Страховщикам нужен один самолет, и он похоже есть. Для пассажирских перевозок нужен десяток как минимум самолетов однотипных. И похоже что их нет. А что там важнее, как по мне, всё то важно, что вовремя и полностью оплачивают. Не только это, конечно.
- это не новость, это устарелость ...
Дальность и возможность межконтинентальных перелётов. Сколько на сегодня есть российского производства самолётов, которые могут такое? Да и не забывает расстояния беспересадочных полётов по России...
Интересно, зачем страховщикам часто летать между континентами?
Ничего интересного. СОГАЗ= Газпром.
Чтобы страховать клиентов, очевидно.
Вы это точно знаете или предполагаете, что богатенькие азиаты настолько сильно хотят отдавать деньги какому-то Согазу, что пришлось аж самолёт покупать?
думаю там и без указаний любят жить красиво за казенный счёт
На днях на форму придёт.
Все просто - это борт для Ковальчука
Embraer-175
business-gazeta.ru
Ну вот их опять подтвердили.КАЗ может начать восстанавливать самолеты Ту-204
Казанский авиационный завод им. Горбунова (КАЗ, филиал АО «Туполев») может начать процесс восстановления 6 самолетов Ту-204.
Что то я не понимаю.
Разве три года назад не было обещаний восстановить с хранения штук восемь Ту-2x4?
А может и не начать. Это как бы не подтверждение. Это декларация
ключевые слова в первой фразе:
На самом деле, насколько известно, второй экс-ТСОшный Ту-214 восстанавливает не КАЗ, а другое предприятие, хоть и с созвучным названием, но размещающееся в международном аэропорту Казани. А 204-е - предприятие, связанное с УЗГА, в Ульяновске
