Колибри
Новичок
Плюс тонна к посадочному весу, то бишь. Не слишком экономично.
Вопрос чайника - ответ специалиста
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Видно там стоят вместительные говнобаки
Такая система была на Ил-86 для передних туалетов. Сначала там стоял сливной насадок, но ледок с него порой залетал в третий двигатель и насадок сняли ,а водичку направили в говнобак. Если кранчик подтекал, то к Анталье можно было поиметь переполнение бака. В этом плане не очень удачная система.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Очень небезопасно и совсем не допустимо. Я без стремянки лазил так на поршневых Яках ,но не в двигатель ,а в лючок перед противопожарной перегородкой, чтобы померять напругу генератора. Не очень комфортно стоять рядом с вращающимся винтом ,да и обдувает хорошо.
mishk
Старожил
Видимо посчитали,что экономично когда drain mast не торчат с точки зрения аэродинамики.
mishk
Старожил
Да,были случаи уже,кран подтекал и к концу трансатлантика баки переполнялись и как следствие ни воды ни туалетов....Видно там стоят вместительные говнобаки
Колибри
Новичок
Стало быть, не так уж и продуманно.
mishk
Старожил
Может быть и не лучшее решение,да.Но там еще завязано на наддув,не хотят терять давление на этих линиях,в 787 как вы знаете наверное нет отбора воздуха от двигателей,все электрическое...
Alena_
Старожил
Понятно теперь , почему зимой на северах краны иногда замерзают при стоянке самолета
A_Z
Старожил
Бортовой запас воды больше, чем ёмкость сливных баков?
Как-то не верится. Скорее уж просто вода кончилась.
Alena_
Старожил
Такой вопрос. В переговорах диспетчера с экипажем сочинского рейса Ютэйр фигурирует слово сию. Слово сейчас в переговорах употреблять запрещено?
mishk
Старожил
Почему должен быть больше? Не помню точно цифры но вроде там все соответствует. И не обязательно баки должны переполниться "через край", там доходит до определенного уровня и датчики отключают смыв в туалетах присоедененых к этому баку.
Moleger
Местный
СиюМинуту, т.е.сейчас, в настоящий момент времени.
Андрей 65000
Старожил
Из древнерусского радиообмена:
Э: Китеж-околица, Тьмутаракань дюжина, кланяемся в ноги, проходим хоромы воеводовы на три тьмы саженей, молим Перуна дойти до палатей белокаменных аккурат к полудню.
Д: Тьмутара... ....жина, Китеж-околица, челом бью.........., Румб...... зюйд-зюйд-ост, даль...... пол дня пешком, зело правду глаголите про хоромы, идите с богом на три тьмы саженей...
Э: Китеж-околица, Тьмутаракань дюжина, кланяемся в ноги, проходим хоромы воеводовы на три тьмы саженей, молим Перуна дойти до палатей белокаменных аккурат к полудню.
Д: Тьмутара... ....жина, Китеж-околица, челом бью.........., Румб...... зюйд-зюйд-ост, даль...... пол дня пешком, зело правду глаголите про хоромы, идите с богом на три тьмы саженей...
A_Z
Старожил
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
На Северах краны замерзают потому что некоторые авиакомпании берут в лизинг самолеты где обогрев водяных труб в самолете является опцией и отсутствует на данном борту. Так же система замерзает из за того что при сливе воды она неправильно продувается техсоставом. За эту операцию выпорото немало народу на всех типах самолетов.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
1. Она сливается, но не вся. Ее оставшееся количество зависит от интенсивности пользования. Как правило ее остается достаточно много, особенно на коротких рейсах. Некоторые продвинутые самолеты (типа Ан-148
) имеют систему слива всей воды в воздухе. Ниже по моему 2000 м, на снижении КВС дает команду бортпроводникам, они нажимают кнопочку и вся вода сливается за борт ,заодно перепадом давления продувается вся система2. Какие современные самолеты не могу Вам сказать точно, я знаю ,что в "России" на Эрбасах проводили специальные заводские доработки по "утеплению" водяных систем. Замерзший Эрбас или Боинг в зимний период это вполне нормальное явление
.
Alena_
Старожил
Т.е. Боинги и Эрбасы в отношении слива воды не такие продвинутые как Ан-148?
Была свидетелем как в Б-737 вода замерзла только в одном туалете.
Была свидетелем как в Б-737 вода замерзла только в одном туалете.
lfhswkrv
Новичок
Вопрос к специалистам:
Недавно мой родственник летел в будапешт.
Обратно летел на Суперджете.
Вылет задержали на час. Час все сидели в салоне, а произошло (с его слов) вот что:
Когда запустили двигатели, оба двигателя вдруг выключились. Командир корабля сказал (я так и не понял, по громкой связи или через стюардесс, или ментально передал), что произошел скачек напряжения, в результате отключились бортовые компьютеры. Мы, мол сейчас, все системы перезагрузим и попробуем еще раз взлететь.
По этой ситуации 3 вопроса:
1. Реальность скачка напряжения и выключения электроники. (хотя я с моими познаниями на уровне ламп ГУ-50 могу сказать что скачки могут быть только при замыкании инеисправности проводки в жгутах)
2. Говорит ли капитан ВС такие подробности?
3. Реальность сбоя, который привел к необходимости ребута всего и вся.
Если не сложно, прокомментируйте. Я даже не чайник, я кипятильник.
Недавно мой родственник летел в будапешт.
Обратно летел на Суперджете.
Вылет задержали на час. Час все сидели в салоне, а произошло (с его слов) вот что:
Когда запустили двигатели, оба двигателя вдруг выключились. Командир корабля сказал (я так и не понял, по громкой связи или через стюардесс, или ментально передал), что произошел скачек напряжения, в результате отключились бортовые компьютеры. Мы, мол сейчас, все системы перезагрузим и попробуем еще раз взлететь.
По этой ситуации 3 вопроса:
1. Реальность скачка напряжения и выключения электроники. (хотя я с моими познаниями на уровне ламп ГУ-50 могу сказать что скачки могут быть только при замыкании инеисправности проводки в жгутах)
2. Говорит ли капитан ВС такие подробности?
3. Реальность сбоя, который привел к необходимости ребута всего и вся.
Если не сложно, прокомментируйте. Я даже не чайник, я кипятильник.
Alena_
Старожил
Для суперджета это довольно частое явление. У меня аналогичное было в Казани. КВС сказал о неисправности, с которой лететь нельзя. После перезагрузки сигнализация неисправности пропала и КВС сказал, что самолет исправен и можно лететь.