Вопрос чайника - ответ специалиста

Ташка сказал(а):
А что, нашли следы от удара молнии на ком-то из дятловцев?
#автоудаление
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смысл в чом. Молния, залетевшая в палатку спящих альпинистов. Плавненько летала, убивая выборочно и поочередно.
А дятловцы еще не спали.
Отсюда вопрос, что заставило их ломануться из палатки раздетыми и бежать куда глаза глядят. Получая при этом травмы и обморожения, несовместимые с жизнью.
 
Реклама
Вроде бы не было такого вопроса. Летал на прошлой неделе в Сургут с а/к Ютэйр. Обратил внимание, что на багажной бирке порт назначения ТЛМ (Толмачево) первый раз такое вижу. Обычно OVB, даже на внутренних рейсах . Как это объяснить?
 
surg сказал(а):
Вроде бы не было такого вопроса. Летал на прошлой неделе в Сургут с а/к Ютэйр. Обратил внимание, что на багажной бирке порт назначения ТЛМ (Толмачево) первый раз такое вижу. Обычно OVB, даже на внутренних рейсах . Как это объяснить?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не спец, но отвечу. :)
У российских а/п, кроме IATA-кодировки, есть ещё кодировка по советской системе бронирования "Сирена". И в ней у Толмачёво код "ТЛЧ". Как, например, у Сургута "СУР".
А ЮТэйр пользуется системой регистрации "Астра", которая выросла из "Сирены" и там применяются кириллические коды "Сирены".
 
http://********/sites/default/files/pictures/katastrofi/north_american_xf-82_with_armaments_080221-f-1234s-005.jpg
North American F-82 Twin Mustang
В истории его появления написано, что американцам требовался дальний истребитель сопровождения B-29 для участия в налётах на Японию, который они и решили слепить из двух Мустангов. Только непонятно, каким образом второй фюзеляж помогает делу сопровождения? Для дальности нужны дополнительные баки. Для отдыха летчика вполне достаточно сделать двойную кабину.
 
Доброхотт сказал(а):
North American F-82 Twin Mustang
В истории его появления написано, что американцам требовался дальний истребитель сопровождения B-29 для участия в налётах на Японию, который они и решили слепить из двух Мустангов. Только непонятно, каким образом второй фюзеляж помогает делу сопровождения? Для дальности нужны дополнительные баки. Для отдыха летчика вполне достаточно сделать двойную кабину.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Американцы из "Норт-Америкен" решили, что второй кабине для второго летчика второй фюзеляж не помешает. ;)
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p82.html

Другие американцы из "Нортропа" решили по другому.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p61e.html

В итоге "Чёрная вдовушка" уступила "Двойному коню". :D

Причем чуть позже "Двойной конь" подвинул "Вдовушку" еще и в качестве ночного истребителя с РЛС.
 
Созрел новый вопрос.
Часто наблюдаю, как во время подготовки самолета к вылету техник стоит под самолетом и через шнур разговаривает с экипажем. Потом он отпускает этот шнур, отходит на приличное расстояние и говорит уже по телефону. Потом показывает рукой, что можно ехать и махает на прощание.
О чем идет разговор через шнур и потом по телефону?
 
Alena_ сказал(а):
Созрел новый вопрос.
Часто наблюдаю, как во время подготовки самолета к вылету техник стоит под самолетом и через шнур разговаривает с экипажем. Потом он отпускает этот шнур, отходит на приличное расстояние и говорит уже по телефону. Потом показывает рукой, что можно ехать и махает на прощание.
О чем идет разговор через шнур и потом по телефону?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Запуск двигателя всегда идёт под контролем техсостава (супервайзера) с земли при двухсторонней связи с экипажем (визуальной или голосовой). Шнурок или рация чаще всего. А телефон - это видимо маме звонил или жене.
 
Спасибо. Если нет телефона, то как супервайзер общается с экипажем на втором этапе, когда нет шнурка?
 
Реклама
А как? По рации?
Т.е. этот супервайзер контролирует запуск двигателей?
А когда он стоит под самолетом, двигатели же еще не запущены. Что он на этом этапе контролирует?
 
А почему или? Я видела, что сначала был шнурок, а потом он отошел и еще по рации связывался
 
А с кем же еще? Он перед самолетом стоит впереди и сбоку, из иллюминатора хорошо видно
 
Реклама
Назад