ТОиР вертолётов типа Ми-8/17

Спасибо
FAGOT сказал(а):
Молгу теперь ответить насчет ЭКСР. Технологи уверенно ответили, что никакого документа по снятию ЭКСР не было.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо, правда некоторые "несознательные авиакомпании" уверенно заделали отсеки на створках, да так, что и поставить уже нельзя. И сами ЭКСРы практически ликвидированы. Неохота с ними возиться, никому не нужный геморрой.
 
Реклама
Да, собсно говоря, я не знаю никакого гемора с ракетницами - стоят, да и стоят. Никто их не трогает. Снять или поставить ракетницу - дело если не нескольких секунд, то неск. минут, не больше. Но спорить по этому поводу я не собираюсь: снимают - пусть снимают.
 
FAGOT сказал(а):
Кто-нибудь сталкивался с тем, что АРК-15 врет на 180°? Т. е. стрелка на обоих ПНП получается, как бы, перевернута. На АРК-9 понятно, там эквивалентя перепутаны, а здесь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Где-то в технологиях АРК-15 есть упоминание, что при проверке на земле возможна индикация на 180 градусов из-за отраженного от земли сигнала.
 
Про АРК-9-й такое помню, читал где-то. Про АРК-15 не встречал, может, и есть такое.
 
FAGOT сказал(а):
Про АРК-9-й такое помню, читал где-то. Про АРК-15 не встречал, может, и есть такое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для проверки АРК-9 есть специальная коробочка с излучающей вращающейся антенной, которая плотно прикладыватся снизу к антенне на борту.
Откуда здесь возьмутся переотражения от земли?
 
FAGOT сказал(а):
Кто-нибудь сталкивался с тем, что АРК-15 врет на 180°? Т. е. стрелка на обоих ПНП получается, как бы, перевернута. На АРК-9 понятно, там эквивалентя перепутаны, а здесь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сталкивался на АРК-25 при отладке комплекса. Тоже вызвонил все провода между блоком и антенной, фазировку по переменному току проверил... После чего стал пытать производителя. Сказали: забей, бывает из-за переотражения от бетона.
Правда, оно на стоянке было, а при взлете стало как надо.
 
Заводчик лопастной приезжал, поменял пару секций.
Они без дренажных отверстий. Ноу-хау что ли? Конденсат отменили?
Кто что думает. Его я не застал, чтобы спросить. Инженера и техники пожимают плечами.
 
Вклеил секции без отверстий.

w01421_5361867.jpg
 
Реклама
Это он поставил секции старой конструкции, в них не было дрен. отв. Роль дренаж. отв. играют вот эти короткие щели между секциями. Это и есть дренаж секции, так что ничего страшного.
 
FAGOT сказал(а):
Это он поставил секции старой конструкции, в них не было дрен. отв. Роль дренаж. отв. играют вот эти короткие щели между секциями. Это и есть дренаж секции, так что ничего страшного.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, но на сколько же стара конструкция этих секций, которые он вклеил?)))
Тогда зачем вот эти отверстия, в левых верхних углах?
 
Хлопцы, чем грозит, включение ПОС НВ и РВ при работе двигателей на малом газе?
 
UELL сказал(а):
Хлопцы, чем грозит, включение ПОС НВ и РВ при работе двигателей на малом газе?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Еврейский ответ: а что говорит РЛЭ?
По идее - ничем. На МТВ аппаратура защиты вообще отрубает все потребители СГС на оборотах ниже 88 процентов, а на тэшке, по-моему, только приборное и радио. На малом газе можно же включать ГС-18 и даже печку от них запитывать, т.е, система регулирования напряжения работает в широком диапазоне оборотов НВ и двигателй, а принцип регулирования напряжения одинаков, по сути, для всех генераторов, только с частотой проблема для генераторов перем.тока.
А всё таки, что говорит РЛЭ?
з.ы. грозит наличием всяких нюансов.
 
Последнее редактирование:
Эрик Клэптон сказал(а):
Еврейский ответ: а что говорит РЛЭ?
По идее - ничем. На МТВ аппаратура защиты вообще отрубает все потребители СГС на оборотах ниже 88 процентов, а на тэшке, по-моему, только приборное и радио. На малом газе можно же включать ГС-18 и даже печку от них запитывать, т.е, система регулирования напряжения работает в широком диапазоне оборотов НВ и двигателй, а принцип регулирования напряжения одинаков, по сути, для всех генераторов, только с частотой проблема для генераторов перем.тока.
А всё таки, что говорит РЛЭ?
з.ы. грозит наличием всяких нюансов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Лады, Валера, будем тут дискутировать: тут мы никому не мешаем.
Речь только про обычную "тэшку", все остальные не трогаем.
РЛЭ, как раз говорит о том, что на заснеженных площадках, прогрев двигателей, руление, взлёт и посадку производить
при включённых в ручную ПОС двигателей, НВ, РВ и стёкол.
 
Смотри, на малом газе, потребляемый ток НВ - 10А
А на крейсерском режиме и т.д., то бишь при Nнв более 90% всего-то на 5А больше, т.е. 15А
Один " специалист" мне тычет тем, что мол, как это так, ты нагружаешь бедный генератор.
Но мне понравился твой ответ про сравнение с постоянным током.
 
UELL сказал(а):
Лады, Валера, будем тут дискутировать: тут мы никому не мешаем.
Речь только про обычную "тэшку", все остальные не трогаем.
РЛЭ, как раз говорит о том, что на заснеженных площадках, прогрев двигателей, руление, взлёт и посадку производить
при включённых в ручную ПОС двигателей, НВ, РВ и стёкол.
Нажмите, чтобы раскрыть...
по схеме:
- на МГ, так как обороты НВ меньше 88 проц, КОЧ включит ПО-750, потребители 115 В полностью будут запитаны от шины преобразователей, и отключены от генераторных шин.
- Должно, по идее, загореться табло "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 115 В РАБОТАЕТ", табло "ВКЛЮЧИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 115 В" гореть не должно,
- шины генераторные остаются подключёнными к генератору, и он должен вытянуть эту нагрузку (практически, одну лишь ПОС)
- Но, невозможно будет проконтролировать напряжение на генераторных шинах, т.к вольтметр сидит на шине преобразователей, и будет в этом случае показывать напряжение преобразователя. Т.е, регулировать напряжение генератора можно, но увидеть, какое там получается напряжение - невозможно. Косвенно, можно контролировать только по току генератора по показаниям амперметра в положении, естественно, "ГЕНЕРАТОР".
Моя версия пока такая.
 
Реклама
UELL сказал(а):
Смотри, на малом газе, потребляемый ток НВ - 10А
А на крейсерском режиме и т.д., то бишь при Nнв более 90% всего-то на 5А больше, т.е. 15А
Один " специалист" мне тычет тем, что мол, как это так, ты нагружаешь бедный генератор.
Но мне понравился твой ответ про сравнение с постоянным током.
Нажмите, чтобы раскрыть...
попробуй покрутить регулятор напряжения генератора в допустимых пределах, и посмотреть, как ток будет меняться. но это только на крейсерском, на МГ вольтметр не покажет генератор.
 
Назад