Бурундук
Старожил
backfire, это логика любой приватизации, что английской, что французской, что США-вской.
Влияние "Сапсана" на авиамаршрут MOW-LED
backfire, это логика любой приватизации, что английской, что французской, что США-вской.
Zonder
Новичок
И что? Речь о стоимости проезда на одинаковое расстояние в России и Польше или Чехии. Скажем, километров 300. В России дешевле будет только нефирменная сидячка, которой в поездах почти нет, в самом лучшем случае 1-2 раза в сутки. И кое-где 2-й класс экспрессов, которых тоже очень мало. И если рассмотреть, скажем, маршрут Москва-Кострома или Москва-Брянск, то в аналогичном случае CD и PKP "сделают" РЖД по полной.Цитата: Сообщение от Zonder
ну у них "дальние" и у нас по дальности сильно различаются
backfire
Старожил
Бурундук, да я в общем и не спорю - что любой. Кому надо забирать убыточное-то. Тока почему-то говорят о неэффективном управлении со стороны государства и боряться с этим приватизацией, но при этом приватизируют таки то, где государственной управление было эффективным
Ну да это тут совсем оффтопик, я просто к тому что странно сначало все раздать а потом вопрошать "где деньги". Полагаю в Англии вместе с приватизацией еще и инвестиции получились.
Ну да это тут совсем оффтопик, я просто к тому что странно сначало все раздать а потом вопрошать "где деньги". Полагаю в Англии вместе с приватизацией еще и инвестиции получились.
backfire
Старожил
согласен, просто у нас дальние - это суток трое-четверо
А сутки - ну да это близко Карим
Местный
AndyM
Пивной тролль
Лучше в "общеэкономический"
Eugen
'
"Да, брат, давно ты не был в свете..." 30т.р. далее 150 км от МСК - это ОФИГИТЕЛЬНО БЛАГОПОЛУЧНО.
Даже ДЛЯ СЕМЬИ.
"статистика" наших госорганов - за пределами добра и зла. Даже МРОТ для подсчёта "потребительской корзины" (куда не входит транспорт) и для расчёта штрафов - сильно разные. Буквально в октябре - местная "комиссия по мониторингу розничных цен" опубликовала срост-спад цен в процентах - к прошлому месяцу, и к аналогичному периоду прошлого года - типа всё нормально.. там рост, тут спад, но всё в пределах 4-5% но прокололись - и опубликовали в газете заодно абсолютные цифры на молоко-яйца-мясо... которорые они "мониторят". Что сказать - повеселили народ.
Справеливости ради - большая часть пассажиров электрички МСК-Наро-Фоминск ездит за 40р. налом контролёру.
А климат - вещь странная. Например землеройной технике зимой работать проще-легче. А "зимник" - вообще автобан.
Реально в РФ транспортная связность столь низка, и под эту никакую связность заточена вся жизнь - что любой транспортный проект должен быть воспринят на ура. Но проектов этих - из больших - мост на о. Русский, порт в Сочи, дамба в Питере и Сапсан...
Ах, да, паром в Калининград и 4етвёртое кольцо... Вроде транспорт, но в каком-то пятом измерении.
А если вдруг Сапсан будет пустой - переведут в Питер пару министерств - ну там штаб ВМФ, верховный суд.. Делов-то...
Но всё будет зависеть от безаварийной работы.
Последнее редактирование:
ML
Старожил
17 января 2010 года прошел месяц со дня запуска в эксплуатацию высокоскоростных поездов "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом.
С 17 декабря 2009 года по 17 января 2010 года высокоскоростные поезда "Сапсан" перевезли 77043 пассажира. В сутки в среднем поездами "Сапсан" совершают поездки порядка 2500 человек.
С 17 декабря 2009 года по 17 января 2010 года высокоскоростные поезда "Сапсан" перевезли 77043 пассажира. В сутки в среднем поездами "Сапсан" совершают поездки порядка 2500 человек.
Карим
Местный
Т.е. примерно 10 авиарейсов в одном направлении - так, для масштаба.
luitje
Дилетант широкого профиля
Карим, угу, 10 - на А330 Или 18 и 21 на А320 и А319 соответственно
Или 18 и 21 на А320 и А319 соответственно
maTT
LED
интересно, как с выдерживанием расписания дело обстоит?
