Vemes
Старожил
Ну, подобное тоже не исключается.
Военно-транспортные самолеты сегодня и завтра
Vemes
Старожил
Почему разгрузка 747 занимает меньше времени, чем Ил-76?
Насчет upper deck: может ли 747 производить воздушное десантирование ЛС ВДВ и его боевой техники?
А, что касается описанных вами удобств, так они есть на Ан-124.
Последнее редактирование:
VT
Читатель
Потому что она автоматизированная.
Не может. Но ему это и не нужно. Зато грузы возить на нём удобнее и выгоднее.
Lukas работал в авиакомпании, которая их эксплуатирует. То ли директором, то ли вице-президентом, точно не знаю.
Vemes
Старожил
А что, на всех аэродромах имеется автоматизированная система? И что это за система - контейнеры?
И ему это не нужно потому, что это самолеты разного назначения. 747 не может сесть, к примеру, там, где сядет 76. И его невозможно эксплуатировать в таких условиях, где можно 76.
VT
Читатель
Vemes, грузоперевозки это система из самолётов и аэропортов. Задача ВТА быть универсальной, то есть летать и туда, где ничего. Из чего следует, что военно-транспортный самолёт сегодня не может быть эффективным с экономической точки зрения, а гражданский "грузовик" не сможет выполнять все задачи военного. Всё, нет универсальных самолётов.
Бурундук
Старожил
Локхид построил 2500 военных "Геркулесов". И 113 гражданских бортов с 1964 по 1992 г. - в 22 раза меньше.
В 2014 г. компания Локхид Мартин решила реанимировать проект. За 4 года получено 5 (прописью: пять) твёрдых заказов на LM-100J и 20 опционов. Ниша гражданского применения рамповых грузовиков не просто узкая, а очень узкая.
В 2014 г. компания Локхид Мартин решила реанимировать проект. За 4 года получено 5 (прописью: пять) твёрдых заказов на LM-100J и 20 опционов. Ниша гражданского применения рамповых грузовиков не просто узкая, а очень узкая.
Последнее редактирование:
Vemes
Старожил
Н, это смотря за сколько купить рамповый грузовик. Это во-првых. Во-вторых, в мировом рынке грузоперевозок имеется немало сегментов, где вполне эффективно работает ВТС.
И вы не ответили - как автоматизируется разгрузка-погрузка 747 cargo, что это в пять раз быстрее Ила?
Vemes
Старожил
Я бы сказал, что дело не в узости ниши (рамповый грузовик удобен, в принципе), а в более высокой стоимости таких самолетов, в сравнении с аналогами, переоборудованными из пасажирских.
Поэтому и применяются они там, где последние работать не могут.
VT
Читатель
ОК, я допускаю, что старожил авиафорума может этого не знать. Но в таком случае вопрос: вас в "Яндексе" забанили? Я люблю заниматься просвещением, но не брал на себя обязательств просвещать тех, кто ведёт себя как знаток всего и вся. Извините, если это выглядит как оскорбление, то это вполне соответствует моим намерениям. Тут в последние полгода появилось очень много участников, которые хорошо умеют возражать, но при этом не готовы потратить хоть минуту на проверку своих аргументов.
Vemes
Старожил
То есть, как я понимаю, вы не знаете, почему 747 разгружается в пять раз быстрее Ила? И так ли это на самом деле?
Такую язвительную тираду написали, а объяснить ведь ВАШЕ ЖЕ УТВЕРЖДЕНИЕ (не из яндекса) можно гораздо короче.
Vemes
Старожил
Да я-то, как специалист, знаю, что подобную технику вполне можно применять и на Илах.Vemes, волшебное слово highloader. @vt,правильно отметил, выж специалист по всему, странно этого не знать
И, при системной организации работы, погрузка-разгрузка Ила займет не больше времени, при равных условиях.
Vemes
Старожил
Любопытно, а в чем состоит мое хамство? В просьбе пояснить ваше собственное утверждение?
Культурной русской речью, кстати.
Vemes
Старожил
И чем это отличается от загрузки Ил-76? Так Ил может и собственными силами обходиться - у него тельфер имеется.
Vemes
Старожил
Конечно. Неоднократно. Я неплохо знаком с этим самолетом.
Shishkin
Местный
Тогда удивляет Ваш вопрос.
К чему крепится паллета на полу Ил76?
Vemes
Старожил
К узлам крепления. Как и любой другой груз в этом самолете.