Вопрос чайника - ответ специалиста

[CottonFree]

Причин может быть множество, вы даже тип самолета не указали, и да, это не нормально, неисправность. Но если потом двигатели запустились и с электрикой было все нормально то ничего ужасающего в этом нет.

Самолет был Airbus A320. Долетели в итоге без происшествий, просто хотелось знать, насколько это штатная ситуация, ибо застал такое впервые.

 

[vim1964]

Самолет был Airbus A320. Долетели в итоге без происшествий, просто хотелось знать, насколько это штатная ситуация, ибо застал такое впервые.

Вам же ответили.

это не нормально, неисправность.

 

[CottonFree]

Вам же ответили.

Да, я понял, спасибо.

 

[mishk]

Самолет был Airbus A320. Долетели в итоге без происшествий, просто хотелось знать, насколько это штатная ситуация, ибо застал такое впервые.

Скорее всего отказ генератора APU, ничего ужасного, вполне можно лететь по MEL.

 

[Virus_KNet]

Скорее всего отказ генератора APU, ничего ужасного, вполне можно лететь по MEL.

Если человек не знает, что отказ ВСУ это вприципе не смертельно, и что есть УВЗ, то впяд-ли он знает что такое MEL))

 

[Virus_KNet]

Самолет был Airbus A320. Долетели в итоге без происшествий, просто хотелось знать, насколько это штатная ситуация, ибо застал такое впервые.

Как вам уже ответили, отказ скорее всего был Вспомогательной Силовой Установки. То что стоит в хвосте и свистит, когда в него уже могут заходить пассажиры. Является по сути маленьким двигателем в задачу которого входит электропитание самолета, а также снабжение сжатым возлухом необходимых систем. Как например кондиционирование или система запуска двигателей. (она тоже воздушная). Отказ не является критическим (если на аэродроме присутствует УВЗ (установка воздушного запуска), короче, большой компрессор на колесах.если его нет, то всё. Поезд дальше не летит. При отказе ВСУ, возможен вылет. Регламентируется это специальным документом от производителя. Как упомянул ув. mishk, называется MEL. Minimum Equipment List. То бишь перечень минимального работающего обтрудования, с которым допускается вылет. Углублятся смысла нет, там много вариантов. С чем-то, что не работает можно летать 10 дней до ремонта, с чем-то возможен перелет только на базу и без пассажиров ну и т.д. В вашем случае можно было спокойно летать 10 дней, при условии, что двигательные генераторы исправны.
P. S. Не стоит другим пассажирам о которых вы говорили бояться летать. Еще ни один самолёт в воздухе не остался. Все возвращаются на землю.

 

[mishk]

Если человек не знает, что отказ ВСУ это вприципе не смертельно, и что есть УВЗ, то впяд-ли он знает что такое MEL))

Гугль наше всё.....

 

[lopast56]

То бишь перечень минимального работающего обтрудования, с которым допускается вылет.

Перечень НЕ работающего оборудования.

 

[SDA]

. Все возвращаются на землю.

И ведь не поспоришь...

 

[Virus_KNet]

Перечень НЕ работающего оборудования.

Да, вы правы. Но я не смог понятным образом сформулировать фразу "перечень не работающего оборудования, с которым можно лететь".
Upd. Да и оригинальная формулировка ближе к моей.

 

[ViEx]

Перечень НЕ работающего оборудования.

Перечень минимально работающего, необходимого для вылета.

 

[Воснелёт]

перечень минимального работающего обтрудования, с которым допускается вылет.

Ручка - Газ - получка.. ))

 

[lopast56]

Перечень минимально работающего, необходимого для вылета.

Не покажите этот перечень при отказе ВСУ? Наверное: "Все остальное должно работать"?)))

 

[CottonFree]

Ну всё же "Minimum Equipment List" переводится "Минимальный перечень оборудования"

 

[ERU]

Не покажите этот перечень при отказе ВСУ? Наверное: "Все остальное должно работать"?)))

Всё остальное может также не работать (если, конечно, раньше не был в отказе генератор двигателя, но это уже его пункт и его условия), отложенный дефект по ВСУ опасен при отсутствии установки запуска по маршруту - чревато где-нибудь застрять.
Есть три возможности выпустить самолёт с отказавшим APU:

• ничего не делать с мотором и летать так десять дней;
• выполнить технические процедуры, в том числе и консервацию, и летать так 120 дней;
• снять моторчик, установить специальный набор железяк и заглушек, тем самым получить для экипажа ограничения по весу и балансировке, но летать всё те же 120 суток.

 

[lopast56]

Всё остальное может также не работать

Спасибо, но речь чисто о том как он (перечень) выглядит и что перечисляет - исправные агрегаты или неисправные.))

 

[ERU]

Спасибо, но речь чисто о том как он (перечень) выглядит и что перечисляет - исправные агрегаты или неисправные.))

Я же страничку прикрепил.

 

[mishk]

Спасибо, но речь чисто о том как он (перечень) выглядит и что перечисляет - исправные агрегаты или неисправные.))

Ну если подходить чисто формально то в MEL упоминается общее количество агрегатов данной системы о какой идет речь и сколько может быть в отказе.

 

[mishk]

Я же страничку прикрепил.

Интересно а как это можно сделать при теперешнем движке форума?

 

[ViEx]

Не покажите этот перечень при отказе ВСУ? Наверное: "Все остальное должно работать"?)))

Этот MEL указывает, что для вылета ,с нерабочим ВСУ , допустимо 0 рабочих ВСУ т.е. можете лететь без работающего ВСУ и это не повлияет на лётная годность ВС .По всему остальному логика та же..