SVO Проект

Всем большое спасибо за комментарии! Скоро планируем провести аналогичную проверку стройплощадки терминала Ш-2А. Очень интересно сравнить инфраструктуру.

Кстати, я забыл добавить, что соединение Ш2А, Ш3 и железнодорожной станции намечено на 2010 год. Это должен быть мультимодальный комплекс с магазинами, ресторанами и т.д.

К моменту открытия Ш3 не планируется его соединять даже с Ш2А (точнее этот вопрос именно сейчас решается в ГенПлане). Но он точно не будет соединён с ж\д станцией пока что.

Планируется организовать движение автобусов от жд до Т3. Понимаю, что в нынешнее время это может казаться "убогим", но это вынужденная временная мера.
 
Реклама
Klan_Vinchenzo сказал(а):
Но некоторые компании Скайтима, включая и нашу изъявили желание открыть собственные лаунджи, если Терминал будет готов предоставить помещения по разумным ценам.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ой, если ваша компания откроет лаунж, хотя бы отдаленно похожий на то, что у вас есть в базовом аэропорту, моя любовь к Шереметьево не будет знать границ. :confused2:
 
А тут всё просто - если нам дадут это сделать - мы это сделаем, не жалуясь на мировой финансовый кризис. Такова политика компании. Так как для нас Москва - важное стратегическое направление. Но это уже жёсткий оффтоп, прошу прощения.
 
AndyM сказал(а):
Согласен что CDG нормальный аэропорт. Сколько через него летал - очень удобно все сделано.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В моём представлении ШДГ - ночной кошмар - по крайней мере для транзитного пассажира. Кажется, это единственный из крупнейших а-тов Европы, где для транзита даже в рамках ЕС надо выходить из стерильной зоны, что бы попасть в другой терминал.
 
Последнее редактирование:
SITA, изначально обещали февраль, потом конец марта.... Менеджмент "Аэрофлота" забавляется переносом сроков :D
 
Реклама
Perkelle,
Меня очень интересует, перекрытие, что видно на фотографии, из какого материала оно сделано? Надеюсь не дерево :)
 
Perkelle,
Возвращаясь к вопросу о "доблестных" охранниках границы: я сегодня ОЧЕНЬ НЕ завидовал людям, прилетевшим после нашего рейса (Лондон, Франкфурт). Работали сначала 3 кабинки, а потом еще одну для россиян добавили. В это время парочка "работников", проходя мимо, посматривали на все это безобразие, "исчезнув" после того как люди, стоявшие на лестнице, стали роптать чуток.
Граница на замке, черт побери!
 
Последнее редактирование:
foo_fighter,
на самом деле эти работники секретную миссию выполняли, а не тупо наблюдали. Пора уже запомнить :)
 
На прилёте "секретных" миссий нет. Наше гос-во поскупилось на "границу" в ШРМ и выделило слишком мало человек. Чисто по-человечески мне жалко этих людей, потому что КАЖДЫЙ наш рейс я вижу ДВУХ людей на всю зону открытия дверей телетрапов. Т.е. по одному на крыло. Посчитайте сколько этих дверей и подумайте - может ли один человек успевать физически открывать все эти двери и закрывать их по первому требованию представителей, а также ещё и пересчитывать все посадочные в его зоне.

Безусловно, то, что творится с границей в ШРМ - это безобразие! Но винить в этом всём непосредственно этих людей, которые по 12 часов в смену бывает ни разу не присядут выпить чая и уж тем более поесть, а стоят в телетрапах, а что ещё хуже под самолётами (в любую погоду) - неразумно. Они не устанавливают правила, не создают системы - они простые исполнители. "Плевать" надо выше....

Я, как представитель АК сталкиваюсь с проблемами "границы" в ШРМ чаще любого пассажира. Когда у нас стоит самолёт по 20 минут на стоянке, а мы не можем подогнать к нему трап потому, что нет "границы" - это отвратительно! Но, я прекрасно понимаю, что проблема не в погранцах. Проблема в том, что их просто нет в достаточном кол-ве.
 
Последнее редактирование:
foo_fighter,
Я вообще предлагаю к этой теме не возвращаться, по крайней мере, здесь. И так всё ясно, что уж обсуждать. Может, возьмётесь создать отдельную тему о персонале? Чтобы всем было, где поехидничать.
Klan_Vinchenzo,
Всё верно от первой до последней буквы. В этом плане всё плохо, и становится только хуже. И лето не за горами.
 
Perkelle, а вы случайно не знаете, когда планируется закрытие правого крыла Ш2 для реконструкции перрона? Если мыслить логически, то должны закрыть все телетрапы от 13-ого до 21-ого. Но куда тогда будут ставить большие ВС (777, 330, 96, 767)? На дальние стоянки и возить автобусами? Автобусов тогда не хватит)))) Да ещё и ТСО, по слухам, намеревается все свои рейсы перевести в Ш2, а летом-то у них "горбатые" с интервалами в 10-15 минут на Хургаду летают. Куда же их там ставить?
 
Klan_Vinchenzo, Perkelle,
Я никого не хотел обидеть, и полностью согласен с тем, что людей не хватает, и это не вопрос, который им решать. Но есть одно НО. Кто должен "плевать" выше?
Не хочу создавать тему. Это, скорее, риторический вопрос.
 
Последнее редактирование:
а зачем закрывать с 13? Вроде же планируется такая же пристройка как ш2а?
 
Реклама
Lanyard,
i-3.jpg

Вот такая пристройка планируется(-овалась). Вопрос только где такая же пристройка в другом крыле?
 
Назад