Двигатели да, с ними беда. А про будильники, никто же не собирается ставить АГБ-3 и КИ-13 если уже на советском Ил-114 дисплеи.Slon62M, а разве полный цикл даже по планеру Ан-140 был освоен на Авиакоре? ЕМНИП, что-то (крылья?) получали из Харькова. Не говоря уж о двигателях - с ними то что делать? А кабина на "будильниках"? Тут столько переделывать, что и впрямь проще "с нуля". Но есть и правда то, что объединяет Ан-140 и ТВРС - главный конструктор
Да и УЗГА думаю не потянет что-то сложнее отверточной сборки Л-410. А Авиакор всё таки авиазаводSlon62M, а разве полный цикл даже по планеру Ан-140 был освоен на Авиакоре? ЕМНИП, что-то (крылья?) получали из Харькова. Не говоря уж о двигателях - с ними то что делать? А кабина на "будильниках"? Тут столько переделывать, что и впрямь проще "с нуля". Но есть и правда то, что объединяет Ан-140 и ТВРС - главный конструктор
никто же не собирается ставить КИ-13. Чем плох КИ-13. Прост. надежен и тока не требует
, и авиагоризонт и указатель скольжения
На самом деле «бычий глаз» не сильно изменился с годами. Даже на 747-8 занимает своё почетное место на центральной стойке остекления. Так что и Ладоге без него никакТок нужен, на подсветку. А так да, не нужен стакан воды
На самом деле уже при СССР пошёл отказ от «будильников». Сначала приборы с ленточными шкалами (Ил-86, Ми-26), а уж потом и дисплеи ( Ил-114, Ил-96)
Ну да, Ме-140 не звучит и что-то напоминаетSlon62M,Но есть и правда то, что объединяет Ан-140 и ТВРС - главный конструктор
. Поэтому ТВРС -44? 
Ну вы иксперд: сквозь сталь видите.
А каким боком Ан-140 к ТВРСу: Л-610 действительно явился его основой - но уж никак не Ан-140.Ну да, Ме-140 не звучит и что-то напоминает
Авиакор уже давно не авиазавод
Это к вопросу о главном конструкторе. Ме-610 звучит как преемник Ме-410
. А так самолёт сборная солянка и от Ан-140 туда что-то попало
Нет, просто нужно прочитать предыдущие посты. Делать самолёт будут другие, тот же Авиакор. А УЗГА только собирать.
Зачем играть словами. Ежу ясно что лампочки УЗГА выпускать не будет. УЗГА формуляр подпишет и будет владеть КД. Далее надеюсь ясно...
Так вопрос и не про лампочки был а про секции фюзеляжа. Крыло, киль, стабилизатор всё будут делать где-то чтобы собрать в УЗГА. Тот же Ан-140 так же собирали в Самаре из Украинских комплектующих. Просто вопрос, что делает Екатеринбург, шильдик?Зачем играть словами. Ежу ясно что лампочки УЗГА выпускать не будет. УЗГА формуляр подпишет и будет владеть КД. Далее надеюсь ясно...
Согласен, возможно их нет. Что у нас, что у них (фотоподтверждение ниже). Просто интересно, чем ЕКБ так хорош, что собирать нужно именно там? И будут ли там что-то производить ещё кроме шильдика с названием?
В какой то степени заводами полного цикла можно назвать: У-УАЗ, КВЗ, Роствертол, Прогресс. Все детали планера и многие КИ они сами производят и собирают.
Да, про аппараты которые висят на одной гайке я совсем забыл. Спасибо.
Думаю, тут всё просто. ТВРС - это проект УЗГА (частного, в некотором смысле, а не ОАКовского и не Ростеховского предприятия - как, кстати, и Авиакор, только собственники у них разные), контракт Минпромторга заключен именно с ним, поэтому вполне логично, что и сборку он хочет взять на себя, чтобы быть "финалистом". А сборка, как представляется, это весьма трудоемкий процесс. Насколько понимаю, времена, когда к элкам там только прикручивали шильдики, уже давно прошли. Не возникает же у Вас вопрос, почему именно Производственный центр "Региональных самолетов" корпорации "Иркут" (бывший КнАФ ГСС) является производителем SSJ? Ведь там же по сути только сборка.
У нас в Екатеринбурге УЗГА сейчас строит новые производственные мощности на обеих площадках - в Кольцово и в Арамили. Думаю все это как-то с ТВРС связано.
В какой-то степени - не принимается: о границе можно спорить вечно.