Ту-204 (214, 204СМ...)

[AlexAlex123]

а конкретно предлагаемые вами, карающие АК за то, что у них в штате не было Нострадамусов.

?? Вроде ничего такого я не предлагал.

отличные от "они там все дураки"? Например, худший: менеджеры считают, что с российскими самолётами нормальный бизнес не сделаешь и если иностранных не будет, то лучше сменить работу?

Ну я думаю они так и считают - работаем пока работается, как загнется (может через месяц, может через год) так сменим работу. И я считаю, что в их реальности, они вполне правы, если у них такие мысли. А у общества в целом интересы другие - и через 5-10-15 лет на чем-то летать, и чтобы менеджеры начали работать в интересах общества, при этом не в ущерб себе, и я думаю, что нужно для них всех создать единую прозрачную мотивацию видимую в короткой перспективе на закупку воздушных судов российского производства. Да и чем вам российские самолеты для бизнеса не нравятся настолько сильно, я вот видел в такси и ладу весту, и ладу гранту, а с автомобилями в СССР мне кажется было хуже чем с авиацией.

Или более вероятный: менеджеры считают, что ближайшие пару лет нужно посмотреть, что вообще получится сделать у авиастроителей, какова будет экономическая ситуация и решить: чего, сколько и нужно ли заказывать или прикрыть лавочку.

А что там смотреть? Риск - нормальная составляющая любого бизнеса. Я думаю выбор оставить нужно, но такой - хочешь ждёшь и смотришь, не забывая платить налоги на то, что государство учитывает твои проблемы с получением запчастей в своей деятельности, хочешь рискуешь беря Ту-214 и МС-21 и активно их эксплуатируя получаешь субсидии.

Вы вообще в какой-то не той реальности видимо живете - к гражданину РФ может постучать в дверь военком, и "предложить" проследовать в окоп. В такой реальности я бы рассматривал мотивацию налогами и субсидиями как очень мягкий способ общения с бизнесом.

Хотите гарантировать авиапроизводителю твердые контракты на Овер много самолётов? Пусть их выкупит государственная лизинговая компания. И пусть она передаёт из в лизинг на таких условиях, что будет выгоднее эксплуатировать их, а не иностранные самолёты.

Я думаю государство может просто перестать учитывать проблемы АК с получением запчастей, и думаю уже через полгода половина авиакомпаний будут банкроты, а другая половина будут готовы взять в лизинг Ту-214 в 3 раза дороже боинга или эирбаса, но их не будет.

А вы хотите с помощью налогов наказать тех

Цели наказания нет. Цель мотивация, и как я написал выше, довольно мягкая.

Ну так и обеспечивайте: стройте хорошие самолёты, которые выгодно эксплуатировать. Это невозможно без помощи АК? Оплатите их услуги тем или иным способом: например, через гос лизинговую компанию делая их эксплуатацию выгодной уже сейчас. Но вы почему-то упорно хотите переложить проблемы на АК

Насколько я понимаю государство и так решает проблемы АК, а насчет вашего идеального видения - вы видимо не в России у которой СВО, санкции, и мобилизация живете? Ваша логика прекрасна в альтернативной реальности, иллюзия которой существовала до 2022 года.


Я честно польщен вниманием к моим предложениям диванного эксперта, но наверное все ж такого внимания и разбора они не стоят)) Прошу извинить, но наверное больше по тематике этой мысли не отвечу.

 

[Sergey-nn]

AlexAlex123, кончайте кормить троля

 

[Dominicinio]

Я думаю государство может просто перестать учитывать проблемы АК с получением запчастей, и думаю уже через полгода половина авиакомпаний будут банкроты, а другая половина будут готовы взять в лизинг Ту-214 в 3 раза дороже боинга или эирбаса, но их не будет.

Может, но наивно надеяться, что с помощью такого "топанья ножками" можно получить нормально работающие АК обеспечивающие тот уровень авиаперевозок, которые ожидает сейчас государство. Потому что в таких условиях происходит отрицательный отбор управленцев и у руля ваших АК взявших ту-214 втридорога будут сплошь умельцы доить бюджет и т.п.

Цели наказания нет

Цели нет, а наказание есть

Насколько я понимаю государство и так решает проблемы АК

Но не так, как вы предлагаете.

 

[Aleks W]

Очередное ничем не подкрепленное сотрясение воздуха.

Авторы подобных идей принципиально не способны понять влияние подобных мер на цену билетов или их не волнует?
А мнение пассажиров никому не интересно? А мнение работников ГА?
Цена вашим аналогиям нулевая.
Никто не поможет кредитом.

