Влияние "Сапсана" на авиамаршрут MOW-LED

[Chek]

А если электричество отключается перед поворотом?
Тормоза-то электрические? Состав не успевает притормозить

Основные рабочие тормоза на всем ЖД транспорте (не считая трамваев) - пневматические. Соответственно от наличия или отсутствия напряжения никак не зависят.

Правда, на Невском есть еще магниторельсовый тормоз, но он не играет основной роли и вообще практически не приминяется в эксплуатации.

 

[lion405]

Странно все... То что версия теракта будет основной - это понятно... Только вот какие-то теракты непонятные...
В Испании когда поезда взрывали сразу объявлялся организатор, озвучивал свои требования. А тут еще один взрыв ради взрыва.

Впрочем, вспоминая тему ветки - "Аэрофлот" походу опять пропиарился - в новостях канала "Вести" постоянно напоминают что "Аэрофлот" увеличил число рейсов и поставил на линию более вместительные ВС.
А вот РЖД засветило свой "Сапсан" в этом сюжете ИМХО зря... Уж лучше-бы что другое из запасников вытащили чем провоцировать упоминание своего главного ныне проекта в новостях про ж/д катастрофу.

 

[backfire]

Мавр, тормоза там электропневматические (ЭПТ)+пневматические, два контура. Штатно тормозит ЭПТ подавая напряжение на электровоздухораспределитель. Напряжение порядка 40В - наверняка у него для этого есть аккумулятор. При необходимости может тормозить пневматически - понижая давление в тормозной маристрали, совершенно аналогично грузовым поездам. Это на случай выключения ЭПТ (например если вагоны идут в составе с вагонами без ЭПТ) или отказа.

Так что тормозить никто не помешает.

 

[backfire]

Chek, основные на пассажирских составах - электропневматические. Связано это с тем, что при торможении ЭПТ тормоза срабатывают одновременно, тогда как при торможении ПТ существует определенное запаздывание в срабатывании от первого вагона к последнему.
Точно ли есть магниторельсовый на экспрессе - там вроде стандартные тверские вагоны-тележки с дисковыми тормозами? Магниторельсовые на мотор-вагонах ставят, нет?

 

[Chek]

основные на пассажирских составах - электропневматические.

Да, действительно запямятовал что-то. Суть в том, что не электродинамические, самое главное.

Точно ли есть магниторельсовый на экспрессе - там вроде стандартные тверские вагоны-тележки с дисковыми тормозами?

Вот фото с предыдущего крушения. Тут очень хорошо как раз всё видно. Дисковые тормоза стоят на колпарах, а магниторельсовый между колпарами, аналогично трамваям.

 

[backfire]

Chek, я просто не в курсе есть ли у локомотива UPS чтобы ЭПТ сработало при потере питания. Или сразу пневматикой тормозит.

Действительно, магниторельсовый, не обращал внимания значит... Тележка вроде обычная... Эт значит питание ему пробрасывают по вагонам...

 

[white]

Две барышни не успели распечатать электронный билет и опоздали на этот поезд, полетев самолётом. Только что показали по ящику.
И да, аэрофлот упоминали. Хотя могли бы сказать "авиакомпания или компании".

 

[Mousemaster]

А вот РЖД засветило свой "Сапсан" в этом сюжете ИМХО зря... Уж лучше-бы что другое из запасников вытащили чем провоцировать упоминание своего главного ныне проекта в новостях про ж/д катастрофу.

Ради спасения людей можно пренебречь пиаром. Сапсан оказался ближе всех других поездов к месту катастрофы - значит, он и пошел.

 

[Chek]

я просто не в курсе есть ли у локомотива UPS

То, что какой-либ аккумулятор есть - это точно. Вопрос, используется ли он для аварийного питания ЭПТ.

Эт значит питание ему пробрасывают по вагонам

Да, от локомотива. Вагона-электростанции в составе поезда НЭ нет.

Еще пара фактов:
- обычно на этом перегоне расходятся два встречных Невских экспресса. Собственно, тот, что шел из Питера прошёл просто чуть раньше.
- вагоны обслуживала та же бригада проводников, что и два года назад во время катастрофы.
- Сапсан проследовал это место где-то на полчаса раньше Невского.

