В базовом порту, если идет смена экипажа проводится уборка силами сторонней организации (хотя бы раз в сутки) иначе их СЭС на шишку посадит.
ФАПов нет, есть НПО ГА-85, который никто не отменял, а там четко и ясно про трапы.
Согласен. Но есть разные юридические вопросы которые нейтрализуют это Наставление.
Алена, я не последняя инстанция. Но самолет регулярно проверяется на соответствие различным требованиям СЭС. Поэтому самолет необходимо переодически пылесосить, мыть по полной программе туалеты, вытерать столики и так далее.
Тоже не для спора: не все нормативные акты требуют регистрации в минюсте, оставаясь при этом юридически значимыми и отступление от которых влечет за собой определенную ответственность, вполне юридическую, а иногда и уголовную.Согласен. Но есть разные юридические вопросы которые нейтрализуют это Наставление.
Например, документ не зарегистрированный в Минюст не имеет силы.
Это не для спора, а для размышления как все разно в этом мире
[automerge]1559333846[/automerge]
Алена, я не последняя инстанция. Но самолет регулярно проверяется на соответствие различным требованиям СЭС. Поэтому самолет необходимо переодически пылесосить, мыть по полной программе туалеты, вытерать столики и так далее.
Если Вы не видели такие чистки и уборки, это не значит, что их нет.
Я согласен с Вами, но в российских документах такая вакханалия, что черт ногу сломит.
Это второй, не менее важный вопрос. Тем не менее технология обслуживания ВС отечественные авиакомпании и аэропорты пишут на основе действующих документов, включая упомянутый мною НПО. Как зарегистрированных в минюсте, так и нет. Российские контролирующие органы при проверках в первую очередь интересуются соблюдением Российских нормоактов, требования EASA и FAA их мало интересуют.
Ветер на высоте был сильнее, чем у земли. Как и направление могло измениться.
Глиссаду догонял)) Плюс ветерок встречный.
А что, ФАП-128 уже отменён?))
Как вариант))
Вот у меня такая же мысль возникла. А это вообще нормально?
Ежели не сильно придираться, то когда ВС только оторвалось от земли или оно на заходе ,как он написал, "недалеко от торца (совру наверняка, с высоты метров 80 на глазу") , приборная скорость равна воздушной. А если нет ветра , то и равна путевой. Так что телефон показал скорость близкую к воздушной.
Телефон показывал скорость близкую к путевой и больше ничего. А что бы от нее пытаться найти воздушную, то нужен ветер. У нас, кроме "я подумал - может ветер встречный. ", ничего нет. Если у земли дует, то на высоте даже 100м, чаще всего, дует сильнее.
Правильнее будет- самолёт летает по приборной. "Я так думаю"©
Спасибо! Отказывается и ФАП есть, п.8.4. Поверил на слово "предыдущему оратору".
