Oktane
Местный
Иными словами, что мешает запараллелить процесс испытаний на ЛЛ и проверку движков на неподвижном самолете, плюс пробежки.
Вроде подобные мероприятия на земле не должны влиять на безопасность.
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Вроде подобные мероприятия на земле не должны влиять на безопасность.
A_Z
Старожил
В том то и дело, что не было никакой "второй генерации".
Поставили на борт двигатель № ...00X, подняли в воздух (для галочки - под ёлочку), на гонке он рассыпался, его заменили на двигатель №...00Y, слегка погоняли (не выходя на максимал) - и всё на этом.
В КнА отправили двигатели №№ ...10Х и ...10Y, но конструктивно они от "предыдущих" двигателей не отличались (во всяком случае, принципиально не отличались). Подвесили под крыло (сугубо по плану), погоняли на земле, опять же, слегка (видимо, снова "для отчётности" - иных причин я не нахожу), использовали в качестве МГМ на частотных испытаниях - и всё на этом.
Взаимодействие чего с чем вы собираетесь отрабатывать именно в ходе покатушек по полосе?
Oktane
Местный
Спасибо !
А что они тогда более года делали с ПД-8, если вы говорите, что это практически тот же самый движок ?
A_Z
Старожил
То есть если двигатель при наземной гонке начнёт "швыряться лопатками", то это никак не повлияет на безопасность?
A_Z
Старожил
Искали возможность сделать его "не тем же самым".
Нашли или нет, не знаю, сейчас выходов на ЦИАМ у меня нет.
Oktane
Местный
Я исходил из того, что наземные испытания на стенде он прошел перед ЛЛ, соответственно, если он их прошел и его допустили до ЛЛ, то подобные риски могли быть сняты
A_Z
Старожил
Ещё раз: по какой причине пришлось менять тестовый ПД-8 на ЛЛ б/н 76529?
Victor N.
Местный
A "какое то число часов" - это сколько?
A_Z
Старожил
На самом деле вопрос требует уточнения: а на каких режимах работал двигатель за это самое "какое-то число часов"?
pro
Новичок
А что это вторая генерация ПД-8? А первая?
sum013
Местный
Технически Комрад A_Z
Ответил на все интересующие нас вопросы.
Предлагается Расширение обозначений.
Предлагаю использовать название
ПД8 генерация 1
- образца конца 2023. Который до завершения испытаний, был повешен на SJ. Запущен.
Про него были сообщения о проблемах при испытаниях. Они же были сняты и поставлены в угол по сообщениям очевидцев.
ПД8 генерация 2.
Образца конец 2024. Был переработан, поставлен на ЛЛ в конце 2024, налетал какое то количество часов до НГ 2024. Летает дальше
Его под крылом SJ, , нам не показывали, не запускали.
ждем
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Так, начальство-то сменилось. Оно премии не за это получает. А вот, шишки за последствия такого "подъёма" точно будут на нём.
Oktane
Местный
риторический вопрос, у меня нет таких источников.
A_Z
Старожил
То, что подвесили на ЛЛ в конце 2022-го года, имело с/н 105001. После того, как оно рассыпалось на гонке (январь?), на ЛЛ установили 105004 и начали с ним летать где-то в июне-июле (лень искать) 2023-го года. Условно это можно назвать"нулевой серией".
То, что уехало в КнА, имело с/номера 105101 и 105102, их гоняли под крылом 97012 с октября 2023-го года. Это "первая" серия.
Что сейчас висит под крылом ЛЛ, я не в курсе. Не удивлюсь, если при всех заявлениях Чемезова это всё тот же 105004.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Можно предположить, что они с МС "уплыли", а на SJ "приплыли".
Закон сохранения плавучести характеристик...
Закон сохранения плавучести характеристик...
AlexAlex123
Местный
SSJ я бы не назвал технологическим чудом. Может потяжелел на тонну, вряд ли сильно больше. Топливная эффективнось наверное процентов 5 прибавила (2% двигатель, 3% винглет - я цифр не знаю, очень навскидку), дальность наверное сократилась для LR версии километров на 300. В целом я полагаю с ним все ок, кроме себестоимости, которая, я бы уже не удивился, если б оказалась наравне с A220.
sum013
Местный
Достоверность под вопросом. Ждем.
Комментарии на соседнем ресурсе
КнААЗ : Обновленные ПД-8 установлены на б/н 97003 и 97012 , проходят наземные отработки и испытания , ждут разрешения ОДК на первый полет .
«Авиаагрегат» Самара : на данный момент согласно техдокументации в производстве находятся агрегаты для комплектов шасси на самолеты б/н 97037,97038, 97039.
Про шасси: у SJ-100 конструкция шасси была изменена в процессе проектирования : "В случае возникновения нештатной ситуации при посадке самолёта с выпущенными шасси, с запредельной максимально допустимой конструктивной перегрузкой , происходит перемещение корпуса амортизационной стойки вверх и вперед до контакта с криволинейной поверхностью, что приведёт к разрушению шарнирных узлов и отделению корпуса стойки шасси с амортизатором от подкоса ."
Комментарии на соседнем ресурсе
КнААЗ : Обновленные ПД-8 установлены на б/н 97003 и 97012 , проходят наземные отработки и испытания , ждут разрешения ОДК на первый полет .
«Авиаагрегат» Самара : на данный момент согласно техдокументации в производстве находятся агрегаты для комплектов шасси на самолеты б/н 97037,97038, 97039.
Про шасси: у SJ-100 конструкция шасси была изменена в процессе проектирования : "В случае возникновения нештатной ситуации при посадке самолёта с выпущенными шасси, с запредельной максимально допустимой конструктивной перегрузкой , происходит перемещение корпуса амортизационной стойки вверх и вперед до контакта с криволинейной поверхностью, что приведёт к разрушению шарнирных узлов и отделению корпуса стойки шасси с амортизатором от подкоса ."
