Вопрос чайника - ответ специалиста

Вчера летал в Питер. Погода уже давно плюсовая, но товарищи Швейцарцы из Swiss запросили противообледенительную обработку (приезжали машины характерные и пролили все аэродинамические плоскости).... и потом мы после буксировки выруливали из их лужи

Из того-что я слышал жидкость эта работает больше только на взлете, а дальше ПОСы самолета вступают в работу.

Возникает вопрос а нафига?
 
А Вам-то от этого что? Капитан решил, что лучше облиться, вот и облились. Температура какая была?
 
Просто стало интересно, стартовали в 6-ть утра вчера, когда в 3 выезжал из дома в аэропорт было около 3-х.

Архив METAR на вчера для домодедово найти не удалось
вот архив фактической погоды с росгидромета
по его мнению было 1,5 градуса
http://www.meteoinfo.ru/archive-pogoda/russia/moscow-area/moscow/2016/04/23/06
 
Последнее редактирование:
Сегодняшний рейс из Цюриха в Вашингтон примерно через час после взлёта поставил сквок 7700 развернулся во Франкфурт и летел туда на высоте 6000 метров. Посадка была со скоростью больше 300 км/ч - явное превышение по сравнению с обычной. Что это могло быть?
 
Пойди еще и облачность была? Icing conditions до +5C считаются... Кэп все правильно сделал
 
Curious, над аэропортом облачности не было, но с севера заходил нето фронт не то(достаточно ровной линией) что достаточно низко, но до DME ему было пилить и пилить (был в районе зеленограда когда пролетали его далеко под нами). при огибании Москвы вся была как на ладони и даже место своей работы нашел и разглядел

Над аэропортом пара облаков

Ps я не говорю, что не правильно просто интересно стало
 
Zizilk сказал(а):
Curious, ...

Ps я не говорю, что не правильно просто интересно стало
Нажмите, чтобы раскрыть...
Zizilk, все индивидуально... Влажность, температура, время стоянки и пр. Теи не менее, облились и хорошо! Лишним не было. Хуже, когда не обливаются, когда надо, да?
 
Curious, Да конечно было бы хуже если бы не облились когда надо было) Просто борт S7на котором летел был у гейта когда я уже в 4-ре прибыл к самолету и видел как экипаж поднимался к самолету и как один из пилотов выполнял с фонариком предполетный осмотр самолета. Сомневаюсь что Швейцарцы столько же стояли
 
Zizilk, см. Мой пост выше
P.S. Хз как автоудалить с айпэда
 
denokan, И стабилизаторов тоже?=) при том что наш S7 также заправлялся перед вылетом и его не облили, вернее капитан не вызвал
 
Ну вот и я не понимаю, что это за иллюзии, благодаря которым ты не понимаешь, что самолёт падает. В салоне все орут, а в кокпите кажется, что всё нормально...
 
Zizilk, не заморачивайтсь так сильно - экипаж Swiss так решил и все. Не могу судить о необходимости , т.к. рядом не стоял. Все равно, последнее слово за экипажем. Всегда, зимой и в переходные периоды осень/весна спрашивал экипаж про облив. И не пытался спорить, если капитан говорил, что надо. Ему лететь, а не мне.
 
Tanita, не самый лучший вопрос. Думаю, что пока в кокпите экипаж пытается разобраться с ситуацией, по пассажирской кабине летают кричащие непристегнутые и кричат пристегнутые, переживая перегрузки, которые они не ожидали испытать, садясь в самолет
 
Сегодня при взлете из Домодедово видела несколько больших боингов Трансаэро. Почему они не возвращены лизингодателю?
 
Последнее редактирование:
Потому-что лизингодатель российский. А почему стоят в Домодедово, а не в Испании, так это ИМХО вопрос их летной годности.
 
Вполне вероятно, что это самолеты, которые сейчас передаются ВИМ Авиа
 
01СВД сказал(а):
Вполне вероятно, что это самолеты, которые сейчас передаются ВИМ Авиа
Нажмите, чтобы раскрыть...
Франкфурт, Вена, Тэруэль, Римини Внуково.
Это я про те, что идут в ВИМ.
Да и речь о больших боингах.

http://aviaforum.ru/threads/flot-a-k-transaehro.2463/page-87#post-1876853
Тут ответ
В DME три больших Боинга осталось.
 
ВИМ сообщили, что им поставят 777 и 767 Боинги. И придут они в DME во второй половине апреля.
 
Вимовсмкий 777 прилетит из ЮВА. 767-ых их в РФ сейчас нет.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация