V
актуальные фотографии
Последнее редактирование модератором:
Влияние "Сапсана" на авиамаршрут MOW-LED
deema
Местный
Vala, а какая скорость? Какой канал используется для инета в поезде?
V
скорость wifi низкая, но поезд был битком и у многих лептопы, какой канал я не знаю, похоже на GPRS, но главное это бесплатно
в любом классе
V
теперь немного деталей
билет был куплен на сайте РЖД за 4 часа до отправления, оплата картой без всяких комиссий и проблем, там же можно выбрать вагон, но не место. После покупки можно пройти регистрацию и приходить к отправлению только с паспортом, но возможно не регистрироваться онлайн и тогда придется получать в кассе бумажный билет.
понравилось что никаких бумажек не требуется, только паспорт, у проводника список пассажиров, сверил и можешь ехать
салон тесноват ИМХО, но кресла очень удобные с регулировкой по вертикали, есть подножка. В каждом кресле, одноразовые наушники которые никто не бежит судорожно собирать по прибытию, пульт для выбора аудиоканалов и евророзетка 220в Что приятно, в поезде не курят и нет мест для курения
про WI-FI уже написал, из развлечений фильм на общем ТВ и спидометр
в общем я приятно удивлен, особенно когда проносишься на скорости 160кмч мимо глухо стоящей в пробке ленинградки
да забыл, цены на еду и напитки в поезде просто лом, банка воды 0.33 = 70 руб
билет был куплен на сайте РЖД за 4 часа до отправления, оплата картой без всяких комиссий и проблем, там же можно выбрать вагон, но не место. После покупки можно пройти регистрацию и приходить к отправлению только с паспортом, но возможно не регистрироваться онлайн и тогда придется получать в кассе бумажный билет.
понравилось что никаких бумажек не требуется, только паспорт, у проводника список пассажиров, сверил и можешь ехать
салон тесноват ИМХО, но кресла очень удобные с регулировкой по вертикали, есть подножка. В каждом кресле, одноразовые наушники которые никто не бежит судорожно собирать по прибытию, пульт для выбора аудиоканалов и евророзетка 220в
Что приятно, в поезде не курят и нет мест для курения про WI-FI уже написал, из развлечений фильм на общем ТВ и спидометр
в общем я приятно удивлен, особенно когда проносишься на скорости 160кмч мимо глухо стоящей в пробке ленинградки
да забыл, цены на еду и напитки в поезде просто лом, банка воды 0.33 = 70 руб
Последнее редактирование модератором:
VT
Читатель
РЖД своё добирает на грузовых тарифах, насколько я слышал. И вроде бы не бедствует: в этом году прибыль растёт
Я не уверен, что естетственным монополиям прилично быть прибыльными.
Про электричики согласен, но частные поезда всё-таки существуют. Причем довольно давно. И я не знаю -- их два потому, что никто не рискует вкладываться? Или потому,что РЖД не стимулирует конкуренцию? Мне кажется вторая причина может оказаться более важной.
Последнее редактирование:
Махмуд
Директор керосина
Мне кажется, чуть больше...
I
если газель, которая везёт 12-15 человек, при этом бензин, гаишники, ресурс самой газели 3 года, пробки, транспортный налог и прочие налоги тоже - может конкурировать с электричкой где такой же по з/п один дядя везёт тысячу человек - на электричестве, с рекуперацией, без гайцов, с ресурсом поезда лет 30 и чудесами с налогами (ещё вопрос кто кому в итоге платит - государство компании или наоборот) -
то про убыточность пригородных поездов - это байки.
нефиг строить стадионы и проводить ребрендингии
то про убыточность пригородных поездов - это байки.
нефиг строить стадионы и проводить ребрендингии
Пан Атаман
Старожил
Вчера прокатился на вечернем. Ну что сказать, в целом положительно. Тихо, плавно (ехали в последнем вагоне, дык не мотало практически). Порадовал гардероб в вагоне и чистилка для обуви - последнее вообще в тему, погуляйте-ка день по Москве/Питеру в такую погодку, как нынче :confused2:
Есть розетки в подлокотниках кресел (одна на два кресла) и бесплатный вайфай. Буфет огорчил - ну что такое три стоячих столика на 500+ человек. Загрузка, кстати, была близка к 100%.
График выдержан чуть не до секунды. Отмеченная максималка - 246. Крейсерская 200 почти всю дорогу.
Кресла удобные, раскладываются прикольно - не спинка откидывается, а сиденье вперед съезжает. Где-то я такое уже видел, забыл, где именно. Не сразу догадался, что надо не назад давить, а попу вперед подать. Если ехать компанией, удобнее брать места, которые лицом к лицу со столиком посередине, надо бы срисовать их номера, в крайних вагонах нумерация не такая, как в остальных.