 

[lion405]

Ради спасения людей можно пренебречь пиаром. Сапсан оказался ближе всех других поездов к месту катастрофы - значит, он и пошел.

О спасении речь уже не шла... В любом случае, уверен, что просьба PR-службы РЖД не произносить слово "Сапсан" по главному новостному каналу страны была бы удовлетворена - не тк это принципиально в сюжете. Просто не подумали вовремя.
Но Аэрофлот - молодцы!
В общем, за три недели до начала эксплуатации "Сапсанов" РЖД получила немало поездофобов. Точнее - потенциальных пассажиров, опасающихся скоростных поездов.
Да и вот еще - Антон Чехов Злоумышленник

 

[lion405]

Ради спасения людей можно пренебречь пиаром. Сапсан оказался ближе всех других поездов к месту катастрофы - значит, он и пошел.

О спасении речь уже не шла... В любом случае, уверен, что просьба PR-службы РЖД не произносить слово "Сапсан" по главному новостному каналу страны была бы удовлетворена - не тк это принципиально в сюжете. Просто не подумали вовремя.
Но Аэрофлот - молодцы!
В общем, за три недели до начала эксплуатации "Сапсанов" РЖД получила немало поездофобов. Точнее - потенциальных пассажиров, опасающихся скоростных поездов.
Да и вот еще - Антон Чехов Злоумышленник

 

[backfire]

Chek, ну про какой-либо понятно. Хотя в общем там ток 3А - не такой большой аккумулятор нужен.
А про проброс питания интересно. Разъемы эти на всех вагонах есть - но чтобы ими пользовались - не замечал. А в составе "Авроры" вагон-электростанция ходила - насколько я понимаю потому что генераторы вагонов на такой скорости не справлялись - но почему там не прокидывали от локомотива?

 

[Seagull_JL]

но почему там не прокидывали от локомотива?

А какие ограничения на токосъём с контактной сети у этих локомотивов?

 

[ШУРА]

Господа! Я думаю, что конструкцию подвижного состава железных дорог лучше обсуждать на железнодорожных форумах, кому это интересно. Например, на форуме сайта www.train-photo.ru есть участник под ником tch78, который в жизни является питерским машинистом с правом вождения скоростных поездов. Как устроены тормоза электровоза ЧС-200 и вагонов производства ТВЗ лучше спрашивать у специалистов.

 

[backfire]

ШУРА, ну положим я некоторым образом специалист в послеремонтном опробовании тормозов - что грузовых, что пассажирских
И чего бы не обсудить тут?

 

[backfire]

А какие ограничения на токосъём с контактной сети у этих локомотивов?

не в курсе, но сдается мне по сравнению с мощностью локомотива обогрев да тормоза - это мелочи. А на остальное у вагона аккумуляторы+генератор+унформеры.

 

[arudenko]

На каждой секции электровоза установлены два токоприемника TSP-6M и быстродействующий выключатель 1VPD03 (номинальное напряжение 3000 В, ток 1800 А), рассчитанный на максимальный ток отключения 12000 А.
т.е. около 900 А, если поднято два токоприемника. Вопрос столь-же неоднозначен ка и "Какой расход у самолета". Точно не скажу. Опять опозорят и скажут что некудышний я фанат ЖД.

 

[Seagull_JL]

Влияние Сапсана будет уменьшено, за счёт планируемого снятия Невского экспресса.

 

[Карим]

Влияние Сапсана будет уменьшено, за счёт планируемого снятия Невского экспресса

А вообще - есть какие-то официальные новости по поводу "снятия "Невского Экопресса" и возможной задержки начала операций "Сапсана" в связи с катастрофой?

Мне все же представляется, что догосрочного влияния на распределение потоков между ж\д и авиакомпаниями на MOW-LED последние события не окажут - пройдет пара месяцев, и все вернется на круги своя.

 

[Seagull_JL]

А вообще - есть какие-то официальные новости по поводу "снятия "Невского Экопресса"

Говорил в новостях какой-то официальный деятель сегодня по поводу сорвавшихся кресел.
Сказал, что НЭ по этой причине будет переведён на линии, где таких скоростей не требуется.