Vik63
Старожил
Круто или не круто, но так было в производстве. И инструмента было много. И один ключ ничего не решал.
Вопрос чайника - ответ специалиста
vim1964
Старожил
Я знаю как было в производстве.
Eugen
'
Если ключ сломался - были нерасчётные нагрузки. где-когда, что крутили, запись где? Ну и - если на весь парк один ключ на 17.. в общем зря вы этот стёб затеяли.
Последнее редактирование:
vim1964
Старожил
Какая разница? Ключа-то уже нет.
Хорошо. Их первоначально было десять, сломался последний. Так более понятно?
Так не участвуйте в нем.
MAN_BLR
Старожил
vim1964, Вы реально думаете, у на базе у техников 1 ключ? Так почитайте у Lx, как у авиатехников оформляется наряд на работу.
http://lx-photos.livejournal.com/133580.html
Up. Однако прошу пардону!
http://lx-photos.livejournal.com/133580.html
Up. Однако прошу пардону!
© из ЖЖ Lx.Внизу слева - набор шестигранников. Очень полезная вещь, так как на импорте много винтов с внутренней шестигранной головкой, причём разных размеров, иногда довольно экзотических вроде какого-нибудь 3/64" (например, изо всех наборов шестигранников в инструментальной кладовой "России" только один шестигранник подходил к винтам потолочных панелей кабины A320, что неиллюзорно доставляло, когда именно этот набор был уже кем-то взят) ).
Последнее редактирование:
vim1964
Старожил
С чего Вы взяли, что я так думаю? Сами придумали? Тогда Вы тоже ..., от "дяди Пети" не далеко ушли.
vim1964
Старожил
Да, увидел, но уже после того как ответил Вам. Поэтому, в свою очередь, тоже прошу пардону!
АУ
cot
Старожил
Могу из своего опыта лянуть по поводу ключей. Служил как то в ТЭЧ на СУ-24. Техник с эскадрильи потерял отвёртку(слонячую). Почти две недели эскадрилья не летала. Нашёл я её случайно на капонире одном(послали траву косить). В ТЭЧ - проверяли перед работой на самолёте дабы не было никаких ни гаек ни прочего. Инструмент = получил=сдал. гайка(резьба сорвана - поменяют при представлении оной). Ключи тем паче. В ГА должны все инструменты иметь маркировку(каждому технику свой номер присваивается). Всё дело в том, что проверяется инструмент не так как в ВС, а эпиозодически. И нет проблемм работать инструментом без маркировки и т.д. Т.е. сломал ключ - (купил)отмаркировал(или потерял). Что не очень то БП повышает. Оставить инструмент на самолёте.. это уже на порядочность техников... Хотя как АиРЭО скажу, что в основном пассатижами пользуются... Это не СД. Просто так удобнее носить(отвёртка и пассатижи - спецы ведь они на кнопки привыкли нажимать а не ключи таскать...).
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Не раз наблюдал как после каких то работ техник складывал инструмент в ящик. Не дай Бог останется пустое место в ячейке... Даже стакан в этом ящике имел свое место.
TheDubaian
Новичок
Бывает ли такое, что погоду показывает ошибочно? Например показывает дождь, а на самом деле грозовой фронт и призодится на месте уже решать что делать или такое исключено?
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
всякое бывает, но суточный прогноз очень точен и нагляден.
Анна Че
Новичок
Добрый день! Возможно я не по адресу, но мне нужна помощь. Прикладываю письмо от туроператора о причине задержки самолета. Если есть знатоки, прошу прокомментировать предоставленный фото, возможна ли данная неисправность или фото просто взяты из интернета в качестве отписки. Заранее благодарю за отзывчивость. Пытаюсь в суде взыскать с авиакомпании компенсацию.
cot
Старожил
А если попробовать ложный запуск или прокрутку холодную? Я чёт забыл в котором из них топливо подаётся.
213
Старожил
Вот в суде и узнаете
TheDubaian
Новичок
Подскажите пожалуста, это на карте грозовая активность? Пытаюсь разобраться с картами.. спасибо большое
Yustas
Старожил
Попробуйте поискать в этом направлении
TheDubaian
Новичок
Спасибо большое! Более менее понятен смысл, но детали не для «блондинистого» мозга
TheDubaian
Новичок
Почему интересно стало: сижу на улице , холодный ветер, который резко сменился на духоту и горячий ветер. Небо затянуто...