В общем, скорее зачет, чем наоборот. Но Аэрофлоту я с ним все же не изменю, хотя возможность отдельных адюльтеров допускаю
UPD про розетки (из переписки с коллегой )
С розетками непонятка какая - там бизнес от эконома отличается только обслуживанием, вагон такой же. Возможно, с розетками хорошо не в бизнесе, а конкретно в крайних вагонах, а в средних плохо А может, предыдущие ораторы просто их не нашли ))))) я тоже где-то через полчаса нашел и то только потому, что пропалил наклейку "220" под подлокотником между креслами и озадачился вопросом "а схерали"
Есть розетки в подлокотниках кресел (одна на два кресла) и бесплатный вайфай. Буфет огорчил - ну что такое три стоячих столика на 500+ человек. Загрузка, кстати, была близка к 100%.
График выдержан чуть не до секунды. Отмеченная максималка - 246. Крейсерская 200 почти всю дорогу.
Кресла удобные, раскладываются прикольно - не спинка откидывается, а сиденье вперед съезжает. Где-то я такое уже видел, забыл, где именно. Не сразу догадался, что надо не назад давить, а попу вперед подать.
Если ехать компанией, удобнее брать места, которые лицом к лицу со столиком посередине, надо бы срисовать их номера, в крайних вагонах нумерация не такая, как в остальных.В общем, скорее зачет, чем наоборот. Но Аэрофлоту я с ним все же не изменю, хотя возможность отдельных адюльтеров допускаю
UPD про розетки (из переписки с коллегой
)С розетками непонятка какая - там бизнес от эконома отличается только обслуживанием, вагон такой же. Возможно, с розетками хорошо не в бизнесе, а конкретно в крайних вагонах, а в средних плохо А может, предыдущие ораторы просто их не нашли ))))) я тоже где-то через полчаса нашел и то только потому, что пропалил наклейку "220" под подлокотником между креслами и озадачился вопросом "а схерали"
Последнее редактирование:
svv
Любопытный
раза в три минимум
Мавр
Старожил
svv, А можно уточнить маршруты и номера?
Я знаю только "Гранд Экспресс"
Я знаю только "Гранд Экспресс"
svv
Любопытный
Мавр, http://ticket.rzd.ru/wps/portal/pp табличка чуть пониже на странице. И Питер-Москва 19/20 Тверской экспресс
Eugen
'
А давайте и её закроем!
То-то потехи будет... Повылазит оттуда "контингент" с топорами да вилами - да повыковыривает мразь из Лексусов...
Вы это, на кольцевой метро давно были? или впадлу белому господину?
VT
Читатель
Вот я именно на этой линии частные поезда имел в виду. Во-первых, её обсуждаем, во-вторых, значение у неё такое (не говорю, что это хорошо или плохо, но вот такое). Остальные...
По списку:
"ЖД Якутии": 50% капитала у РЖД, пассажирское сообщение обеспечивает исключительно по своей же дороге для подвоза пассажиров к общей сети РЖД.
"Омск-Пригород": учредители местная администрация и Западно-Сибирская дорога (т.е. та же РЖД)...
Думаю, остальные из той же оперы, то есть в той или иной степени дочки РЖД, выделенные для решения локальных задач. "Норды" и "Доны" бывшего МПС.
VT
Читатель
Различие (на много порядков) во вложениях в инфраструктуру и сроках их окупаемости. Даже если вместо "Газели" покупается "Мерседес-Бенц Спринтер" с кузовом на заказ и кондиционером.
И в гибкости бизнеса тоже: с "Газелью" можно спокойно сбежать с невыгодной линии, у электричек это как-то сложнее. Поэтому тут масштабы и монополизм неизбежны. Но иногда благодетелям немного жмёт нимб...
VT
Читатель
Ну, во-первых, в самом ИЦЭ
, во-вторых, у американцев такие кресла популярны -- в бывших "дельтовских" А310 в экономе стояли аналогичные.
Пан Атаман
Старожил
Э-э-э, а что такое ИЦЭ?
Вспомнил, где видел. В какой-то из инкарнаций то ли ЭР-200, то ли НЭ.
Вспомнил, где видел. В какой-то из инкарнаций то ли ЭР-200, то ли НЭ.
Юрьич
Новичок
Пан Атаман, ICE.
AndyM
Пивной тролль
Т.е. в Сапсане и в бизнесе и в экономе сиденья одинаковые ? Это огорчает. Например в немецком ICE в 1 классе по 3 сиденья в ряду, они значительно шире и больше шаг.