AndyM
Пивной тролль
Скажу банальную вещь, но сортиры надо просто элементарно мыть. То что творится в Ш2 на прилете - очень сильно отдает совком (наверно одно из немногих мест где такое осталось). В DME действительно с этим значительно лучше.
SVO Проект
Скажу банальную вещь, но сортиры надо просто элементарно мыть. То что творится в Ш2 на прилете - очень сильно отдает совком (наверно одно из немногих мест где такое осталось). В DME действительно с этим значительно лучше.
Bisontin
Местный
AndyM,
удивительно, видимо редко летаю, но никогда не видел грязных туалетов, очередей на регистрацию, к пограничникам.
Видимо везет.
удивительно, видимо редко летаю, но никогда не видел грязных туалетов, очередей на регистрацию, к пограничникам.
Видимо везет.
AndyM
Пивной тролль
Bisontin,
это не просто везет, это просто офигительно везет !!!
это не просто везет, это просто офигительно везет !!!
Perkelle
Ушёл на avia.ru
31.03.2009 Эстакада в Хлебниково: множество «если»
Проект эстакады над переездом в микрорайоне Хлебниково передан на экспертизу, иными словами, начались согласования в последней инстанции. После этой процедуры проект путепровода будет передан строителям, если всё пойдёт по плану, то уже летом начнутся подготовительные работы. А пока инженеры просчитывают технические параметры будущей дороги, независимые оценщики проводят инвентаризацию построек, попадающих под снос.
Напомним, что согласно проекту путепровод будет начинаться в районе остановки "Овощебаза", дальше – через железную дорогу, мимо кирпичного завода и автомойки выйдет на развязку с Дмитровкой. В ходе строительства поменяют направление Нового шоссе, ныне действующий переезд закроют, Ленинградскую улицу в Хлебниково сделают пешеходной, а параллельно ей, вдоль железнодорожной ветки появится новая автодорога. Съезд с эстакады в сторону микрорайона Шереметьевский сделают круговым и перенесут чуть севернее. Общая длина путепровода – почти два километра, из них 620 метров – эстакада. Максимальная высота над железнодорожными путями – 9 метров.
В зону будущей стройплощадки попадают некоторые жилые и нежилые постройки. Так, например, снести придётся 4 дома по Железнодорожной улице. Эти дворы - отличные декорации для кинофильма, события которого разворачиваются в 50-е годы. Старожилы вспоминают, именно в это время здесь и построили эти двухэтажки. О предстоящем сносе местные жители уже прослышали, и к необходимому переезду относятся философски.
В общей сложности по Железнодорожной снесут порядка 30 построек. Полный список сейчас составляют специалисты. Это тоже один из этапов подготовительных работ.
Сооружение путепровода займёт от двух с половиной до трёх лет. Ориентировочная стоимость столь масштабного дорожного объекта около 4 миллиардов рублей. Если строительству не помешают формальные проволочки согласующих инстанций, и, что не менее важно, финансовый кризис, видные глазу обывателя работы начнутся уже летом.
http://dolgopa.org/index.php?ids=86&sub_id=8377
Проект эстакады над переездом в микрорайоне Хлебниково передан на экспертизу, иными словами, начались согласования в последней инстанции. После этой процедуры проект путепровода будет передан строителям, если всё пойдёт по плану, то уже летом начнутся подготовительные работы. А пока инженеры просчитывают технические параметры будущей дороги, независимые оценщики проводят инвентаризацию построек, попадающих под снос.
Напомним, что согласно проекту путепровод будет начинаться в районе остановки "Овощебаза", дальше – через железную дорогу, мимо кирпичного завода и автомойки выйдет на развязку с Дмитровкой. В ходе строительства поменяют направление Нового шоссе, ныне действующий переезд закроют, Ленинградскую улицу в Хлебниково сделают пешеходной, а параллельно ей, вдоль железнодорожной ветки появится новая автодорога. Съезд с эстакады в сторону микрорайона Шереметьевский сделают круговым и перенесут чуть севернее. Общая длина путепровода – почти два километра, из них 620 метров – эстакада. Максимальная высота над железнодорожными путями – 9 метров.
