Igor_f
Местный
Двигатель старый, авионика заменена отсюда и сопровождение
Ту-204 (214, 204СМ...)
Oktane
Местный
так шутили уже пару недель назад на тему того, что в планах по ПД-8 не был обозначен новый полет на ЛЛ, т е рассказали сразу про полет готового самолета.
Про МС-21 вроде Felon писал, что на текущем этапе происходит финализация итогового облика самолета с учетом корректировки весовых параметров. После того как согласуют, нужно будет подготовить обновления/внести изменения и вот камрады, например: A_Z, лучше подскажут когда примерно появится первая частично-импортозамещенная версия МС-21.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Вы читаете то, на что ссылаетесь?
Где в словах Тимофеева говорится об этом самом "капитальном ремонте"?
035 "перевели в цех окончательной сборки" уже года два как. Больше там ничего нет.
Равно как не дано информации о "реконструкции агрегатно-сборочного".
A_Z
Старожил
Я не Слюсарь, не Мантуров и не Чемезов - мне никто не докладывает.
Но меня смущают "проскакивающие" слова о том, что МС-21-310 нужно новое крыло (увеличенной площади).
Технически всё понятно: машина потяжелела, и количество а/портов / ВПП, с которых она сможет работать (с учётом прерванного взлёта) наверняка уменьшится. Какие точки / маршруты при этом выпадут, и как воспримут это потенциальные заказчики, неизвестно.
"Стратегическая" задача понятна - машина должна летать на 4000+ км. После увеличения TOGW до 85-ти тонн и снижения к/н до 16,1 т это выполняется - и даже с солидным запасом (как я понимаю, это "заклад" на рост OEW после "полного импортозамещения").
Если рост массы пустого "по результатам взвешивания" будет не слишком значительным, макс. взлётный могут "опустить обратно" (конечно, не до исходных 79,25 т, но опустить), и это даёт шанс на то, что ВПХ удастся удержать в приемлемых для эксплуатантов рамках.
AlexRS
Местный
в этом нет ичего нового. Так ведь и пятилетки ... выполняли\перевыполняли.
RusoTuristo
Старожил
Судя по тому, что эти кадры вещают, им тоже никто не докладывает.Я не Слюсарь, не Мантуров и не Чемезов - мне никто не докладывает.
alexei55
Старожил
Так вроде(?) -3ХХ плавно превращается в -2ХХ. Или я что-то не так понял?
Igor_f
Местный
То что будут оба вами принципиально не рассматривается?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...просто им докладывает кто надо...Судя по тому, что эти кадры вещают, им тоже никто не докладывает.
alexei55
Старожил
Дык это не мною не рассматриваются. 200 пас превратились в 160, дальность в новой реальности снизилась до 3000. Облегчить самолет за счет его укорочения выглядит логично. Так и появился -2ХХ.
Igor_f
Местный
Я не сохранил на телефон презентацию которую мне скинули тут, но с 211 пасс дальность изначально была 3100 (если память не врет) даже на 300м варианте.
2ХХ появился и как облегченная версия - возить меньше но дальше, но и если меньше на рейс то дешевле и самое главное он появился потому что под него все есть из начинки и двигатели (все с 3ХХ), на фоне этого "урезать" не самаое трудное. Под более тяжелую версию например двигателя нет.
Но пока не было информации что завод остановили в производстве, а версию 2ХХ без дополнению к сертификату для оной но вряд ли сейчас выпускает, что означает что отмены 3ХХ нет.
alexei55
Старожил
Увы. При 160 пасс смысла в -3ХХ нет.
Igor_f
Местный
Если считаете что 3ХХ не может взять более 160 пасс, то с этим я спорить не буду - это уже вопрос веры.
Aleks W
Местный
Ну на слайдах и графиках ОАК / ЦАГИ 2016/2117 годов для 21-300 было 22,6 тонны на 3500 км (если от них отталкиваться). Если это в пассажиров перевести, то получается что полный салон на 211 кресел + 2400 кг груза примерно.
Последнее редактирование:
Aleks W
Местный
Почему 160?
211 отвезёт, вопрос дальности.
Последнее редактирование:
Aleks W
Местный
Ошибся, 22,6 тонн конечно для 21-300 было.
В замке у шефа
Новичок
Да панели имелись ввиду конечно.
Есть обоснованные сомнения по поводу изготовления панелей в Казани.
ogle
Старожил
Справедливости ради, в те годы, когда эту статистику собирали, у Ту-2х4 были максимально неоптимальные маршруты, где они не могли показать свои преимущества.
Вспомните, как Аэрофлот заставлял ВА выбивать ресурс Ту-204-300 на рейсах типа Москва-Сочи и более коротких. Даже Питер был.
У RW тоже тогда коммерческий отдел чудил с рейсами из Москвы в Краснодар, Ульяновск, Ростов...
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
А что, надо было ждать, когда пассажир появится на оптимальные маршруты? Что за логика такая?
SDA
Старожил
Взять то он наверняка сможет 211 пассажиров, но куда долетит с ними? В Ростов?