61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Во всех трех случаях вина экипажа: не выключил, ошибочно выключил не тот и так далее.
Ту-204 (214, 204СМ...)
tLS
Старожил
тогда стоит только восхититься как вырос уровень экипажей за последние 40 лет, что количество катастроф на миллион вылетов сократилось на порядок
A_Z
Старожил
И какое отношение это имеет к написанному мной?
tango
Местный
Из разговора главных шеф пилотов Boeing : " Густавссон спрашивает Форкнера, смог ли он что-нибудь сделать в симуляторе или столкнулся с «не нормальным хаосом». По словам бывших сотрудников Boeing, это, вероятно, относится к общим проблемам с программным обеспечением.
Затем Форкнер говорит, что MCAS "безудержно работала на симуляторе на мне". Он описывает то, что испытал: "Я выравниваюсь примерно на высоте 4000 футов, 230 узлов, и самолет балансирует как сумасшедший (так в оригинале). Я такой:"ЧТО?"
Густавссон отвечает, что с MCAS он столкнулся аналогично, "но при заходе на посадку".
Пилоты жаловались, что не знали о существовании MCAS до катастрофы Lion Air в октябре 2018 года. В отдельном электронном письме, опубликованном FAA в пятницу, Форкнер сообщил агентству в январе 2017 года, что компания удалит ссылки на MCAS из руководства эксплуатанта, "потому что это выходит за рамки обычной эксплуатации (!!!!!! нет слов - полный пипец )".
Компания Boeing заявила, что нынешним пилотам 737 МАХ потребуется только компьютерное обучение работе с новой узкофюзеляжной моделью, а не обучение на тренажере, которое обходится дороже. FAA утвердило требования к обучению, когда сертифицировало самолет в 2017 году.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Что вас так удивило, действительно, когда самолет полностью исправен, то есть обычная эксплуатация, ссылки на MCAS не нужны. А в особых ситуациях достаточно отработать самопроизвольное убегание стабилизатора.
tango
Местный
Какое другое ? 797 , которое планируют уже как 22 года , но даже концепции нет ? У Боинга нет никаких новых проектов , ему бы из нынешнего полного зашквара вылезти )
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Можно вообще ни о чем не рассказывать, два дня обучение , третий день экзамен, главное , чтобы поняли общий принцип "здесь сосет ,отсюда дует, вот поэтому ........ет"
Это Вы сейчас как летчик говорите или как диванный эксперт?
RusoTuristo
Старожил
Ну да. По сравнению с Боингом ежу понятно, что Ту-214 - в полном шоколаде.
constructor
Старожил
То есть по существу вопроса возражений нет.
101
Местный
Отрасль стала консервативной, как и судостроение. Новые не всегда нужны, т.к. это ударит через логистику по карману авиаперевозок. Зачем?
tango
Местный
В случае с Boeing - главное , что бы это не ударило по карману акционеров , остальное я думаю , их мало интересует .
101
Местный
Это же акционеры, им даже распилить завод прибыль.
tango
Местный
т.е вы думаете в кабинах двух разбившихся В737МАХ сидели дилетанты с многотысячным налетом ?
101
Местный
Victor N.
Местный
Ну, это не по адресу.
Алексей-то, как раз, очень хорошо все это понимает.
Посторонним В
Старожил
Некорректная табличка. Если слева брать все варианты В-737, то справа нужно приводить линейку А319/320/321 со всеми ER/LR/XLR.
constructor
Старожил
Очевидно, там были пилоты, которые умели управлять исправными самолетами.
constructor
Старожил
И с расходом топлива что-то не так. Если такая большая разница, то покупали бы только Аэробус. Но покупают равно и Боинг.
101
Местный
А большая ли разница на реальных линиях?
stranger267
Старожил
Там сравнили два самолета но разных классов. Естественно, у большей модели и расход чуть побольше.