В зону будущей стройплощадки попадают некоторые жилые и нежилые постройки. Так, например, снести придётся 4 дома по Железнодорожной улице. Эти дворы - отличные декорации для кинофильма, события которого разворачиваются в 50-е годы. Старожилы вспоминают, именно в это время здесь и построили эти двухэтажки. О предстоящем сносе местные жители уже прослышали, и к необходимому переезду относятся философски.
В общей сложности по Железнодорожной снесут порядка 30 построек. Полный список сейчас составляют специалисты. Это тоже один из этапов подготовительных работ.
Сооружение путепровода займёт от двух с половиной до трёх лет. Ориентировочная стоимость столь масштабного дорожного объекта около 4 миллиардов рублей. Если строительству не помешают формальные проволочки согласующих инстанций, и, что не менее важно, финансовый кризис, видные глазу обывателя работы начнутся уже летом.
http://dolgopa.org/index.php?ids=86&sub_id=8377
Perkelle
Ушёл на avia.ru
Bisontin,
AndyM,
Если летать в 4 утра, тогда можно и не застать очередей. Практически во всё остальное время очереди ЕСТЬ. Я лично уже давно воспринимаю очереди как неизбежность, вытекающую из превышения уровня концентрации биомассы на единицу площади. И они везде: в аэропортах, в гипермаркетах, в банках, на дорогах. Приходится держать в голове целую систему, что бы по возможности их избегать. Можно ругаться, ворчать, протестовать, итог один: ваши личные испорченные нервы. Кто виноват, что Москва не резиновая?
Никто, например, на автомобиле в Украину не ездил через Белгород? Там простоять в очереди на таможню 4-5 часов - просто норма. А нотариусы? А регпалата? Техосмотр в ГАИ? Да в госструктурах везде этот бардак, ни одна госструктура, оказывая услуги гражданам (часто на основе монополии) не считает граждан клиентами. Ни ПС, ни ГТК в Шереметьево, нисколько не заинтересованы ни в развитии аэропорта, ни в увеличении пассажиропотока, ни в открытии новых терминалов и маршрутов - их зарплата один в один с сослуживцами на посту в Твери, которые за те же деньги оформляют один рейс в две недели.
А вы всё про сортиры. Я и про сортир отвечу. В зале прилёта в Ш-2 один(!) мужской туалет перед паспортным контролем. 1 писсуар и 1 унитаз. В зале на протяжении 3-4 часов толпа человек 500. Все только с самолёта. Мне в этом сортире узко в плечах. Вонища, жёлтая лужа на полу. Кто конкретно виноват? Неужели несчастная уборщица? А комната отдыха у женщин-уборщиц где, знаете? В мужском туалете на левом крыле. Там и поглощаются бутерброды под аккомпанемент звуков пу и журчания струй.
Мама в детстве учила уважать чужой труд. Что и пытаюсь делать.
AndyM,
Если летать в 4 утра, тогда можно и не застать очередей. Практически во всё остальное время очереди ЕСТЬ. Я лично уже давно воспринимаю очереди как неизбежность, вытекающую из превышения уровня концентрации биомассы на единицу площади. И они везде: в аэропортах, в гипермаркетах, в банках, на дорогах. Приходится держать в голове целую систему, что бы по возможности их избегать. Можно ругаться, ворчать, протестовать, итог один: ваши личные испорченные нервы. Кто виноват, что Москва не резиновая?
Никто, например, на автомобиле в Украину не ездил через Белгород? Там простоять в очереди на таможню 4-5 часов - просто норма. А нотариусы? А регпалата? Техосмотр в ГАИ? Да в госструктурах везде этот бардак, ни одна госструктура, оказывая услуги гражданам (часто на основе монополии) не считает граждан клиентами. Ни ПС, ни ГТК в Шереметьево, нисколько не заинтересованы ни в развитии аэропорта, ни в увеличении пассажиропотока, ни в открытии новых терминалов и маршрутов - их зарплата один в один с сослуживцами на посту в Твери, которые за те же деньги оформляют один рейс в две недели.
А вы всё про сортиры. Я и про сортир отвечу. В зале прилёта в Ш-2 один(!) мужской туалет перед паспортным контролем. 1 писсуар и 1 унитаз. В зале на протяжении 3-4 часов толпа человек 500. Все только с самолёта. Мне в этом сортире узко в плечах. Вонища, жёлтая лужа на полу. Кто конкретно виноват? Неужели несчастная уборщица? А комната отдыха у женщин-уборщиц где, знаете? В мужском туалете на левом крыле. Там и поглощаются бутерброды под аккомпанемент звуков пу и журчания струй.
