Вопрос чайника - ответ специалиста

[denokan]

После последнего полета возникло несколько вопросов, просьба просветить:
1) Всегда ли по громкой связи с пассажирами общается первый пилот (приветствие, высота полета, температура за бортом), или это может быть и второй пилот?
2) В связи с чем в 8 ряду слева (самолет 737-800, S7) отсутсвует иллюминатор? Гладкая стенка без признаков запасного выхода.
3) Откуда пилот знает о предстоящей зоне турбулентности заранее предупреждая об этом пассажиров? Существуют ли известные более-менее постоянные зоны (например, над Уральскими горами)?
4) Почему нельзя фотографировать самолет вблизи?
пс: очень понравился бортовой журнал S7 )

1) Первый пилот обычно зовется Капитаном (или Командиром). В Российский авиакомпаниях традиционно лишь он вещает информацию в салон, хотя ничто не препятствует это делать второму пилоту. Но я знаю только трех вторых пилотов в своей авиакомпании, одним из которых когда-то был я, которые сами бы изъявляли желание это делать.
2) Я думаю, не только S7. Силовой шпангоут, как я думаю.
3) Перед полетом анализирует карту погодных явлений.
4) Потому что гладиолус. Иного объяснения нет.

 

[Polar_Fox]

denokan, спасибо.
Чертовски круто и расслабляет когда Командир капельку юмора вставляет в свои речи/сводки, но это по вдохновению )

 

[Филимон]

1) Всегда ли по громкой связи с пассажирами общается первый пилот (приветствие, высота полета, температура за бортом), или это может быть и второй пилот?

как-то слышал "помощник капитана"

 

[denokan]

как-то слышал "помощник капитана"

Видимо, имел военное прошлое

 

[SDA]

2) В связи с чем в 8 ряду слева (самолет 737-800, S7) отсутсвует иллюминатор? Гладкая стенка без признаков запасного выхода.
)

Там проходят трубопроводы СКВ.
Этот вопрос здесь уже подробно рассматривался 2-3 года назад.
Поищите в этой ветке. Там даже картинки были, показывающие, что скрыто в этом "глухом" месте

 

[Zizilk]

3) на самолете вроде еще установлен метеорадар, правда не знаю видны ли на нем зоны турбулентности. Хотя может грозы видны

 

[denokan]

3) на самолете вроде еще установлен метеорадар, правда не знаю видны ли на нем зоны турбулентности. Хотя может грозы видны

Если бы грозы не были видны, то зачем тогда вообще метеорадар?

А во влаге он также видит и зоны турбулентности.

 

[pavel2412]

Видимо, имел военное прошлое

Или морское.

 

[310]

Или морское.

Тогда сказал бы "Старпом"

 

[Alena_]

Эти трубопроводы СКВ только на боингах738 там проходят? На других самолетах они в каких местах?

 

[Пан Атаман]

Alena_, ветка http://aviaforum.ru/threads/dyry.17814/ все, что знает местный коллективный разум про места без окон - там.

 

[Дарья_Р-н-Д]

Всем привет!
Самарский аэрокосмический университет им. Королева запустил курс "Самолетостроение" на stepic.org (это наш ответ Сoursera).
Курс состоит из 6 основных модулей:
1. Устройство и параметры летательных аппаратов
2. Основы аэродинамики
3. Основы динамики полета
4. Управление самолётом
5. Конструкция крыла
6. Конструкция других агрегатов планера

Этот курс не совсем для чайников, а для тех кому интересно и кто хочет узнать что-то новое по этой теме. Из плюсов: хорошая подача материала, небезразличный к своему делу лектор, классные тесты в конце каждой лекции. И еще, все это удовольствие бесплатно и на русском) I hope you enjoy!

https://stepic.org/s/A4zZ9n4P

 

[Димас]

Всем доброго дня. Спецы, подскажите для устранения праздного любопытства.
При отрыве носа самолета от полосы, при взлете, иногда поднимаются интерцепторы, не все, те которые при полете самолет тормозят, чуть-чуть совсем. Это для того, что бы хвост самолета поприжать и приподнять нос совместно со стабилизатором или что-то другое? А иногда не приподнимаются. Это система самолете сама определяет, изменять их положение, в зависимости от угла тангажа при отрыве или еще что-то?
Заранее спасибо.

 

[213]

Всем доброго дня. Спецы, подскажите для устранения праздного любопытства.
При отрыве носа самолета от полосы, при взлете, иногда поднимаются интерцепторы, не все, те которые при полете самолет тормозят, чуть-чуть совсем. Это для того, что бы хвост самолета поприжать и приподнять нос совместно со стабилизатором или что-то другое? А иногда не приподнимаются. Это система самолете сама определяет, изменять их положение, в зависимости от угла тангажа при отрыве или еще что-то?
Заранее спасибо.

Это для управления по крену. Работают совместно с элеронами. Там где элерон отклоняется вверх на той же плоскости выходит и спойлер.

 

[Димас]

Это для управления по крену. Работают совместно с элеронами. Там где элерон отклоняется вверх на той же плоскости выходит и спойлер.

Спасибо.

 

[651]

А иногда не приподнимаются.

Если штурвал отклоняется менее чем а 10° - то "не приподнимаются"

The flight spoilers rise on the wing with up aileron and remain faired on the wing with down aileron. When the control wheel is displaced more than approximately 10°, spoiler deflection is initiated.

 

[213]

Если штурвал отклоняется менее чем а 10° - то "не приподнимаются"

А если это не 737?

 

[651]

Артем, про что знаю - про то и "пою"
ОК! Все сказаное выше относится к Boeing 737

 

[213]

Тогда сразу
На Миг-23 элеронов не было
Интерцепторами управлялся по крену, на прямом крыле.
И ножницами стабилизатора в остальных случаях

Ну я так обобщенно и ответил

 

[Алексис]

А скажите пожалуйста, есть аэропорты, в которых высадка/посадка пассажиров происходят только через телетрапы?