 

[Инженер-109]

а вот через 5 лет

ближайшие лет 20 улучшения по этому вопросу вряд ли будет

Но вы почему-то упорно хотите переложить проблемы на АК, обвиняя их в том, что им невыгодно делать экономически невыгодные вещи (внезапно ) и принуждая оплачивать "банкет" импортозамещения.

а почему нет? Как ни крути, а деньги АК - это деньги паксов и немного госсубсидий. АК это прослойка ненужная - объединив все эти афл-победы-россии и прочую "сныть", получим только сокращение численности гендиректоров с секретаршами и экономию бюджета по субсидиям. На ближайшие 20-30 лет это вполне приемлемо Один гендир на всю "г-авиацию" в стране - положить ему рублей 300 чтоб ни в чем себе не отказывал, и хва... На его место всяко очередь будет

 

[Sergey-nn]

?? Вроде ничего такого я не предлагал.

Как же не предлагали - именно что предлагаете вотпрямщас ввести им в штат ностродамуса, дабы привить им правильные мысли о направлении развития бизнеса.
И я с вами полностью согласен
Ну а то что особо талантливые все это толкуют не иначе как репрессии (хотя ни вы ни я ни разу не заикнулись что по результатам "реформы" общий доход АК должен измениться) - на то воля Великого Макаронного Монстра. Что тут попишешь....

 

[Ту-155]

АК это прослойка ненужная - объединив все эти афл-победы-россии и прочую "сныть", получим только сокращение численности гендиректоров с секретаршами и экономию бюджета по субсидиям. На ближайшие 20-30 лет это вполне приемлемо Один гендир на всю "г-авиацию" в стране - положить ему рублей 300 чтоб ни в чем себе не отказывал, и хва... На его место всяко очередь будет

МГА

 

[Посторонним В]

Интересно, потом эти 11 бортов в "типовой конструкции" АФЛ обратно ОАКу в лице RW вернет?! Будем посмотреть.

Такое же ощущение! Как с SSJ Лайт...

 

[AlexF]

Такое же ощущение! Как с SSJ Лайт...

это еще не самый плохой вариант, я про замену
а то может надеются просто спихнуть и взять обратно А и Б

 

[Shishkin]

У АФЛ экипаж будет двучленный.
(Третий член) Бортинженер будет в составе оборудования самолёта, не экипажа. Туполевский.

 

[Stalevar]

Shishkin, робот Вертер ?

 

[dmika]

По данным “Ъ”, перевозчики обратились в Минтранс с просьбой предоставить три новых меры господдержки. Первая — распространить субсидии, предусмотренные для эксплуатантов SSJ 100, на новые ТУ-214. Вторая — софинансировать замену двигателей выпущенных до 2022 года «Суперджетов» на отечественные ПД-8. Третья — отменить требование о предоставлении банковских и госгарантий при покупке и лизинге новых самолетов.

Деньги с неба

Авиакомпании просят о новых мерах господдержки

www.kommersant.ru

 

[liv444]

Белорусские АРЗ 504 в Минске и 588 в Барановичах вписывают в производство Ту-214 по ДСЕ и не только по этой теме.

​

БЕЛОРУССИЯ СООБЩИЛА О ПОЛУЧЕНИИ ОТ РОССИИ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ШТУРМОВИКА СУ-25​

Посол в РФ Дмитрий Крутой:

Цитата"По самолету Ту-204 "определено примерно 700 изделий, которые белорусская сторона готова импортозаместить и по которым российские коллеги уже, по сути, аттестовали и проверили соответствующие предприятия, дав свое согласие на производство и дальнейшую постановку на финишное производство в России"

Речь о следующих предприятиях в Белоруссии:

Цитата"Мы хотим, лично пообщавшись, сформировать долгосрочные программы загрузки двух наших предприятий - 407-го, 558-го заводов (завод гражданской авиации в Минске и авиаремонтный завод в Барановичах - прим. ТАСС).
Это первая тактическая задача - загрузить наши заводы до 2030 года этой компонентной базой по тем направлениям, которые существуют. Дальше премьер-министр поручил активно привлечь к этой истории не только непосредственно два наших профильных предприятия, но также (предприятия по производству электроники) "Интеграл" и "Горизонт". Они здесь должны найти свою нишу в сфере авионики, микросхем, жидкокристаллических панелей. Они сейчас тоже этим активно занимаются"

Кроме того, есть программы по производству ДСЕ по другим темам:

Цитатав настоящее время для МС-21 "примерно 1 350 изделий и компонентов предложено российскими коллегами для производства в Беларуси", по самолетам Ил-76 и Ил-78 "сформирован портфель заказов для белорусских предприятий на более чем 2,1 тыс. изделий"

 

[Stalevar]

любопытно. С учетом того, что беларусь умудряется как-то импортировать всякое, не иметь запрет на всякие приложения и программы, есть шанс, что такое "импортозамещение" а ля "креветка выловленная в поле картофельном" может быть полезной

 

[kedr]

любопытно. С учетом того, что беларусь умудряется как-то импортировать всякое, не иметь запрет на всякие приложения и программы, есть шанс, что такое "импортозамещение" а ля "креветка выловленная в поле картофельном" может быть полезной

Не стоит на это рассчитывать. Комплектуху широкого применения Россия способна и сама импортировать разными способами, а поставки узкоспециальных вещей могут быть перекрыты росчерком пера.

 

[Deemon]

Казанский авиазавод передаст авиакомпании «Аэрофлот» 11 пассажирских Ту-214. Самолеты первой партии планируется поставить в типовой конструкции. Об этом в интервью «Интерфаксу» сказал глава Татарстана Рустам Минниханов.

Минниханов рассказал о передаче самолетов Ту-214 «Аэрофлоту». Эксперт в это не верит

Да и сама авиакомпания просила изменить конфигурацию лайнеров, но сделано этого не будет

116.ru

 

[liv444]

... стали делать суперджет, а за ним и масяню. Время ту-214 ушло. Печалит меня ...

"Вы не понимаете, это..."(ц) - Для Ту-204/214 ушло то время, когда каждые 2-3 новых самолета, максимум 6, строились в новой модификации.

Впервые за свою более чем 20-летнюю историю в модификации Ту-214 самолет будет строиться крупной серией.
При этом Руководитель ОАК товарищ Слюсарь говорит, что эксплуатанты могут получить, как укороченную, так и грузовую модификации этого самолета.
При этом даже не исключена производством его версия для ВТА, в виде Ту-330.

Лично меня печалит, что, делая свои заявления, Вы не потрудились ознакомиться с Реальностью.

 

[denokan]

"Вы не понимаете, это..."(ц) - Для Ту-204/214 ушло то время, когда каждые 2-3 новых самолета, максимум 6, строились в новой модификации.

Впервые за свою более чем 20-летнюю историю в модификации Ту-214 самолет будет строиться крупной серией.
При этом Руководитель ОАК товарищ Слюсарь говорит, что эксплуатанты могут получить, как укороченную, так и грузовую модификации этого самолета.
При этом даже не исключена производством его версия для ВТА, в виде Ту-330.

Лично меня печалит, что, делая свои заявления, Вы не потрудились ознакомиться с Реальностью.

С реальностью или все же с прожектами?

 

[liv444]

С реальностью или все же с прожектами?

Реальность бывает материальной, а бывает "внутричерепной".

Вот эта Реальность материальная: КАЗ получит 112 миллионов из бюджета РФ на реконструкцию цеха сборки Ту-214
Читайте:

На реконструкцию и техническое перевооружение цеха окончательной сборки самолетов Ту-214 выделят 112,7 млн рублей из федерального бюджета.

Реконструкция проводится с целью создания современного производства Ту-214 СУС и его модификаций, отработки систем самолета, говорится в техзадании.

В числе основных задач — обеспечение одновременного размещения для реконструкции 8 самолетов Ту-214, техническое перевооружение цеха с внедрением контроля качества монтажа узлов, систем и агрегатов, обеспечение их современным контрольно-измерительным оборудованием, создание информационной системы управления конструкторской и технологической документацией.

Работы должны быть выполнены в течение 330 календарных дней с даты подписания контракта с подрядчиком, которого планируется выбрать 15 февраля.

Т.е. по Плану в начале следующего года на КАЗ вводится Цех окончательной сборки Ту-214 на 8 стапельных мест.

А вот "внутричерепная реальность" отдельных индивидуумов - это их персональные трудности, не имеет отношения к Существующей материальной Реальности.

 

[denokan]

Реальность бывает материальной, а бывает "внутричерепной".

Вот эта Реальность материальная: КАЗ получит 112 миллионов из бюджета РФ на реконструкцию цеха сборки Ту-214
Читайте:




Т.е. по Плану в начале следующего года на КАЗ вводится Цех окончательной сборки Ту-214 на 8 стапельных мест.

А вот "внутричерепная реальность" отдельных индивидуумов - это их персональные трудности, не имеющая отношения с Сушествующей материальной Реальностью.

То есть прожектами.

Спасибо.