Мама в детстве учила уважать чужой труд. Что и пытаюсь делать.
Zipper
Читающий
Уважаемый Perkelle,
Прошу Вас не сердиться! Я же никого не обвинял ни в чем! По своей работе мне постоянно приходится думать на 3-5 шагов вперед и все предугадывать и предусматривать заранее!!!
Именно поэтому и возник этот банальный туалетный вопрос. Мне стало жутко интересно: строим очень красивый, современный и классный терминал, а продумали ли такую мелочь, как туалет? Ситуацию с туалетом в Ш-2 знаю по себе! И не только из-за нужды, а еще и из-за желания банально переодеться! Всегда стараюсь успеть сделать это в самолете, но иногда не хочется сидеть в теплом до окончания посадки-вот и думаешь где бы это сделать в аэропорту!
В том же CDG есть и крючочки на дверке и на стене и все довольно просторно (в плечах) и чисто! Заходишь и быстренько переодеваешься. А у нас все будет из золота и мрамора (как никому не нужный привокзальный комплекс "аэроэкспресса"), а в туалете 2 кабинки и лужа на полу!!!
:confused2:
Прошу Вас не сердиться! Я же никого не обвинял ни в чем! По своей работе мне постоянно приходится думать на 3-5 шагов вперед и все предугадывать и предусматривать заранее!!!
Именно поэтому и возник этот банальный туалетный вопрос. Мне стало жутко интересно: строим очень красивый, современный и классный терминал, а продумали ли такую мелочь, как туалет? Ситуацию с туалетом в Ш-2 знаю по себе! И не только из-за нужды, а еще и из-за желания банально переодеться! Всегда стараюсь успеть сделать это в самолете, но иногда не хочется сидеть в теплом до окончания посадки-вот и думаешь где бы это сделать в аэропорту!
В том же CDG есть и крючочки на дверке и на стене и все довольно просторно (в плечах) и чисто! Заходишь и быстренько переодеваешься. А у нас все будет из золота и мрамора (как никому не нужный привокзальный комплекс "аэроэкспресса"), а в туалете 2 кабинки и лужа на полу!!!
:confused2:
Igo
Старожил
SITA, почему самый важный? Zipper сказал же: "а продумали ли такую МЕЛОЧЬ, как туалет?" Зачем все искажать?? Иногда мне кажется что в форуме невозможно просто задать вопрос и просто получить на него ответ, из всего устраивается ненужная дискуссия и перепалка. Из всего надо спор создавать...Zipper, согласен, эта мелочь очень важная часть аэропорта, потому что в Ш-2 это позорище на прилете, и к тому же находится около курящей зоны, сплошная дымовуха постоянно, нецивилизованно все это. Так что не надо отрицать очевидное, туалет это важная часть а/п (и не только), по туалету можно судить о стране. Чувствую я сейчас получу дозу наезда в 2 раза большую чем Zipper.
ircon
Новичок
Не забываем про реконструкцию Ш-1
В планах реконструкции Шереметьево меня удивила стратегия развития территории, где сейчас находится терминалы 1 и С. Там планируется построить огромный новый терминал, который в конечном счете превзойдет по масштабам терминалы 2, 3, E и F вместе взятые. На картинке видно. Наверное, я это увижу, если доживу до пенсии, а может быть и того позже...
В планах реконструкции Шереметьево меня удивила стратегия развития территории, где сейчас находится терминалы 1 и С. Там планируется построить огромный новый терминал, который в конечном счете превзойдет по масштабам терминалы 2, 3, E и F вместе взятые. На картинке видно. Наверное, я это увижу, если доживу до пенсии, а может быть и того позже...
Perkelle
Ушёл на avia.ru
Igo,
Я сам видел, что посещение шереметьевского прилетного сортира вызывает у культурных иностранцев реальный ужас. Туалет - тоже лицо страны, согласен.
Дымовуху из залов прилёта уже убрали подальше. Впрочем, Шереметьево-2 в скором будущем будет обслуживать граждан из очень невзыскательных этнических групп, так что затевать ремонт не стоит, наверное.
Ш-3, вид со стороны Ш-С.
