Варианты Ил-18

ovbaero

ovbaero

Местный
Mermoz сказал(а):
ничего не известно о существовании малых "тушек" с компоновкой 2+3
Нажмите, чтобы раскрыть...
их не было изначально на стадии проекта. Небесная дама с "улеем" вряд ли уместилась бы в проходе 3+2 узкого ТУ-134. В глубине прохода просматривается междусалонное промежуточное помещение которых на ТУ-134 не было. На полках установлены индивидуальные консоли с лампами индивидуального освещения характерные для ИЛ-18. В салоне ТУ-134 первых серий они были абсолютно другие
image-4.jpeg
(блок два светильника, два вентилятора, динамик, кнопка вызова стюардессы). Табло с права и слева (за спиной небесной дамы) на русском и английском характерное для ИЛ-18. Оно устанавливалось на ИЛ-18 именно с двух сторон на перегородках. Буквенная нумерация кресел в ряду (АБВ) характерна именно для ИЛ-18. Индивидуальная вентиляция размещается, когда приглядеться к фото, на своем месте как в ИЛ-18, только черного цвета и меньшего размера.
Не Дуглас, не Электра, не Вайкаунт, не Комета, не Каравелла и точно не Боинг. У перечисленных совсем другой тип иллюминатора.
Значит ИЛ-18. Возможно Е
 
Реклама
В салоне ТУ-134 даже при 4-х креслах было тесновато в проходе- многие передвигались бочком Про 5 е кресло нет смысла говорить А что же на фото? Так и нет общего знаменателя ? По поводу ИЛ-18 ...Дело в том что именно на ИЛ-18 в среднем ,большом салоне имеются 4 вещи характерные только для него И эти вещи практически всегда заметны на фото салона 18 го Ну ка- кто скажет о чем речь? Кстати на обсуждаемом фото этого не заметно
 
Последнее редактирование:
Alex-IL-18,Можно и согласиться,но как быть с плафонами освещения салона.На Ил18 таких никогда небыло
 
Alex-IL-18 сказал(а):
возможно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Итак, все сошлись на том, что на обсуждаемом фото - Ил-18 с отделкой салона "а-ля Ту-134". :)
Поэтому, Юра, не занудствуйте ! :)
Ил-18 выпускались серийно c 1958 года в течение более ДВАДЦАТИ лет - . Было бы наивно думать что на всех бортах одинаковые плафоны образца 1958 года.
 
Последнее редактирование:
Все бы хорошо но никто так и не ответил на мое замечание по поводу салона . А вопрос касался четырех весьма заметных признаков салона Ил-18 х Это-4 люка аварийных выходов хорошо заметных практически на всех фото салона этого самолета. Вот они -показаны желтыми стрелочками На обсуждаемом фото их нет

3d3a19218c21.jpg
 
Последнее редактирование:
Даже на этом весьма некачественном фото справа- 3-й и 4-й иллюминаторы- в люках аварийных выходов -заметны даже таблички с инструкцией

pic_5.jpg
 
Последнее редактирование:
По количеству иллюминаторов видно что с того места где сделано обсуждаемое фото,по любому должен быть виден минимум один аварийный выход тем более фото довольно неплохого качества

LOT_Ilyushin_Il-18_Haafke-1.jpg
 
Реклама
Ил- 18Б поздних серий с двигателями АИ-20

Отличительные особенности: длина фюзеляжа 35,9 м, 1 иллюминатор переднего салона на ловом борту и 3 – на правом, по 12 иллюминаторов основного салона на левом и правом бортах.

pic_94.jpg
 
На втором чертеже аварийный люк как раз на месте разреза чертежа
 
Alex-IL-18 сказал(а):
На втором чертеже аварийный люк как раз на месте разреза чертежа
Нажмите, чтобы раскрыть...
сожалею, но приведенные вами чертежи из Мир Авиации 1993 г № 4 на поверку оказался крайне не аккуратным в том числе пропорционально и аэродинамически. В КБ Ильюшин рассказывали что были единичные экземпляры ИЛ-18 с не типовым салоном. Так называемые административные (салонные) варианты с использованием люминесцентных светильников типа ТУ-134 (то что видно на фото). К стати там есть стол между блоками кресел. Это использовалось только в административных вариантах компоновки ИЛ-18 которые использовались в 235-м авиаотряде. Скорее всего на фото ИЛ-18 235 авиаотряда.
 
как выяснилось, размеры аварийных выходов разных модификаций ИЛ-18 были разные, в том числе на подобие ТУ-104. Скорее всего на фото это так и есть. Они находятся на своем месте, но ввиду меньшего размера под занавеской их не видно.
 
ovbaero сказал(а):
как выяснилось, размеры аварийных выходов разных модификаций ИЛ-18 были разные, в том числе на подобие ТУ-104. Скорее всего на фото это так и есть. Они находятся на своем месте, но ввиду меньшего размера под занавеской их не видно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Насчет административного варианта я с Вами полностью соглашусь- там могли быть любые компоновки . И мы не знаем что именно за рейс и какой борт его выполняет- не факт что это обычный пассажирский рейс( я о фото). А вот Ил-18 с аварийными выходам по типу Ту-104 никогда не видел Хотя пересмотрел их фотографий тысячи У вас имеется такое фото- хотелось бы взглянуть ? И откуда инфа?
 
Pit сказал(а):
Немного оффтопично, но всё-же. А Вас не затруднит привести список внешних отличий по модификациям? А то моделька лежит, а самому углубляться в изучение матчасти то лень, то некогда :oops:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не затруднит конечно Но здесь на форуме это делать неуместно- зафлудим весь форум)))) Можно в личке
 
Реклама
По поводу фото, надеюсь что все поняли, что это Ил-18Е.
Вопрос все ли Е-шки имели такую отделку (потолок и освещение а-ля Ту-134)?
И имели ли такую отделку Д-шки (которые отличались от Е-шек увеличенной дальностью и сокращенным числом мест в салоне, и производились в те же годы, что и Е-шки)? По крайней мере известно, что часть Д-шек имела обычную отделку салона с плафонами с лампами накаливания.

Делали ли при ремонте у более старых машин такую отделку?
 
Назад