Вопрос чайника - ответ специалиста

[A_Z]

я видел недавние ролики про это и там прошли меньше чем в метре и ушли без касания с посадками на автдорогео не встречал

Я эти ролики тоже видел. Это была первая - после очень долгого перерыва - тренировка по отработке посадки на участок автодороги. Вот и выполняли "пристрелку".
Прошлой осенью Су-25 в ходе учений уже на шоссе садился.

 

[Nikitaa87]

Не раз слышал что самолеты вынуждены огибать грозовые фронта.. Что именно представляет опасность для самолета в грозу? (Молнии?).. Если все-таки самолет оказался в грозовом фронте, КВС переводит самолет в ручное управление или продолжает лететь на АП?

 

[Dr.Andre]

Не раз слышал что самолеты вынуждены огибать грозовые фронта.. Что именно представляет опасность для самолета в грозу? (Молнии?).. Если все-таки самолет оказался в грозовом фронте, КВС переводит самолет в ручное управление или продолжает лететь на АП?

Опасность представляют потоки воздуха в грозовом облаке. 60 м/с это вам не шутки... и если самолет там оказался, то он с большой долей вероятности окажется на земле, разбросанным на большой площади, поэтому в грозовом облаке самолетам нельзя "оказываться"

 

[Nikitaa87]

Если произойдет выход из строя КВС, начнет ли падать давление на большой высоте, даже если самолет герметичен?

 

[Nikitaa87]

сорри имел ввиду СКВ а не командира))

 

[Dr.Andre]

даже если самолет герметичен?

а самолет не герметичен

 

[vim1964]

Если произойдет выход из строя КВС, начнет ли падать давление на большой высоте, даже если самолет герметичен?

Отказы разные бывают. Может, наоборот, перенаддув случиться.

 

[Nikitaa87]

а самолет не герметичен

Хм... значит все-таки давление упадет?))

 

[vim1964]

Хм... значит все-таки давление упадет?))

Почему?

 

[Nikitaa87]

Почему?

Эм, при отключении системы СКВ (аварийном или намеренном или еще каком-либо). Чисто в теории.

 

[vim1964]

Эм, при отключении системы СКВ (аварийном или намеренном или еще каком-либо). Чисто в теории.

Вы, видимо, мой предыдущий пост не осилили. Отказы бывают разные.

 

[Nikitaa87]

Вы, видимо, мой предыдущий пост не осилили. Отказы бывают разные.

Я читал про перенаддув)) И имел ввиду отказ системы при которой воздух перестает подаваться в кабину... Например вышли из строя установки кондиционирования..

 

[Sidor]

Nikitaa87, тогда не СКВ, а САРД - система автоматического регулирования давления. Да, давление будет падать.

 

[A_Z]

Например вышли из строя установки кондиционирования..

Тогда просто станет жарко - или холодно...

 

[vim1964]

Ах, вот что, Вы оказывается, имели ввиду!
Чтобы воздух перестал подаваться в кабину совсем, должен произойти не один отказ, а несколько.

 

[Nikitaa87]

Nikitaa87, тогда не СКВ, а САРД - система автоматического регулирования давления. Да, давление будет падать.

Сард не является частью СКВ? Ведь регулирование давления невозможно в отсутствии подачи забортного воздуха.. Ну если не брать в расчет регулирование выпускных клапанов.. Но на высоте это же разгермитизация..

 

[Sidor]

Сард не является частью СКВ?

Да, САРД является подсистемой СКВ.

 

[vim1964]

Сард не является частью СКВ? Ведь регулирование давления невозможно в отсутствии подачи забортного воздуха.. Ну если не брать в расчет регулирование выпускных клапанов.. Но на высоте это же разгермитизация..

Это разные системы, хотя и используют одно рабочее тело.

 

[Nikitaa87]

КАк-то писали, что на Кипрском рейсе система вышла из строя из-за сгоревших проводов.. Насколько это реалистично?

 

[vim1964]

КАк-то писали, что на Кипрском рейсе система вышла из строя из-за сгоревших проводов.. Насколько это реалистично?

Чтобы система вышла из строя, необходимо, чтобы отказали узлы отбора воздуха от основных двигателей и от ВСУ. Вероятность такого события стремится к нулю.