Я сам видел, что посещение шереметьевского прилетного сортира вызывает у культурных иностранцев реальный ужас. Туалет - тоже лицо страны, согласен.
Дымовуху из залов прилёта уже убрали подальше. Впрочем, Шереметьево-2 в скором будущем будет обслуживать граждан из очень невзыскательных этнических групп, так что затевать ремонт не стоит, наверное.
Ш-3, вид со стороны Ш-С.
Последнее редактирование:
Igo
Старожил
Сегодня прочитал, что в терминальном ж/д комплексе Шереметьево летом откроется гостиница на 70 номеров, это правда? Никогда не слышал и не читал про это раньше..
Igo
Старожил
Perkelle, если можно уточните! Мне интересно. Там было написано, что это будут 1но и 2х местные номера. Очень хорошее решение для Шереметьево сделать транзитный отель. Интересно как там будет с расценками. А где конкретно гостиница будет, в офисной части или сейчас возводят вообще отдельное здание?
foo_fighter
___________________
Igo,
В ж/д станции.
В ж/д станции.
Bisontin
Местный
SITA,
Новый генеральный директор
Новый генеральный директор
Zipper
Читающий
Пассажиры Аэроэкспресса могут бесплатно добраться до терминалов аэропорта Шереметьево
Пассажиры Аэроэкспресса могут бесплатно добраться до терминалов аэропорта Шереметьево
Между железнодорожной станцией и Терминалами 1 и С начали курсировать бесплатные автобусы-шатлы
Оператор железнодорожного сообщения ООО "Аэроэкспресс" и ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" предложили новую услугу - бесплатную доставку пассажиров на атобусах-шатлах между железнодорожной станцией /рядом с Шереметьево-2/ и Терминалами 1 и С. Теперь из центра Москвы можно с комфортом и быстро доехать до всех пассажирских терминалов Шереметьево за 250 рублей.
На сегодняшний день на маршруте между терминалами аэропорта курсируют четыре комфортабельных автобуса. Шатлы отправляются с конечных остановок каждые 20 минут с 6:00 до 23:00.
На данный момент услуга предоставляется в тестовом режиме. В будущем будет определено оптимальное расписание движения автобусов, а также оценена заинтересованность пассажиров в этом сервисе.
Заместитель Генерального директора по производству аэропорта Шереметьево Владимир Буряк подчеркнул: "Сделан еще один шаг в повышении доступности услуг по доставке пассажиров в аэропорт Шереметьево. Ранее была отменена плата за регистрацию и оформление багажа на Савеловском вокзале. Корме того, в этом году пассажиры смогут прибывать в Шереметьево также с Белорусского вокзала".
В ноябре 2008 года Аэроэкспресс проводил пробную акцию по бесплатному проезду пассажиров из Шереметьево-1 в железнодорожный терминал. Коммерческий директор ООО "Аэроэкспресс" Сергей Михалкин отметил, что в результате этой акции на 20% увеличился поток пассажиров из Шереметьево-1 в Терминал Аэроэкспресс. "Ноябрьская акция показала востребованность услуг Аэроэкспресса. Прибывающие пассажиры в аэропорт Шереметьево ищут возможность быстро доехать до Москвы. В этом вопросе электропоезд оптимальный вариант: быстро, удобно, современно и безопасно".
Напомним, что ранее шатлы совершали 21 рейс в день и были ориентированы по времени на прибытие электропоездов. Стоимость проезда составляла 50 рублей.
Введение бесплатного проезда – это очередной этап программы по улучшению качества обслуживания пассажиров, выбирающих Аэроэкспресс. Следующим шагом будет внедрение с 15 марта специальных пакетов тарифов на проезд в Аэроэкспрессе.
Международный аэропорт Шереметьево - крупнейший российский аэропорт в части обеспечения регулярных международных перевозок /на его долю приходится более 60% рынка/. К 2015 году Шереметьево намерен стать лучшим аэропортом-хабом в Европе по качеству обслуживания пассажиров. Ожидается, что к 2015 году аэропорт будет обслуживать 35 млн. пассажиров в год. Система менеджмента качества аэропорта сертифицирована по стандарту ISO 9001:2000.
