Посторонним В
Старожил
Вообще-то ближе к полутора. Или вы дробями брезгуете?
Недавно купили билеты в/из МСК на июнь-июль. Дешевле, чем в прошлом году.
Может, потому, что не на филёвскую а/к?..
Последнее редактирование:
Ту-204 (214, 204СМ...)
Может, потому, что не на филёвскую а/к?..
Ivan Pirog
Старожил
Сибирью не летал уже лет пять как, только АФЛ/Россия.
По всем моим внутренним направлениям этой зимой в среднем +50% к прошлогодней цене.
Китай у АФЛ совсем безумно стал стоить: эконом дороже бизнеса доковидной эпохи. Даже у европейцев, не говоря уже про китайцев и ME3, тарифы на Китай ниже.
Но, наверное, можно найти какую-то дату с низким тарифом.
Skim07
Местный
Станок для производства шин самолёта Ту-214
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А нам и не нужен прорыв. Нам нужен обычный нормальный магистральный пассажирский самолет на русском языке для отечественных компаний , обычный самолёт, без каких то космических технологий , наноматериалов и приставок "Супер Пупер 21 века".
alexei55
Старожил
«Нам» это кому? Техникам на пенсии? Соскучились по Ту-134?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Быть на пенсии с 55 , не значит лежать дома на диване. Ту-134 это школьная парта 40 лет тому назад, а в реалиях сегодняшнего дня более современная матчасть. Никак мне не уйти с аэродрома, прям болезнь какая то.
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
МС, SSJ и Ту-214 есть чем заменить, Б и А ещё полетают. А вот в размерности Ан-24 и Як-40 даже импорта (почти) нет и теперь не предвидится. Сколько ещё 50-летние борта протянут?
Victor S
Местный
Нам - это аэрофлоту. Почему менеджеры аэрофлота получают в 10-20 раз меньше, чем менеджеры United? Потому что когда аэрофлот покупает иномарки, деньги уходят американцам и европейцам, которые на аэрофлоте летать не будут. В результате аэрофлот - маленькая региональная авиакомпания. Если бы аэрофлот покупал ту204, деньги шли бы россиянам которые могли бы в гораздо больших количествах летать -> афл был бы гораздо большей авиакомпанией -> менеджеры получали бы в 10 раз больше.
Victor S
Местный
В эмиратах нефти на душу населения гораздо больше, а немцы считают весь остальной мир недочеловеками, поэтому в Швейцарии жесточайший протекционизм всего, что они производят. Если бы в России покупали свой жигули, оборудование, машины, буровые, а импортировали только самолёты, обходились бы без Ту-204 как в Швейцарии. А поскольку в России всё "купим за границей, потому что так во всем мире делается" то и живём мы как бензоколонка.
Victor S
Местный
Да, они интегрированы с германией и австрией в машиностроении, производят больше машин и оборудования на душу населения, чем Япония, Штаты, Сингапур.
constructor
Старожил
Аэрофлот не покупал Ту-204, у Аэрофлота был другой, лучший вариант.
Добавлю. Виноват, ошибся. Оказывается, Аэрофлот покупал Ту-204. Так что напрасно Вы беспокоитесь, в этом плане всё тип-топ.
А во всём мире дураки, не понимают счастья жить натуральным хозяйством.
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
Что это было?
alexei55
Старожил
Аэрофлот был первым эксплуатантом Ту204. Увы, результаты были плачевные и вывод один- этого г_на в Аэрофлоте не будет. Но времена меняются, возможно 204/214 еще появятся в аэрофлотовском парке. Посмотрим.
Роман Антипов
Старожил
Як-40 - это недоразумение. Реактивный самолёт с тремя двигателями, вместимостью 30 (!) пассажиров и крейсерской скоростью как у турбопропа (а то и меньше).
Embraer-120 везёт столько же, да ещё и с большей скоростью.
Думаю, отсуствие в авиакомпаниях РФ этого типа что-то, да говорит о востребованности самолётов этой ниши.
Victor N.
Местный
Не надо изобретать велосипед: Туполевцы уже давно сделали "Ту-134НГ" (под названием 134Д), но ЦК КПСС отверг этот самолет в пользу ЯК-42.
Посторонним В
Старожил
Справьтесь у специалистов бывшей «Дальавиа» — расстояние по прямой от Казани до Мале в точности совпадает с расстоянием от Москвы до Хабаровска!
AlexKr
Местный
Там надо по запасным смотреть.Справьтесь у специалистов бывшей «Дальавиа» — расстояние по прямой от Казани до Мале в точности совпадает с расстоянием от Москвы до Хабаровска!