Я вам показываю внутреннюю противоречивость ваших доводов. Потому что, похоже, вы сами не видите, что ваши доводы неработоспособны.
И вот опять сами себе противоречите.
"Нравится, не нравится..."
Пока не сделаете самолет лучше импортных аналогов, не мешайте нам беспошлинно покупать импортную авиатехнику. Далее идет зачем выпускать устаревший Ту214 надо делать только прорывной, но а раз не получается (МС21 не лучше западных, а значит тоже не подходит) будем ждать следующую разработку, а пока не мешайте нам беспошлинно покупать импортную авиатехнику. Ну и тд. Вот интересно это критика Российской авиатехники, а не призыв покупать импорт? Особенно в нынешней ситуации когда можно остаться без самолетов вообще так как купить может оказаться не у кого.
тоисть моей цитаты жить натуральном хозяйством не будет?
"Должен быть" и "может быть" - это две большие разницы. Нужно всё же учитывать реалии.
Такая " дилемма" широко распространена, но она, как и многие другие основана на ложном посыле, на подмене, когда слово делать, в цитируемой фразе, меняется на слово- покупать. Всего лишь одно слово заменено и как меняется смысл? А ведь обычная житейская логика что нам говорит? Чтобы покупать хорошее и свое надо ДЕЛАТЬ хорошее и свое. Ну, а если нет своего хорошего, ну не получается, а есть хорошее, но не свое, и есть возможность купить, что в этом плохого? Вот и получается, что делал плохое-пошел на заправку работать, все логично, как учат начиная с 1 класса. Впрочем и в работе на заправке нет ничего зазорного, часто там зарабатывют больше, чем сборщики Горизонтов и ВАЗов
В этом посыле содержится презумпция ущербности своей страны (ведь о нашем авиапроме речь), руководствуясь которой она (страна) будет обречена на вырождение и исчезновение. Типа не получилось - бросил, сдался. Но если не получается, то надо не бросать дело, а исправлять ошибки, учиться, двигаться дальше - чтобы наконец получилось.
Вот-вот, прямой призыв к "стране-бензоколонке". Сознательно или невольно - неважно. Важно, что это призыв стать на ступень-две-три ниже потенциала страны.
как "заправщик" зарабатывает больше "сборщика Горизонтов" нам показали 90-е. Так что не надо здесь "пургу гнать".
Это вы про Суперджет? Какие ошибки сейчас исправляем, самолет не выпускается, а надо бы.
Кроме мелких технических проблем устраняем самую главную ошибку - ставку на равноправное сотрудничество в высокотехнологичных сферах.
Вот этот тезис меня каждый раз удивляет.
Когда была ставка, было и сотрудничество. В чём ошибка?
Тем ни менее авиаперевозки с 2000-го по 2010 выросло вдвое, и отмена тех пошлин к резкому скачку не привела вовсе
Ту-204
Где оно было?
Чож нет-то? В Северной Корее этот аналог под названием Ту-204 прекрасно себе летает, притом с пассажирами, в том числе и в Россию. На Кубе то же самое. Вы же под словом "нет" явно не только РФ имели в виду.
кроме обеспечения транспортных услуг там где они коммерчески не выгодны правительство может одним решением так же и поддержать свою авиапромышленность что бы данные рейсы выполнялись на отечественных самолетах. естественно с учетом наличия отечественных самолетов и обстоятельств рейса, это считается. Дубиной для авиакомпании это может стать только в случае если та откажется вовсе делать туда рейсы по причине скажем так отсутствия отечественных бортов в парке, в этом случае вполне рабочим вариантом будет что данная авиакомпания в пользу другой где отечественные самолеты будут в количестве потеряет не только субсидированные но и "коммерческие выгодные рейсы".
Там не только движки. Авионика. А по двигателю какие были тогда варианты?
Положим, пошлины. Какие? Заградительные напрочь или так, чуть-чуть увеличить бюджет государства?
Это очень крутой способ ведения дискуссии - выдвинуть бредовое утверждение, приписать его оппоненту и с треском опровергнуть.