ООО "Аэроэкспресс" образовано в 2005 году, имеет лицензию Министерства транспорта России на осуществление пассажирских перевозок. Учредителями ООО "Аэроэкспресс" являются ОАО "РЖД" и ООО "ТрансГрупп АС". Аэроэкспресс перевозит на скоростных электропоездах пассажиров с московских вокзалов в аэропорты. Начало оперирования по направлениям: Москва-Лобня – 15 апреля 2008 года, Москва-а/п Внуково – 15 мая 2008 года, Москва – а/п Шереметьево – 10 июня 2008 года, Москва а/п Домодедово – 9 июля 2008 года.
Источник: http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=100024349&ct=prnews
Пассажиры Аэроэкспресса могут бесплатно добраться до терминалов аэропорта Шереметьево
Между железнодорожной станцией и Терминалами 1 и С начали курсировать бесплатные автобусы-шатлы
Оператор железнодорожного сообщения ООО "Аэроэкспресс" и ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" предложили новую услугу - бесплатную доставку пассажиров на атобусах-шатлах между железнодорожной станцией /рядом с Шереметьево-2/ и Терминалами 1 и С. Теперь из центра Москвы можно с комфортом и быстро доехать до всех пассажирских терминалов Шереметьево за 250 рублей.
На сегодняшний день на маршруте между терминалами аэропорта курсируют четыре комфортабельных автобуса. Шатлы отправляются с конечных остановок каждые 20 минут с 6:00 до 23:00.
На данный момент услуга предоставляется в тестовом режиме. В будущем будет определено оптимальное расписание движения автобусов, а также оценена заинтересованность пассажиров в этом сервисе.
Заместитель Генерального директора по производству аэропорта Шереметьево Владимир Буряк подчеркнул: "Сделан еще один шаг в повышении доступности услуг по доставке пассажиров в аэропорт Шереметьево. Ранее была отменена плата за регистрацию и оформление багажа на Савеловском вокзале. Корме того, в этом году пассажиры смогут прибывать в Шереметьево также с Белорусского вокзала".
В ноябре 2008 года Аэроэкспресс проводил пробную акцию по бесплатному проезду пассажиров из Шереметьево-1 в железнодорожный терминал. Коммерческий директор ООО "Аэроэкспресс" Сергей Михалкин отметил, что в результате этой акции на 20% увеличился поток пассажиров из Шереметьево-1 в Терминал Аэроэкспресс. "Ноябрьская акция показала востребованность услуг Аэроэкспресса. Прибывающие пассажиры в аэропорт Шереметьево ищут возможность быстро доехать до Москвы. В этом вопросе электропоезд оптимальный вариант: быстро, удобно, современно и безопасно".
Напомним, что ранее шатлы совершали 21 рейс в день и были ориентированы по времени на прибытие электропоездов. Стоимость проезда составляла 50 рублей.
Введение бесплатного проезда – это очередной этап программы по улучшению качества обслуживания пассажиров, выбирающих Аэроэкспресс. Следующим шагом будет внедрение с 15 марта специальных пакетов тарифов на проезд в Аэроэкспрессе.
Международный аэропорт Шереметьево - крупнейший российский аэропорт в части обеспечения регулярных международных перевозок /на его долю приходится более 60% рынка/. К 2015 году Шереметьево намерен стать лучшим аэропортом-хабом в Европе по качеству обслуживания пассажиров. Ожидается, что к 2015 году аэропорт будет обслуживать 35 млн. пассажиров в год. Система менеджмента качества аэропорта сертифицирована по стандарту ISO 9001:2000.
ООО "Аэроэкспресс" образовано в 2005 году, имеет лицензию Министерства транспорта России на осуществление пассажирских перевозок. Учредителями ООО "Аэроэкспресс" являются ОАО "РЖД" и ООО "ТрансГрупп АС". Аэроэкспресс перевозит на скоростных электропоездах пассажиров с московских вокзалов в аэропорты. Начало оперирования по направлениям: Москва-Лобня – 15 апреля 2008 года, Москва-а/п Внуково – 15 мая 2008 года, Москва – а/п Шереметьево – 10 июня 2008 года, Москва а/п Домодедово – 9 июля 2008 года.
Источник: http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=100024349&ct=prnews
Zipper
Читающий
Аэроэкспресс предложил пассажирам экономичные тарифы проезда до Шереметьево
С 15 марта 2009 года у пассажиров Аэроэкспресс появится возможность воспользоваться новыми тарифами на проезд в Международный аэропорт Шереметьево и обратно в Москву. После оценки заинтересованности пассажиров и эффективности новой услуги данные тарифы планируется применять по направлениям во все аэропорты МАУ.
