SDA
Старожил
ИМХО, там основная подоплёка -- демонстрация множества альтернативных друзей и партнёров у России.
Но это уже из другой темы, потому
#автоудаление
Ту-204 (214, 204СМ...)
Но это уже из другой темы, потому
#автоудаление
Посторонним В
Старожил
Ему не сказали, на чём они в Казань прилетели?
Ivan Pirog
Старожил
Даю подсказку: ещё можно добавить бананы от африканских друзей в бортовое меню. -))
SDA
Старожил
Не получится: сорт нанобананов для российских авиакомпаний ещё не вывели селекционеры
#автоудаление
Посторонним В
Старожил
У вас про Африку только эти знания с детства сохранились?
Так, напомню – там ещё Айболит был.
#ау
AlexKr
Местный
Пару лет назад, когда импортозамещали МС-21, Иркуты плакались, что приводов механизации крыла отечественных нет.Странно выглядит запрос по кооперации для международных партнеров - элементы механизации крыла, оперения, пилон двигателя и загадочные "элементы ВСУ"
Посмотреть вложение 845997
Вот уж никогда бы не подумал, что у нас с этим проблемы.
superwad
Местный
Вот, недавно ролик попался - теперь механизацию (приводы) разрабатывают и ставят на поток в Москве...
Приколист
Местный
странное заявление
А Ил-76 без механизации летает?
Или приводы не устраивают хотелки Иркута?
AlexKr
Местный
Я не вникал, это не моя тема. Сказал это зам по производству (так, кажется) Иркутов, когда мы стояли под раздербаненным самолетом, с которого эти самые привода снимали.
А на Ил-76... Может, "гранаты не той системы"(с)?
Kit.
Старожил
Наверно, не так просто вкрячить гидравлический привод туда, где стоял электромеханический?
Посторонним В
Старожил
На Ил-76 гидравлика. А на SJ-100 и МС-21 приводы электрические.
Приколист
Местный
Однако "большой человек" заявил огульно о механизации вообще, а не о электрических приводах.
ИМХО если покопать поглубже, то окажется что "на всяких Су-57" тож не гидравлика. Просто она не подходит на МС-21...
соответсвенно "заявления начальства дели на 4"
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А на 204 и Ил-96 ведь тоже электрические? Их же выпускают.
Посторонним В
Старожил
Нет, там тоже гидравлика.
На SSJ-100 приводы закрылков, интерцепторов и элеронов также гидравлические. Электроприводы только в предкрылках. Помните сагу про проблемы с ними и Либхерром?
На SJ решили двигаться дальше в сторону more electric.
tango
Местный
more electric - это тенденция мировой авиации - дешевле, легче, проще...догоняем
A_Z
Старожил
Даже дилетант мог бы понять, что ничего странного в этом заявлении нет.
Вы полагаете, что можно прийти и сказать "мне, пожалуйста, триста килограммов приводов" - и вам их отсыплют в кулёчек.
Каждый привод (а точнее - система управления механизацией) имеет свои параметры, определяемые собственно механизацией: мощность, частота вращения / скорость отклонения, длина валов, углы отклонения, дистанции перемещения каждой секции, усилия на каждой секции...
Кроме того, приводов такого типа у нас вообще не делали - только с гидравликой.
И можно вспомнить, что на SSJ вначале с системой управления предкрылками были проблемы - несмотря на опыт разрабочика / производителя и на то, что система от эрбасовской принципиально не отличалась. "Не простое это дело - ходить в гости" (Винни-Пух).
Посторонним В
Старожил
Ну, насчёт "проще" и "дешевле" не уверен. "Легче" – это да. Если считать по весу, а не по сложности исполнения.
tango
Местный
Сложно это когда вы первый проектируете изделие , когда все придумали до вас - это уже не сложно , но сложно сделать лучше чем у них , потому что вы теперь будете первым .Ну, насчёт "проще" и "дешевле" не уверен. "Легче" – это да. Если считать по весу, а не по сложности исполнения.
Инженер-109
фельдмаршал
А мы таки "покупаем" или "продаем"?? Тут 2+2 может оказаться или 3, или 5, смотря кому доклад делается