newwie
Новичок
а зачем из Владивостока лететь в Сочи?
Ту-204 (214, 204СМ...)
A_Z
Старожил
Вы просто слабо представляете себе поток пассажиров на этом направлении в курортный сезон.
UNLL
Старожил
Только про Ту-204-300, в указанной Вами ссылке, нет ни слова
Точно помните, что полный на все 100%? Т.е. 142 человека, а не 166 (ибо, ЕМНИП, во Владавиа все трехсотки были с бизнесом на 8 кресел и экономом на 134, итого =142) или около 13,5 тонн нагрузки, что по тем туполевским графикам дает где-то 6700 дальности с АНЗ на 370 км + 30 минут, т.е. если оставить только 30 минут, то наверно как раз и получится Владивосток-Сочи (около 7000)?
Когда на все 100, когда не на все 100. По разному бывало, регулярка все таки. Но лететь в Сочи с запасом на 30 минут + 370 км, ищите самоубийц в другом месте
Мы вот, работу работали. А зачем люди летали, не спрашивал.
Aleks W
Старожил
Владивосток-Сочи с облётом Китая может быть 7500 км + что-то на трассы.Точно помните, что полный на все 100%? Т.е. 142 человека, а не 166 (ибо, ЕМНИП, во Владавиа все трехсотки были с бизнесом на 8 кресел и экономом на 134, итого =142) или около 13,5 тонн нагрузки, что по тем туполевским графикам дает где-то 6700 дальности с АНЗ на 370 км + 30 минут, т.е. если оставить только 30 минут, то наверно как раз и получится Владивосток-Сочи (около 7000)?
A.F., мне так видится - есть разночтения по этим графикам, и трёхсоткам поднимали МВМ на примерно три тонны где-то в начале эксплуатации (ред. 23.09.2025 - судя по КДСТ изд. 21 от 12.07.2017, МВМ сейчас 107500 кг против 105000 кг в самом начале).
У туполей был график на их сайте, где Ту-204-300 вёз коммерцию 13,5 тонн на 7200-7300 км.
В туполевском РЛЭ есть график для предварительной оценки топлива 7.5.50, так там вариант самолёта с МВМ 105 тонн (при маршрутном топливе 32,35 тонны) идёт на перегоночную дальность 8800 км при посадочной массе 62 тонны.
(ред. 23.09.2025) - удалил сомнительные моменты, добавил уточнений.
Последнее редактирование:
Аноним22
Старожил
Владивосток южнее, чем Сочи.
Victor N.
Местный
И в Сочах нет бухты Шамора!
Аноним22
Старожил
Не стоило. Где Гольфстрим, а где Сочи. В Японском море вполне можно купаться. Охотское холоднее, тут не поспоришь.А Иркутск на широте Киева, но в зоне вечной мерзлоты. Потому как Гольфстрима там не досыпали....
ЗЫ Все же не стоило в школе так часто географию прогуливать
tambourine
Местный
вы путаете географию с социологическими и психологическими науками. Ну и пусть Владивосток южнее, зато полет в Сочи для тех, кто ограничен в выборе направлений, это кардинальная смена обстановки. Это вайб курорта, расслабления, чурчхеллы на каменистых пляжах. Это возможность подняться на двухкилометровые горы, хайкинг там какой-нибудь, не свойственный Владивостоку. Это возможность вернуться через Москву и посмотреть крупный европейский город начала 10 века и тд. Точно так же почему Сочинцы ездят в Питер или даже в Териберку - испытать новые эмоции, снять груз ответственности, связанный с родным городом.
RusoTuristo
Старожил
Это в тему туризм. Тут есть такая.
Туризм в эпоху глобальной турбулентности
По поводу, откуда у людей деньги будут на поездки ... Почти половина всех мест в отелях и санаториях Сочи уже раскуплена на летний период. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на заявление администрации курортного города. Согласно анализу номерного фонда Сочи, россияне активно бронируют проживание на...
aviaforum.ru
SDA
Старожил
Особенно контингент чурчхельный
3000+ метррв высоты в шаговой доступности от ресторанов Красной поляны
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Видимо, мои родители плохо знали географию. Поэтому отдыхать ездили в Сочи - а не во Владивосток, который был намного ближе: всего-то 2,5 тыс. км против четырёх тысяч (по ортодромии).
Посторонним В
Старожил
Там вообще никаких бухт нет. И островов тоже.И в Сочах нет бухты Шамора!
А курорт есть.
Насчёт магаданцев не скажу (их навскидку не отличить), а якутов во Владике сейчас полно!
Последнее редактирование:
T202
Местный
schmurz
Новичок
Видео старое, но на 27:27 информация обнадеживающая!
superwad
Местный
Разжевано, пережевано и многое уже не актуально. Многое что уже изменилось, некоторые вещи в лучшую сторону. Ждем следующий год - на него придётся весь пуск новинок и запуск серии Ту-214.
ВладТ
Местный
Алексей Коваль
Участник
Каких новинок? Можно подробнее? Не люблю такого, и не занимаюсь "припоминанием" (даже спустя десятилетия!) того, кто и что пообещал. Но иногда трудно сдержаться. Давайте этот пост через год (хотя бы
) вспомним?Как все вспоминают Варламова, который обещал "откупиться долларами по 41"?
Последнее редактирование:
superwad
Местный
1. Как работающий на машиностроительном заводе, правда по наземному профилю (двигатели для наземного транспорта и не только), то я вижу и понимаю всю кухню машиностроения. Которая, с учётом специфики, общая для всех производств...Каких новинок? Можно подробнее? Не люблю такого, и не занимаюсь "припоминанием" (даже спустя десятилетия!) того, кто и что пообещал. Но иногда трудно сдержаться. Давайте этот пост через год (хотя бы
Как все вспоминают Варламова, который обещал "откупиться долларами по 41"?
2. Я сделал выводы на основании открытых данных и с учётом своего диванного видения на то, что происходит в авиаотрасли
3. Пик ввода и завершения строительных работ с последующим насыщением новым оборудованием придется как раз на 2026 год (в первую очередь это Пермь - это двигателя) и площадка КАЗ - там как раз под Ту-214 разворачивают мощности.
4. С учётом того, что будут набирать новых людей и освоения нового оборудования, реальный серийный выпуск придется на середину 2027 года (в первую очередь это будут борта из заделов, МС-21 и SJ-100 в первую очередь это будет касаться), остальные будут собираться уже в режиме реального времени. Поэтому по новинкам потом будет спад. Проверим потом мои слова
5. Очень много проблем, судя по обрывкам сообщений, с инструментальным производством. Задействовать универсальные приспособления для обработки деталей и при этом увеличить пропускную способность оборудования - это так себе решения. Это пройти может для не таких ответственных деталей с большим допуском, но не прокатит на сертифицированные с очень строгим допуском. Как быстро решат эту проблему, так и пойдёт реальное увеличение выпуска готовой продукции.
Исходя из этого, пик выпуска серийных гражданских самолётов - это конец 2027-2028 гг. В принципе, вполне реальные сроки...
Последнее редактирование модератором:
tLS
Старожил
до серийного выпуска российских самолётов всегда 3 года
constructor
Старожил
В принципе да. А на практике лучше заявлять "не ранее". Это будет реалистичнее.