Впервые в сфере железнодорожных услуг появляется тариф "Семейный". Двое взрослых и ребенок до 12 лет могут купить один билет на общую сумму 500 рублей, что значительно дешевле поездки на такси. По данному билету с родителями могут проехать до 3 детей. Экономия при этом составит около 750 рублей. В среднем в месяц около 8 000 детей вместе с родителями совершают поездку на экспрессе в аэропорты МАУ. В связи с приближающимися весенне-летними каникулами и праздниками новая услуга станет особенно актуальной.
Тариф "Туда–обратно в один день" создан специально для провожающих пассажиров. Стоимость проезда составит 350 рублей. Михаил Ковальский, коммерческий директор Аэроэкспресса: "Аэроэкспресс все чаще становится визитной карточкой московского гостеприимства. Встретить или проводить в аэропорт заграничного партнера стало теперь не только обязательной, но и комфортной процедурой. Разрабатывая эти тарифы, мы старались учитывать, прежде всего, многочисленные пожелания наших клиентов".
Билеты по данным тарифам и на обычную поездку теперь можно будет купить заранее за 30 дней до момента поездки. Это позволяет спрогнозировать свои затраты на поездку и быть уверенным, что надежный способ проезда в/из аэропорта обеспечен.
Наличие железнодорожного терминала в Шереметьево позволяет Аэроэкспрессу оперативно реагировать на изменения спроса, регулировать пассажиропоток и оценивать эффективность нововведений.
Заместитель генерального директора Международного аэропорта Шереметьево Владимир Буряк отметил: "Шереметьево проводит гибкую маркетинговую политику для того, чтобы наши деловые партнеры смогли предложить пассажирам и клиентам как можно более широкий спектр услуг по доступным ценам".
Источник: http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=100024608&ct=prnews
С 15 марта 2009 года у пассажиров Аэроэкспресс появится возможность воспользоваться новыми тарифами на проезд в Международный аэропорт Шереметьево и обратно в Москву. После оценки заинтересованности пассажиров и эффективности новой услуги данные тарифы планируется применять по направлениям во все аэропорты МАУ.
Впервые в сфере железнодорожных услуг появляется тариф "Семейный". Двое взрослых и ребенок до 12 лет могут купить один билет на общую сумму 500 рублей, что значительно дешевле поездки на такси. По данному билету с родителями могут проехать до 3 детей. Экономия при этом составит около 750 рублей. В среднем в месяц около 8 000 детей вместе с родителями совершают поездку на экспрессе в аэропорты МАУ. В связи с приближающимися весенне-летними каникулами и праздниками новая услуга станет особенно актуальной.
Тариф "Туда–обратно в один день" создан специально для провожающих пассажиров. Стоимость проезда составит 350 рублей. Михаил Ковальский, коммерческий директор Аэроэкспресса: "Аэроэкспресс все чаще становится визитной карточкой московского гостеприимства. Встретить или проводить в аэропорт заграничного партнера стало теперь не только обязательной, но и комфортной процедурой. Разрабатывая эти тарифы, мы старались учитывать, прежде всего, многочисленные пожелания наших клиентов".
Билеты по данным тарифам и на обычную поездку теперь можно будет купить заранее за 30 дней до момента поездки. Это позволяет спрогнозировать свои затраты на поездку и быть уверенным, что надежный способ проезда в/из аэропорта обеспечен.
Наличие железнодорожного терминала в Шереметьево позволяет Аэроэкспрессу оперативно реагировать на изменения спроса, регулировать пассажиропоток и оценивать эффективность нововведений.
Заместитель генерального директора Международного аэропорта Шереметьево Владимир Буряк отметил: "Шереметьево проводит гибкую маркетинговую политику для того, чтобы наши деловые партнеры смогли предложить пассажирам и клиентам как можно более широкий спектр услуг по доступным ценам".
Источник: http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=100024608&ct=prnews
Igo
Старожил
Как я правильно понял, под внутренние рейсы будет отведено левое крыло здания (Ш-3), у меня вопрос, а на внутреннюю зону сколько телетрапов будет отведено?