Наблюдательный
авиатурист
ну все, терминал Д построен, теперь самое время начать стройку к Олимпиаде )))
SVO Проект
Igo
Старожил
Вроде в общей сложности 5 штук телетрапов.
Realist
Местный
Igo, Ну я посчитал по свежеопубликованной схеме терминала 
Но мне представляется, что это как-то маловато, учитывая неоднократно заявленное намерение АФЛ расширять федеральную сеть... Это же вроде как национальный перевозчик, а страна наша всё же не Ватикан или Макао -- городов много
Но мне представляется, что это как-то маловато, учитывая неоднократно заявленное намерение АФЛ расширять федеральную сеть... Это же вроде как национальный перевозчик, а страна наша всё же не Ватикан или Макао -- городов много
Igo
Старожил
Realist, да уже сейчас понятно мне кажется, что терминал нужно было строить больше, по крайней мере посадочные галереи больше и трапов соответственно тоже, во внутренней стерильной зоне, я пока не был, но думаю когда будут все рейсы, там не будет хватать мест, ну а помимо 5 трапов еще ведь и автобусами будут возить, но все равно маловато мне кажется, не на перспективу терминал точно. Я вот вообще не понимаю одно, как можно было изначально планировать его как мост между Европой и Азией и сейчас говорить что там изначально не хватает стоянок и трапов под дальнемагистральники, учитывая что из всех дальних рейсов на междун-м направлении будет летать из Д борта 3 наверное, это явно просчет.
Наблюдательный
авиатурист
Igo, ответ прост . . .
терминал проектировался в начале 21 века, когда был совершенно другой рынок, еще не выросший почти в 2 раза )))
мне как то попадали прогнозы типа уважающих организаций, ДМД в 2015 году порядка 15 млн пасс ))) о чем тут говорить )))
терминал проектировался в начале 21 века, когда был совершенно другой рынок, еще не выросший почти в 2 раза )))
мне как то попадали прогнозы типа уважающих организаций, ДМД в 2015 году порядка 15 млн пасс ))) о чем тут говорить )))
vladimir_
staff
Я точно знаю, что раздавали их тем кто летел в Магадан...лично раздал половине пассажиров ))))
Igo
Старожил
Наблюдательный, но ведь начали его строить в 2005м, реалии то надо было понимать?
Наблюдательный
авиатурист
Igo, да вроде там запланировано расширение в сторону леса, в т.ч. строительство второй галереи . . . лет через 10 может и построят . . . но это не так важно, как например строительство 3-й ВПП . . .
Igo
Старожил
Наблюдательный, да где-то видел такой проектик, продолжение с изгибом полукругом. Ну с учетом терминала Е, для межд-х рейсов хватит, но вот все же для местных явно мало.
alexeigolovin
Местный
выходы 11-15 (один одиночный телетрап и два сдвоенных, всего - 5)
и возможность оперативно переключить выходы 16-17 из международного сегмента в федеральный (наверное, легкая передвижная перегородка там, или чото тип того)
Igo
Старожил
откуда такая информация?
Chilee
Старожил
На самом деле на сегодня хватать будет, но понятно, что терминал абсолютно сегодняшнего дня, не "на вырост". Хотя терминал Е несколько подправит ситуацию. Все-таки два эти терминала - 19 млн. (12+7 вроде), а сегодня на ШРМ-1 и ШРМ-2 где-то 14 приходится.
Если посмотреть на расписание ВВЛ, то там самое пиковое время с 21:00 до 22:00 - 9 рейсов, 5 телетрапов маловато будет только для этого одного часа, но если не будут лениться и толкать самолеты по перрону, то за час на 5 ТЛТ вполне реально 10 бортов обслужить (допустим, рейс в Архангельск с вылетом в 20:55 подставить под ТЛТ 1 в 20:15, отогнать в 20:40, а в 20:50 под ТЛТ поставить борт в Волгоград с вылетом в 21:35, который отогнать в 21:20). Т.е. если работать будут нормально, как в других крупных портах, то справятся. Я, правда, не очень в это верю.
И дополнительно, ведь дальнемагистральники в Е-F, как раз по причине нехватки в D стоянок для больших самолетов, а что будет с большими в левом крыле D, дальневосточные рейсы не будут под телетрапы ставить?
Последнее редактирование:
Realist
Местный
Chilee, Но Е поможет с ВВЛ только переводом туда части Д-шных рейсов МВЛ для освобождения места, не правда ли?
Не в обиду АФЛ, в чёткость работы на перроне и мне не очень верится -- с оперативным оборотом проблемы есть даже в крупных портах типа FRA, MUC, IST.
И про дальномагистральные рейсы совершенно согласен.
В общем, что-то странное. Посмотрим, как разрулят.
Не в обиду АФЛ, в чёткость работы на перроне и мне не очень верится -- с оперативным оборотом проблемы есть даже в крупных портах типа FRA, MUC, IST.
И про дальномагистральные рейсы совершенно согласен.
В общем, что-то странное. Посмотрим, как разрулят.
foo_fighter
___________________
Igo
Старожил
foo_fighter, спасибо, только получается что терминал как раз получится расширить под федеральные рейсы, ведь продолжение от левого крыла, функциональность терминала уже никак не поменять я думаю, так что под внутренние запас есть, а вот под международные нет, думаю со временем, с ростом пассажиропотока АФЛ вновь на межд-х рейсах будет пользоваться и Ф и Е и новым G или как там его, в полной мере.
Igo
Старожил
foo_fighter, спасибо, именно про это я и говорил, только получается что терминал как раз получится расширить под федеральные рейсы, ведь продолжение от левого крыла, функциональность терминала уже никак не поменять я думаю, так что под внутренние запас есть, а вот под международные нет, думаю со временем, с ростом пассажиропотока АФЛ вновь на межд-х рейсах будет пользоваться и Ф и Е и новым G или как там его, в полной мере.
Igo
Старожил
foo_fighter, спасибо, именно про это я и говорил, только получается что терминал как раз получится расширить под федеральные рейсы, ведь продолжение от левого крыла, функциональность терминала уже никак не поменять я думаю, так что под внутренние запас есть, а вот под международные нет, думаю со временем, с ростом пассажиропотока АФЛ вновь на межд-х рейсах будет пользоваться и Ф и Е и новым G или как там его, в полной мере.
Barrsuk
Старожил
Не в обиду будет сказано, а в чем уж такая проблема с телетрапами?
В тех же FRA и MUC более половины рейсов, в том числе и на 747, обслуживаются автобусами и не жужжат. Сколько телетрапов не строй, а рейсов (в час пик) все равно больше).
Понятно, что не так удобно, но в общем и целом - не принципиально, если организовать нормальную доставку автобусами (исключив ситуации, когда 100 человек, толпясь в автобусе, полчаса ждут одного забулдыгу).
В тех же FRA и MUC более половины рейсов, в том числе и на 747, обслуживаются автобусами и не жужжат. Сколько телетрапов не строй, а рейсов (в час пик) все равно больше).
Понятно, что не так удобно, но в общем и целом - не принципиально, если организовать нормальную доставку автобусами (исключив ситуации, когда 100 человек, толпясь в автобусе, полчаса ждут одного забулдыгу).