Карим
Местный
Ну, не совсем - 2500 человек - это значит 1250 в одном направлении, и 1250 - в другом; т.е. в среднем 10 рейсов с загрузкой 125 человек в каждом направлении.
Мавр
Старожил
А сколько пассажиров ездило между Санкт-Петербургом и Москвой на "Невском экспрессе", "Юности" и прочих отменённых поездах, статистики нет?
AVE
Местный
На прошедших выходных прокатился туда-обратно М-СПб-М,туда утром в субботу,обратно вечером в воскресенье.
С расписанием все было четко,обратно прибыли даже на 1 минуту раньше.
Впечатления приятные,но без восторгов.
Ехали 2-м классом(туристический).
Кресла удобные,скорость и тряска не ощущаются практически.
В бистро не ходили,а с тележки у стюардов(!) цены,конечно,не оч. гуманные,но терпимые(напр.,кофе 60р,кола 70р,круассан 40р).
Насколько понял из рекламного буклетика(или из телевизора...не помню уже),вай-фай только в бизнесе.Может ошибаюсь,проверять было лень,т.к. ноутбук лешал в рюкзаке,заваленный барахлишком.
На мой взгляд,вполне удобный вид транспорта,цены на проезд тоже адекватные.
По некоторым семейным обстоятельствам выбрали именно "Сапсан",а так я для себя всегда бы предпочел самолет,т.к. все мои передвижения исключительно по личным делам,то лишние час-два на дорогу даже на такое расстояние меня не пугает,все же почти 4 часа сидеть без движения тяжко,а так дорога до порта 1,5-2 часа,1,5-2 в самом порту(люблю приехать пораньше и поводить жалом,да и спокойней мне так),1 час полет+дорога из порта,все время в движении,время летит куда быстрее.
Хотя бизнес пассажирам,думаю,тоже удобны во многих случаях утренние/вечерние поезда.Но для полного удовлетворения их нужд имеющихся трех составов,кмк,маловато.
Спасибо за внимание,все ИМХО.Если что упустил,готов ответить.
С расписанием все было четко,обратно прибыли даже на 1 минуту раньше.
Впечатления приятные,но без восторгов.
Ехали 2-м классом(туристический).
Кресла удобные,скорость и тряска не ощущаются практически.
В бистро не ходили,а с тележки у стюардов(!) цены,конечно,не оч. гуманные,но терпимые(напр.,кофе 60р,кола 70р,круассан 40р).
Насколько понял из рекламного буклетика(или из телевизора...не помню уже),вай-фай только в бизнесе.Может ошибаюсь,проверять было лень,т.к. ноутбук лешал в рюкзаке,заваленный барахлишком.
На мой взгляд,вполне удобный вид транспорта,цены на проезд тоже адекватные.
По некоторым семейным обстоятельствам выбрали именно "Сапсан",а так я для себя всегда бы предпочел самолет,т.к. все мои передвижения исключительно по личным делам,то лишние час-два на дорогу даже на такое расстояние меня не пугает,все же почти 4 часа сидеть без движения тяжко,а так дорога до порта 1,5-2 часа,1,5-2 в самом порту(люблю приехать пораньше и поводить жалом,да и спокойней мне так),1 час полет+дорога из порта,все время в движении,время летит куда быстрее.
Хотя бизнес пассажирам,думаю,тоже удобны во многих случаях утренние/вечерние поезда.Но для полного удовлетворения их нужд имеющихся трех составов,кмк,маловато.
Спасибо за внимание,все ИМХО.Если что упустил,готов ответить.
Chek
Местный
Вот и я для себя предпочту самолёт именно по этой причине)
lion405
Старожил
Сегодня, судя по новостям, не особо... Утренний задержался на 50 минут из-за пожара в Колпино.
Kwispel
Летучий галландец
А зачем сидеть 4 часа без движения? Можно встать и прогуляться же?
AVE
Местный
Можно,конечно,но я люблю летать/ездить у окна,потому без необходимости стараюсь радом сидящих не беспокоить.
Да и я имел ввиду скорее не "без движения",а в "замкнутом пространстве",неправильно выразил мысль.
Igo
Старожил
А самолет не такое же замкнутое пространство? Салон точно такой же как и в Сапсане, я тоже предпочту перелет, но просто в данном случае сравнение неуместное..
Наблюдательный
авиатурист
я бы сказал, что самолет чуть позамкнутей )))