Вопрос чайника - ответ специалиста

TheDubaian сказал(а):
Спасибо большое! Более менее понятен смысл, но детали не для «блондинистого» мозга
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надеюсь, метеорологи меня табуретками не закидают и поправят, если что, но очень грубо и приближенно - чем выше значение CAPE и ниже значение CIN, тем более вероятны грозовые явления (в Фуджейре, к примеру, сейчас такая ситуация).
 
Реклама
Yustas сказал(а):
Надеюсь, метеорологи меня табуретками не закидают и поправят, если что, но очень грубо и приближенно - чем выше значение CAPE и ниже значение CIN, тем более вероятны грозовые явления (в Фуджейре, к примеру, сейчас такая ситуация).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зато понятно!!! Спасибо большое за подробный и понятный ответ! У нас самолеты несколько раз направления меняли... интересно наблюдать
 
как правильно назвать тип планера СУ-27 и МИГ-29? С одной стороны крылья у них вроде посередине, но при этом мотогондолы под ними и сзади вроде как высокплан получается, а кабина над ними.
 
Добрый вечер.Давно хотела спросить! Раньше я думала, что шасси выпускают, примерно, в одно и то же время. Но несколько раз я замечала, что шасси выпустили сильно за долго до приземления,и ещё один раз выпустили на большей высоте ( по времени тоже раньше) чем обычно это делают.Почему так ?
 
Lilit13, В некоторых портах шасси выпускают достаточно поздно из-за требований к снижению шума. Лет 10 назад такое было во Франкфурте. В Токио (Нарита) при заходе от моря наоборот требуют выпускать шасси очень далеко, до пересечения береговой черты, чтобы куски льда упали в море и не ушибли жителей. Везде свои заморочки.
А в среднем по колхозу шасси выпускают на высоте 2000-1700 футов. Иногда несколько пораньше, когда диспетчер просит установить минимальную скорость для создания интервала.
 
310 сказал(а):
Lilit13, В некоторых портах шасси выпускают достаточно поздно из-за требований к снижению шума. Лет 10 назад такое было во Франкфурте. В Токио (Нарита) при заходе от моря наоборот требуют выпускать шасси очень далеко, до пересечения береговой черты, чтобы куски льда упали в море и не ушибли жителей. Везде свои заморочки.
А в среднем по колхозу шасси выпускают на высоте 2000-1700 футов. Иногда несколько пораньше, когда диспетчер просит установить минимальную скорость для создания интервала.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А в московских аэропортах есть какие-либо особенные требования?
 
Реклама
Есть и особенные требования, бывает и плотное напряженное воздушное движение, со ступенчатым снижением.
Диспетчеры то не дают снижение, то нужно камнем снизиться не превышая установленную скорость. В таких случаях и выпускают шасси заранее.
Когда летал на Ту-134, интерцепторы в воздухе на нем выпускать нельзя, гасили скорость, выпускали шасси и с большой вертикальной снижались после задержки диспетчерской службой, чтобы не разгоняя скорость успеть снизиться к нужному рубежу на нужной высоте и скорости. Шасси можно выпускать и на эшелоне, на больших высотах, если это необходимо. При этом вертикальную скорость в сравнении с нормой можно увеличить примерно в два раза, а кратковременно и в 3-4.
 
Тогда уж и в посадочную конфигурацию можно: шасси, фары, закрылки. :)
По закрылкам на Ту-134 ограничение приборной скорости было на выпуск 330 минимум , 400км/ч максимум, это не 600, диспетчеры были довольны - вдвое шустрее снижались, когда нужно, и с минимальной скоростью.
 
Последнее редактирование:
777 несколько быстрее чем 330, соответственно налет у экипажа 777 по времени будет меньше чем у экипажа 330 на одном и том же маршруте, следовательно зарплата по идее тоже меньше? (или же рейсов выполнить нужно больше). Как это разрешается?
 
Анна Че сказал(а):
Добрый день! Возможно я не по адресу, но мне нужна помощь. Прикладываю письмо от туроператора о причине задержки самолета. Если есть знатоки, прошу прокомментировать предоставленный фото, возможна ли данная неисправность или фото просто взяты из интернета в качестве отписки. Заранее благодарю за отзывчивость. Пытаюсь в суде взыскать с авиакомпании компенсацию. Посмотреть вложение 598886
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну если дело пахнет судом, то компания должна будет предоставить более подробную информацию в суд. На самолет должен был открыт дефект, соответственно устранен. Все это оформляется бумагами. Суд скорее всего затребует копии этих бумаг.
 
vim1964 сказал(а):
Это нереально круто! Сломался ключ на 17 из комплекта инструментов. Все! Парк самолетов можно списывать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сдаешь его в комплектовку, выдают новый, отмаркированый. Как правило контора, которая дорожит репутацией покупает тот инструмент производители которого имеют сертификат по применению своего инструмента в авиации. Имеется ввиду общяя номенклатура.
 
Oleg24 сказал(а):
Как правило контора, которая дорожит репутацией покупает тот инструмент производители которого имеют сертификат по применению своего инструмента в авиации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что это за сертификат? Какая организация его выдает?
 
Реклама
Назад