Варианты Ил-18

Ещё раз: обратите внимание на потолочные панели. На Ил-18 их пять рядов. На обсуждаемом фото тоже пять. Но центральная другой ширины. Специально отметил черными кружками:



Похожие широкие центральные панели , потолочные светильники и профиль каркаса багажной полки встречаются на Ту-134. Но не подходит по ширине салона. Возможно Ту-104 последних серий
 
Реклама
Юлий Владимирович сказал(а):
Ещё раз: обратите внимание на потолочные панели. На Ил-18 их пять рядов. На обсуждаемом фото тоже пять. Но центральная другой ширины. Специально отметил черными кружками:



Похожие широкие центральные панели , потолочные светильники и профиль каркаса багажной полки встречаются на Ту-134. Но не подходит по ширине салона. Возможно Ту-104 последних серий
Нажмите, чтобы раскрыть...
вот именно, это не Ту-134 и не Ту-124.
 
Юлий Владимирович сказал(а):
Ещё раз: обратите внимание на потолочные панели. На Ил-18 их пять рядов. На обсуждаемом фото тоже пять. Но центральная другой ширины. Специально отметил черными кружками:



Похожие широкие центральные панели , потолочные светильники и профиль каркаса багажной полки встречаются на Ту-134. Но не подходит по ширине салона. Возможно Ту-104 последних серий
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет Ту-104 равно как и Ту-114 в 1966 году летали такими какие есть.
 
ovbaero сказал(а):
Нет. Ту-114 салон не модернизировался. В компоновке 3+2 проход стал бы гораздо шире. Полки всегда сетки. Потолок высокий.


Посмотрите 3 часть фильма "Путешествие" 1966 г. на полпути к луне. Вся часть съемки на борту Ту-114. Салон ни чего общего с Ил-18.

Кадры салонов Ту-114. Огромная разница

Посмотреть вложение 541373
Нажмите, чтобы раскрыть...


Точно, подумав и сам удалил свое сообщение чуть ранее. А вот у 104-го салоны ведь менялись?
 
vomit avia сказал(а):
Точно, подумав и сам удалил свое сообщение чуть ранее. А вот у 104-го салоны ведь менялись?
Нажмите, чтобы раскрыть...
я согласился бы больше что это Ту-104 на основании что с права люди сидят лицом друг к другу и фотограф возможно стоит как бы на возвышении. За спиной фотографа промежуточное помещение и он в движении держится за штору как бы спускаясь. Смущает что в этом промежуточном помещении нет характерных иллюминаторов на потолке с лева. Свет от них был бы хорошо виден на фото.

В Ту-104 своды потолка и высота потолка иные. Модернизация была Ту-104 Е (экспонат в Смышляевке), но салон не менялся.

i.png


104-03.jpg


11-2.jpg


Поэтому 50% Ту-104 и 50% административный Ил-18.
 
ovbaero сказал(а):
от глупых людей КБ Ильюшин
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не стоит плохо отзываться о людей из КБ. Это тебя не красит.

ovbaero сказал(а):
не факт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да нет, факт. На этом форуме только мне известно пять человек, давно и плотно работающих с ильюшинцами, начиная с Генриха Васильевича и заканчивая архивными работниками. Поэтому, утверждая то, что на самолетах Ил-18 были установлены аварийные выходы от Ту-104, необходимо подкреплять слова доказательствами, а не расплывчатыми формулировками "не факт" и "мне сказали". Это тем более удивительно слышать от тебя: ранее ты всегда старался оперировать именно фактами, а не досужими предположениями.
 
Aleck сказал(а):
Не стоит плохо отзываться о людей из КБ. Это тебя не красит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
как изначально написано так и отвечено. Претензия не ко мне.

Aleck сказал(а):
всегда старался оперировать именно фактами, а не досужими предположениями.
Нажмите, чтобы раскрыть...
форум это не серьезно. Слишком много любителей халявы. У меня нет уважения к любителям халявы.
 
Реклама
ovbaero сказал(а):
Ил-18 Интерфлюг и ЧСА и МАЛЕВ и ЛОТ встречался с люминесцентными системами освещения. На некоторых были те же на всю длину салона короба с лампами. Но это все были штучные экземпляры.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так может на фото как раз салон Ил-18 ЧСА, МАЛЕВ или ЛОТ?

И почему они имели люминисцентную систему освещения, это было требование заказчика? На всех или на части машин?
 
overdriver сказал(а):
Так может на фото как раз салон Ил-18 ЧСА, МАЛЕВ или ЛОТ?

И почему они имели люминисцентную систему освещения, это было требование заказчика? На всех или на части машин?
Нажмите, чтобы раскрыть...
не устраивал совдизайн. Переоборудовали они их сами у себя. По заграницам им приходилось летать больше и чаще, а значит быть конкурентно способными.

Но я больше склоняюсь к тому что написал один из участников - один из самолетов последней серии Ту-104. Хотя смущает тип кресел (устаревшая конструкция) и не типовые для Ту-104 перегородки.
 
Посмотрел на фотки салонов музейных самолетов, интересно, как в таких салонах запитано освещение? Неужели от штатного преобразователя 400 Гц, или сеть освещения переделана на 12В постоянного тока или 220В 50 Гц?
 
overdriver сказал(а):
Посмотрел на фотки салонов музейных самолетов, интересно, как в таких салонах запитано освещение? Неужели от штатного преобразователя 400 Гц, или сеть освещения переделана на 12В постоянного тока или 220В 50 Гц?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вариантов не так мало. Но в каждом конкретном случае вариант может быть свой. Самый простой вариант на родную сеть освещения, в случае её сохранности, подать похожую напругу. Если проводка не сохранилась, по той или иной причине, то проще всего запустить имитационную сеть на 12VDC.
 
Это не проблема,на старых самолетах освещение 27 вольт.Запитать освещение можно и от автопускача на 24 вольта,хватает.За лампы дневного света не скажу,вряд ли преобразователь молотит целыми днями.

DSCN5316.JPG


DSCN5317.JPG
 
Мне вот что подумалось: а какие самолеты в принципе могли летать во Францию из СССР в 1966 году?
 
А может быть это просто макет салона? А само фото постановочное и сделано, скажем, на киностудии. Это объясняет несовпадения в мелких деталях.
 
Реклама
Dima-k сказал(а):
А может быть это просто макет салона? А само фото постановочное и сделано, скажем, на киностудии. Это объясняет несовпадения в мелких деталях.
Нажмите, чтобы раскрыть...
вряд ли.

скорее всего очень редкий малоизвестный вариант салона ту-104 для полетов на международных авиалиниях Аэрофлота.
 
Назад