ovbaero
Местный
а под цифрой 5 почему 6-ю не считаете? а?
Варианты Ил-18
ovbaero
Местный
вот именно, это не Ту-134 и не Ту-124.Ещё раз: обратите внимание на потолочные панели. На Ил-18 их пять рядов. На обсуждаемом фото тоже пять. Но центральная другой ширины. Специально отметил черными кружками:
Похожие широкие центральные панели , потолочные светильники и профиль каркаса багажной полки встречаются на Ту-134. Но не подходит по ширине салона. Возможно Ту-104 последних серий
ovbaero
Местный
нет Ту-104 равно как и Ту-114 в 1966 году летали такими какие есть.Ещё раз: обратите внимание на потолочные панели. На Ил-18 их пять рядов. На обсуждаемом фото тоже пять. Но центральная другой ширины. Специально отметил черными кружками:
Похожие широкие центральные панели , потолочные светильники и профиль каркаса багажной полки встречаются на Ту-134. Но не подходит по ширине салона. Возможно Ту-104 последних серий
vomit avia
Новичок
Точно, подумав и сам удалил свое сообщение чуть ранее. А вот у 104-го салоны ведь менялись?
ovbaero
Местный
я согласился бы больше что это Ту-104 на основании что с права люди сидят лицом друг к другу и фотограф возможно стоит как бы на возвышении. За спиной фотографа промежуточное помещение и он в движении держится за штору как бы спускаясь. Смущает что в этом промежуточном помещении нет характерных иллюминаторов на потолке с лева. Свет от них был бы хорошо виден на фото.
В Ту-104 своды потолка и высота потолка иные. Модернизация была Ту-104 Е (экспонат в Смышляевке), но салон не менялся.
Поэтому 50% Ту-104 и 50% административный Ил-18.
Aleck
Старожил
Не стоит плохо отзываться о людей из КБ. Это тебя не красит.
Да нет, факт. На этом форуме только мне известно пять человек, давно и плотно работающих с ильюшинцами, начиная с Генриха Васильевича и заканчивая архивными работниками. Поэтому, утверждая то, что на самолетах Ил-18 были установлены аварийные выходы от Ту-104, необходимо подкреплять слова доказательствами, а не расплывчатыми формулировками "не факт" и "мне сказали". Это тем более удивительно слышать от тебя: ранее ты всегда старался оперировать именно фактами, а не досужими предположениями.
cloudy-joe
Старожил
ovbaero
Местный
как изначально написано так и отвечено. Претензия не ко мне.
форум это не серьезно. Слишком много любителей халявы. У меня нет уважения к любителям халявы.
ovbaero
Местный
пока остановимся на варианте 50 на 50.
overdriver
Старожил
Так может на фото как раз салон Ил-18 ЧСА, МАЛЕВ или ЛОТ?
И почему они имели люминисцентную систему освещения, это было требование заказчика? На всех или на части машин?
ovbaero
Местный
не устраивал совдизайн. Переоборудовали они их сами у себя. По заграницам им приходилось летать больше и чаще, а значит быть конкурентно способными.
Но я больше склоняюсь к тому что написал один из участников - один из самолетов последней серии Ту-104. Хотя смущает тип кресел (устаревшая конструкция) и не типовые для Ту-104 перегородки.
Юра
Местный
overdriver, Не похоже,много фото пересмотрел ГДР,Чехи,венгры.Везде стандарт,никакого люминисцентного освещения.У венгров только полки багажные отсутствуют.
overdriver
Старожил
Посмотрел на фотки салонов музейных самолетов, интересно, как в таких салонах запитано освещение? Неужели от штатного преобразователя 400 Гц, или сеть освещения переделана на 12В постоянного тока или 220В 50 Гц?
Гаврик
Старожил
Вариантов не так мало. Но в каждом конкретном случае вариант может быть свой. Самый простой вариант на родную сеть освещения, в случае её сохранности, подать похожую напругу. Если проводка не сохранилась, по той или иной причине, то проще всего запустить имитационную сеть на 12VDC.
Юра
Местный
Это не проблема,на старых самолетах освещение 27 вольт.Запитать освещение можно и от автопускача на 24 вольта,хватает.За лампы дневного света не скажу,вряд ли преобразователь молотит целыми днями.
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Мне вот что подумалось: а какие самолеты в принципе могли летать во Францию из СССР в 1966 году?
ovbaero
Местный
ТУ-104А СУ049/СУ050 Шереметьево - Бурже
ovbaero
Местный
вряд ли.
скорее всего очень редкий малоизвестный вариант салона ту-104 для полетов на международных авиалиниях Аэрофлота.