Спасибо - не знал про АП в Норильске.
Насколько я знаю, "Петя" и "Катя" сейчас с высокой регулярностью мотаются в Ханчжоу . А вот 757 в основном используются как "разъездные" борта внутри страны. Что определяет налёт, в том числе и в циклах.
Ну было бы желание, время и деньги, невозможного то ничего нет) Вон пару планеров Ил-76 то перетащили как-то из Ташкента в Таганрог - фюзеляжи, крылья, хвосты (сначала по автодорогам, потом по воде - Каспий, Волга, Волго-Дон, Дон, Азовское море). Дорого и долго, но перевезли же (но, как потом оказалось, зря...). А Ил-76 даже покрупнее будет (диаметр фюзеляжа 4,8 м, ЕМНИП). Если б уперлись, то можно было бы и тушку аналогично, отстыковав крыло - до Дудинки то вроде какая-никакая дорога есть из Алыкели? И наверняка без мостов над ней (ибо зачем они там? но утверждать не буду). Ну а дальше уж морями-океанами (и речками-каналами): Енисей - Карское море - Баренцево - Норвежское - Атлантика - Гибралтар - Средиземное - Дарданеллы с Босфором - Черное - Азовское - Дон - Волго-Донской канал, ну и вот она Волга родная)). Вроде ничего не напутал.
так и есть, экономически нецелесообразно. Но Вы-то сказали, что технически неосуществимо:Все в цену упирается. Про "Руслан" не скажу, не работал, не сталкивался, не пилтолько со стороны видел. Кстати, есть хорошее видео как Ил-76 вывозили. насколько слышал, про 21-уюмашину, приложили её так, что ни фюзеляж, ни лонжероны крыла, восстановлению не подлежали. Как говорил один знакомый "перевезти можно, хоть атомную станцию. Но цена такая будет, что новую построить раз в10 дешевле будет".
А перевезти-то можно: (1) - авто+моря/реки/каналы или (2) - Белуха/Руслан (?)
Это для широкой публики "откуда не возьмись", а для узкого круга посвященных это была вовсе не новость.
Есть такой вид ресурса "гарантийный", но сейчас этот срок гарантийный для коммерческих эксплуатантов завод изготовитель устанавливает такой, который то ли сам завод захотел, то ли с кем то договорился, читаю в формуляре: "гарантийный ресурс 183 часа" - движок для ГА, а такой же движок для МО гарантийный ресурс указан: "500 часов". Так, что сегодня этот чисто коммерческий вид ресурса "гарантийный" вещь непрозрачная и непонятно как установленная.
Интересно, а как Ангару в Плесецк доставляют? Тоже сильно недешева ведь. И размерчики соизмеримы.
У всех наших РН за исключением Энергии блоки спроектированы под ЖД габарит
В 80-е годы в г.Буденновске тащили колонны на пзпм (ныне ставролен, Лукойл нефтехим) колонны из Англии по морю потом по Маныч гудилу, потом по суше ураганами.примерно вот так фюзеляж в ульяновск надо везти
Доставка колонны для Московского НПЗ попала в Книгу рекордов России
Оборудование весом 1200 тонн стало самым тяжелым грузом, который когда-либо перевозили по Москве-реке. На Московский НПЗ доставили российское оборудование для строительства комплекса глубокой переработки нефти. Уникальная транспортная операция попала в Книгу рекордов России. Крупногабаритная...yandex.ru
ничего сложного нет, но придётся строить пристань. экономического смысла в этом естественно нет
www.business-gazeta.ru
У меня только одно объяснение приходит в голову
С чего бы вдруг? Это очередной прогиб под очередного "союзника" в надежде, что он это оценит.
Тогда, вариантов больше нет)))
Почему? Они, например, за покраску могут взять меньше, хоть и с перегоном.
лояльность соседа надо чем-то спонсировать"чрезвычайный и полномочный посол Беларуси в РФ отмечает, что по заказу из Татарстана сейчас строятся цеха по окраске авиакомпонентов, а «может быть, даже целых самолетов». «Вот, например, Ту-214 сейчас пригоним в Минск, покрасим и посмотрим, насколько будет удовлетворять качество казанских наших коллег. Будем делать элементы крыла», — делится Крутой."«Например, Ту-214 сейчас пригоним в Минск и посмотрим…»: детали вояжа белорусов в Закамье
КАМАЗ после разрыва с Daimler возвращается к белорусским «истокам»?
Интересно, зачем гнать на покраску Ту-214 в Минск, если под боком Спектр Авиа в Ульяновске есть?
Неужели там такая загрузка, что некуда впихнуться?
почему же именно спонсировать?
Вопрос цены