Военно-транспортные самолеты сегодня и завтра
Vemes
Старожил
У меня нет фото. На пол грузовой кабины устанавливают роликовые устройства.
Vemes
Старожил
Б-747 и Ил-76, все-таки, самолеты несколько разного диапазона возможностей.
Ил-76 вполне способен перевозить всю номенклатуру грузов, что перевозит боинг.
А вот Боинг сможет далеко не все, на что способен Ил-76.
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
некорректное сравнение.
Б-747 - пассажирский борт на базе наработок по тяжелому транспортнику.
тот конкурс выиграл Локхид с С-5.
Боинг лишь в "следующей" жизни, уже из пассажира, начал работать грузовиком.
в 747 остались "рудименты" - высоко расположенная кабина экипажа, за ней, над огромным фюзеляжем, кабина для сопровождающих груз.
ещё, наверное, что-то есть, что было повторено в Ан-124 спустя 20 лет.
Vemes
Старожил
Конечно. И я о том же - сравнение некорректное. Б-747 никогда не работал ВТС.
Eduard_AB
Старожил
Пожалуйста.
Но это несколько "другие ролики", только для продольного перемещения.
Фактически для сдергивания груза при десантировании.
Vemes
Старожил
Нет, это не они. Ролики монтировались на пол грузовой кабины по всей ее площади, а не в два ряда.
Пожалуйста.
Но это несколько "другие ролики", только для продольного перемещения.
Фактически для сдергивания груза при десантировании.
По ним свободно премещались паллеты. Конечно, только для продольного премещения. Для перемещения во всех направлениях нужны шариковые устройства.
VT
Читатель
Джо Саттер, главный конструктор 747, прямо это опровергает в своей книге. От того проекта 747 достались двигатели с высоко степенью двухконтурности, но это, конечно, не "Боинг".
Двойное назначение действительно закладывалось изначально, и именно поэтому кабина пилотов была сделана на верхней палубе, чтобы основную загружать через нос.
Предполагалось, что вскоре появится сверхзвуковой 2707, и 747 до этого момента планировалось продать в пассажирском варианте не более 50. И желательно было иметь возможность их переделать в грузовики. Эта возможность пригодилась.
UPD: принципиальное отличие 747 и всех следующих пассажирских, конвертируемых в грузовики это наличие двух палуб: главной, с иллюминаторами, и багажно-грузовой под ней.
Это то, чего у ВТС не бывает. Хотя две палубы в них организовать можно, верхняя будет, насколько я понимаю, менее грузоподъёмной.
Последнее редактирование:
ljekio
Старожил
Жаль, нельзя теперь послушать начальника транспортного цеха...
Eduard_AB
Старожил
Насчет "на пол грузовой кабины по всей ее площади" - это Вам показалось.
А насчет "а не в два ряда", да. Всего их четыре.
Их (ниши) хорошо видно как четыре серо-голубые полосы на полу.
Последнее редактирование:
Vemes
Старожил
Это не мне показалось, это вы не видели никогда. Такое оборудование было на аэрофлотовских Ил-76Т и ТД. А вы демонстрируете фотографии М и МД.Насчет "на пол грузовой кабины по всей ее площади" - это Вам показалось.
А насчет "а не в два ряда", да. Всего их четыре.
Посмотреть вложение 624902
Их хорошо видно как четыре серо-голубые полосы на полу.
Eduard_AB
Старожил
Для начала я продемонстрировал фрагмент из описания к ТД.
И чем радикально отличается пол на Т/ТД?
И где, и кто его устанавливал?
Вряд ли Вы видели такое количество 76-х и их разных вариантов.
Последнее редактирование:
Vemes
Старожил
Ну, я описал то, что видел сам. В городе
Для начала я продемонстрировал фрагмент из описания к ТД.
И чем радикально отличается пол на Т/ТД?
И где, и кто его устанавливал?
Вряд ли Вы видели такое количество 76-х и их разных вариантов.
Я описал то, что видел сам. В городе Тюмени, аэропорт Рощино. Там было 15 штук Илов. Оборудование было съемным.Для начала я продемонстрировал фрагмент из описания к ТД.
И чем радикально отличается пол на Т/ТД?
И где, и кто его устанавливал?
Вряд ли Вы видели такое количество 76-х и их разных вариантов.
Последнее редактирование:
Инженер-109
фельдмаршал
Ил-76 с перегрузом мебели в Петропавловске в 1999 разгрузили за 30 минут - ждали что придут проверять груз и "торопились" убрать лишнее, а Ил-76 с грузом икры в банках разгрузили в Москве в 1992 вообще минут за 20 - тоже ждали визита "конкурентов" и тоже торопились
Откуда взялись мантры про многочасовые разгрузки рамповых самолетов - для меня загадка. Сам я грузил-разгружал Ил-76 всего пару раз и у меня было не быстро - но при вышеперечисленном "стоял рядом" лично
Откуда взялись мантры про многочасовые разгрузки рамповых самолетов - для меня загадка. Сам я грузил-разгружал Ил-76 всего пару раз и у меня было не быстро - но при вышеперечисленном "стоял рядом" лично
VT
Читатель
Инженер-109, между "это можно сделать, если надо" и "так происходит всегда" дистанция довольно большого размера.
Контейнеры, палеты и автоматизация -- 747 и другие коммерческие транспортники под них заточены изначально, именно ради скорости разгрузки-погрузки. Ну и экономичности. Сколько весит рампа и её привод?
Контейнеры, палеты и автоматизация -- 747 и другие коммерческие транспортники под них заточены изначально, именно ради скорости разгрузки-погрузки. Ну и экономичности. Сколько весит рампа и её привод?
Eduard_AB
Старожил
Чтобы описать то, что видишь, надо не только видеть, но еще и знать матчасть.
Так то, о чем говорилось выше и есть съемное стандартное грузовое оборудование Ил-76ТД.
И образует оно максимум четыре роликовые дорожки, которые собираются из секций из того же комплекта рольгангового оборудования.
Ага, а ежели всё это десантировать, выйдет пара минут.
Народ, вы не путайте авральную разгрузку гоп-бригадой, имеющей личный интерес за сохранность своей жеппы, с регулярной плановой работой выполняемой 2-3 операторами.
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
20-футовый контейнер влазит в Ан-178.
в 76-й должна влезть фура с таким контейнером, причем, своим ходом.
Yustas
Старожил
Скорее, не "в навал", а "в жесткий запих".