Что было - то и осталось. На полтора борта в год.правильнее сказать - были. что от них осталось к февралю 2022 - большой вопрос.
О35 - а второй какой?всё же два
О35 - а второй какой?
Вообще-то Ту-214 не может взлететь с максимальным весом и максимальным объёмом топлива. Не хватает мотора (я так это понимаю). Чтобы максимально его загрузить, нужен чуть более мощный мотор. Если ли там запас на увеличение MTOW я не знаю, но ходили слухи, что его ещё можно поднять до 115 тон. Без более мощного мотора не получится...Для Ту-204 есть давно освоенный серийный двигатель, никому это не надо, вкладывать деньги немалые на новое двигло, в крайнем случае, после освоения ПД-14 в широкой серии и его доработок в реальной эксплуатации МС-21, разумно было бы не выпускать два двигателя одной тяги и сосредоточится на ПД-14, скорее всего, на ПС-90 так и будет ТУ-204/214 до конца жизненного цикла эксплуатироваться - ремонт освоен, ресурсы нарабатываются, опыт эксплуатации имеется.
Если это реально нужно, что мешает поставить ПС90А1?Вообще-то Ту-214 не может взлететь с максимальным весом и максимальным объёмом топлива. Не хватает мотора (я так это понимаю). Чтобы максимально его загрузить, нужен чуть более мощный мотор. Если ли там запас на увеличение MTOW я не знаю, но ходили слухи, что его ещё можно поднять до 115 тон. Без более мощного мотора не получится...
Ни один самолет не может влететь с макс максимальным весом и максимальным объёмом топлива.Вообще-то Ту-214 не может взлететь с максимальным весом и максимальным объёмом топлива. Не хватает мотора (я так это понимаю). Чтобы максимально его загрузить, нужен чуть более мощный мотор. Если ли там запас на увеличение MTOW я не знаю, но ходили слухи, что его ещё можно поднять до 115 тон. Без более мощного мотора не получится...
Вообще-то Ту-214 не может взлететь с максимальным весом и максимальным объёмом топлива.
ээээ.... надеюсь, вы оба под максимальным весом имеете в виду максимальную полезную нагрузку, а то читается, как будто вы про взлетный вес...Ни один самолет не может влететь с макс максимальным весом и максимальным объёмом топлива.
Что было - то и осталось. На полтора борта в год.
О35 - а второй какой?
Мне тема компьютеров ближе). Если сборку системного блока из комплектующих считать заводом, то на мой взгляд это куда более простой в наладке процесс, чем всех его комплектующих).По Ту214 еще и завод нужно сделать серийным, у МС21 и ССЖ заводы есть.
кажется тот месяц закончился.Согласно планам правительства, первый Ту-214 должен взлететь уже в этом месяце в количестве 1 (одна ) штука.
В авиации немного не так, но это не оправдывает ситуацию с Ту-214, учитывая изначальные заявки КБ Туполева.Мне тема компьютеров ближе). Если сборку системного блока из комплектующих считать заводом, то на мой взгляд это куда более простой в наладке процесс, чем всех его комплектующих).
Только считайте что вы сначала клепаете корпус на стапеле, а потом не снимая его оттуда начиняете комплектующими и не можете приступить к следующему пока не спихнете со стапеля предедущий. При этом стапель у вас только один и других нет, даже где поставить их нет. И многое из запасных частей вы делаете на месте, а мощностей под серию тоже нет.Мне тема компьютеров ближе). Если сборку системного блока из комплектующих считать заводом, то на мой взгляд это куда более простой в наладке процесс, чем всех его комплектующих).
Интересно.. а вариант с тремя ПД-14 и увеличением MTOW до эдак 115 тонн не рассматривается?
Из блога уважаемого Саида Аминова11. Модель среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204 в первоначальном трехдвигательном варианте с ПС-90А. Проект 1970-х годов в широкофюзеляжном варианте. Очень напоминает британский TriStar. И современные модификации Ту-204
Это Ваш личный опыт или Вы где то такое прочитали? Так я Вас разочарую, если самолет не может с максимальным весом взлететь, то его уменьшают, в том числе и в КД СТ уменьшают, а, если уж написали вес максимальный взлетный, то обязан самолет взлетать с ним, ограничения возможны по высоте аэродрома и Тнв.Вообще-то Ту-214 не может взлететь с максимальным весом и максимальным объёмом топлива. Не хватает мотора (я так это понимаю).
А может не пересидеть? Где-то читал, что S7 купила 2-3-х годовалые A321nx, если я ничего не перепутал конечно. Ну а что.. условно китайская авиакомпания, если идет на банкротство, что ей мешает продать самолеты в РФ?Возможно позиция филева - просто попробовать пересидеть сво и санкции, и дождаться А или Б. В любом случае до первых ту-214 несколько лет, а там или ишак или падишах.
Это как?, максимальный вес взлетный он по номограмме рассчитывается и ограничен РЛЭ, не имеет значения для максимального веса взлетного полная заправка топливом или не полная - имеет значение только конечная цифра которую считают так: вес конструкции из формуляра самолета (протокол взвешивания на заводе)+экипаж+масло+вес дополнительного оборудования, которое не вошло в вес при взвешивании на заводе+служебный груз+переменная нагрузка (пассажиры, груз, багаж)+топливо.Ни один самолет не может влететь с макс максимальным весом и максимальным объёмом топлива.
Под максимальным весом можно "иметь ввиду" только вес указанный в РЛЭ как максимальный и ограниченный факторами, которые учтены в номограммах РЛЭ.ээээ.... надеюсь, вы оба под максимальным весом имеете в виду максимальную полезную нагрузку, а то читается, как будто вы про взлетный вес...
#ау
Очень интересно. Ссылкой не поделитесь?Где-то читал, что S7 купила 2-3-х годовалые A321nx