ТВРС-44 "Ладога"
gourry
Старожил
А двухсоты от трехсотого отличается де-юре? То есть носилки влезают, а гроб таким же образом нельзя установить?
DmitryO
Старожил
Так они о том, чтобы двухсотого можно было везти в грузовом отсеке. Трехсотого уж точно там не повезут.
roron
Местный
Не вижу ничего смешного, это жизнь. Это тоже надо просчитывать.
Застройщики домов тоже ведь просчитывают
Siledka
Упырь (не конь)
Интересно, много ли сейчас квартир, где покойников в домашних условиях сами обмывают и в гроб кладут?
Ultranomad
G-NODE
Недавно кто-то рассказывал, что на чартерных рейсах на горнолыжные курорты авиакомпанию заранее предупреждали, что на обратном рейсе будет столько-то носилок с поломанными лыжниками. Вопрос решался снятием кресел и их погрузкой в багажник, а носилки крепились к рельсам салона. Но есть проблема с ограничением количества носилок на одном рейсе.
Последнее редактирование:
137
Старожил
Ultranomad, есть носилки, при установке которых кресла снимать не нужно. Спинки опускаются и поверх устанавливаются носилки, у которых длинные сборные ножки, и они тоже к рельсам крепятся. Но в итоге три блока кресел занято полностью, если я правильно помню.
Сергей Гончаров
Старожил
SDA, roron, Siledka, gourry, Суслов Денис, Кстати, господа-товарищи - есть вполне себе успешная GROB Aerospace, делающая весьма неплохие "летающие гробы" (в буквально-лингвистическом смысле). 
Мне запомнилась фотка в "АиВ" одной из их машин на Берлинском авиасалоне с подписью: "Элегантный GROB из Германии"
Мне запомнилась фотка в "АиВ" одной из их машин на Берлинском авиасалоне с подписью: "Элегантный GROB из Германии"
gourry
Старожил
Ну вообще-то прощание на квартире у покойного вполне обычное дело.
EYKD
Местный
Вы очень сильно заблуждаетесь. Перевозка лежачих больных на больших ВС - самая обычная повседневность.
И не только на чартерных. Абсолютно тоже самое один в один я слышал от аэрофлотовцев. Совершенно естественно, что предупреждают заранее, в правилах авиакомпаний указан срок, за который необходимо предупреждать о перевозке лежачего больного, обычно не менее 48, а то и 72 часов.
Вот в это верится с трудом. Авиационные носилки для больших ВС ставятся поверх кресел со сложенными спинками. Хотя, может быть просто у данной конкретной а/к либо сильно устаревшая модель кресел, либо сильно устаревшая модель носилок, либо и то и то.
Несомненно. И это ограничение довольно строгое, на узкофюзеляжных ВС вообще как правило допускаются только 1 носилки.
Абсолютно верно! Один из производителей таких носилок - швейцарская компания Bucher. На этой странице есть много информации по медицинским носилкам, и фото и видео.
Возможно, просто а/к "поленилась" закупить носилки и ввести в свои руководства соответствующие процедуры. Носилки для ATR существуют и сертифицированы. Вот, например, перечень одобрений медицинских носилок американской компании air medic, там есть ATR-42 и ATR-72 различных модификаций.
brab
Старожил
Да, я летел на камчатку на аэрофлотовском 767 - за мною так блоки были заняты и отгорожены шторкой
alexfill2015
Старожил
Предложение самолёта ТВРС на основе чехословацкого самолёта L-610
Блог «bmpd» подробно разбирает вплывшую в интернете небезынтересную презентацию проекта турбовинтового регионального самолёта ТВРС, предлагаемого АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) на основе разрабатывавшегося еще в социалистические времена чехословацкого самолёта L-610.
Самолёт ТВРС предполагается к оснащению в базовом варианте российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 разработки «ОДК-Климов», значительную часть узлов и комплектующих планируется взять от уже ранее освоенных в России в производстве самолётов других типов.
Напомним, что в целом предполагается, что самолёт ТВРС вместимостью 40 пассажиров должен будет занять нишу между уже "собираемым" в России на УЗГА 19-местным самолётом L-410 и разрабатываемым сейчас 64-местным самолётом Ил-114-300. В октябре 2019 года сообщалось, что МинПромТорг планировал добиться выделения из федерального бюджета 20–25 млрд рублей.
t.me
Блог «bmpd» подробно разбирает вплывшую в интернете небезынтересную презентацию проекта турбовинтового регионального самолёта ТВРС, предлагаемого АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) на основе разрабатывавшегося еще в социалистические времена чехословацкого самолёта L-610.
Самолёт ТВРС предполагается к оснащению в базовом варианте российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 разработки «ОДК-Климов», значительную часть узлов и комплектующих планируется взять от уже ранее освоенных в России в производстве самолётов других типов.
Напомним, что в целом предполагается, что самолёт ТВРС вместимостью 40 пассажиров должен будет занять нишу между уже "собираемым" в России на УЗГА 19-местным самолётом L-410 и разрабатываемым сейчас 64-местным самолётом Ил-114-300. В октябре 2019 года сообщалось, что МинПромТорг планировал добиться выделения из федерального бюджета 20–25 млрд рублей.
AviaComments
Предложение самолёта ТВРС на основе чехословацкого самолёта L-610 https://bmpd.livejournal.com/4099048.html Блог «bmpd» подробно разбирает вплывшую в интернете небезынтересную презентацию проекта турбовинтового регионального самолёта ТВРС, предлагаемого АО «Уральский завод гражданской...
t.me
Swoop-77
Старожил
Уважаемый г-н лапшин! Подскажите пожалуйста (если вам известно) о чем идёт речь в статье Новости сертификации авиационной техники в части «перспективное планирование сертификации разрабатываемого турбовинтового регионального самолета ТВРС»? Это случайно речь идёт не о реинкарнации Л-610?