежнему отказываюсь считать Volkswagen или Toyota китайским или американскими брендами .

адекватность оценки ситуации и применение о

Вы уже себя проявили многоразово. чего лишь пост про локализацию iPhone в Китае весит.

массовый уход клиентов к конкурентам

Спасибо капитан очевидность. Мы называем это "конкуренция на рынке".

 

[xoid]

*** из американцев успех демонстрирует Тесла, но это отдельная песня

В Германии временно не демонстрирует (временно ли).

Tesla puts German factory production on hold as Red Sea attacks disrupt supply chains

Tesla says it's temporarily halting most production at its German factory because of attacks in the Red Sea, a vital global shipping corridor. The electric vehicle maker said in a statement Thursday night that its factory near Berlin, which makes Model Y vehicles and batteries, will pause from...

news.yahoo.com

Мы называем это "конкуренция на рынке".

Называть можно как угодно - хоть конкуренцией, хоть задницей. Но когда денежки уходят в чужой карман, приходится что-то менять. Как думаете, когда начнутся первые закрытия заводов в Штатах?

Ну и вопросы качества этих брендов пока остаются это ихмо.

Как бывший пользователь бренда с двигателем TFSI, штатно кушающего литр масла на тысячу км, даже не знаю, что и ответить.

 

[tLS]

Как думаете, когда начнутся первые закрытия заводов в Штатах?

в сша постоянно какие-то заводы закрываются. например завод теслы в фримонте - это померший завод тойоты, а ранее GM.

а ещё в 2023 году больше половины тесел произведены в китае. наверняка из этого следуют какие-то выводы!

 

[Pax]

Как думаете, когда начнутся первые закрытия заводов в Штатах?

Так уже , давно и регулярно.
Что- то закрывают что- то открывают. Например вот
Janesville Assembly Plant - Wikipedia Janesville Assembly Plant - Wikipedia
Но при этом например мы строим ещё один завод в Южной Каролине. Там же неподалёку Вольво запустилось. Мазда с Тоетой строят новый завод в Алабаме. Я сейчас рядом с заводом БМВ. Так они удваивют производство одна большая стройка А вот за завод Тоеты в Кентукки я волнуюсь. Кэмри теперь дороже тут собирать.

Как бывший пользователь бренда с двигателем TFSI,

Соболезную. Это да. Гарантийная машина была? Ауди

Но когда денежки уходят в чужой карман,

Вне дебатов. Но я например не знаю точно как распределяется прибыль и как идут инвестиции для развития. Всмысле где чей карман у финансистов.

 

[xoid]

Гарантийная машина была? Ауди

Гарантийная, но Ауди не признала это гарантийным случаем. Видимо, оно так было задумано штатно, ради обеспечения рабочих мест в Ингольштадте)