213
Старожил
UUOB 052200Z 20002MPS 0150 R29/0800U +RA FG VV002 02/02 Q1001 R29/820354 NOSIG RMK QBB070
UUOB 052300Z 16002MPS 0100 R29/0350N FG VV001 02/02 Q1001 R29/820354 NOSIG RMK QBB030
Вопрос чайника - ответ специалиста
UUOB 052300Z 16002MPS 0100 R29/0350N FG VV001 02/02 Q1001 R29/820354 NOSIG RMK QBB030
stenley jones
Местный
Авось был, есть и будет основным мотивом деятельности русского человека. Это в его культуре, поведении, образе мыслей и, наверное, будет впитываться с молоком матери сквозь канву поколений, покуда существует сам народ.
213
Старожил
А где тут «авось»?
stenley jones
Местный
А вы считаете что вылет при такой фактической погоде -это глубокий анализ метеообстановки? Там и прогноз скорее всего был не благостный...
onsh
*****
213
Старожил
Вот прогноз на момент принятия решения
UUOB 051959Z 0521/0606 20003MPS 1400 -RA BR OVC003 TEMPO 0521/0606 0300 FG VV001
вот фактическая на момент запуска
UUOB 052100Z 22002MPS 180V250 1600 1100W R29/P2000D RA BR OVC002 02/02 Q1001 R29/820354 NOSIG RMK QBB070
покажете «авось»?
A_Z
Старожил
я так понимаю, погоды были не очень?
stenley jones
Местный
Прогноз и фактическая на момент вылета соответствовала, но тем не менее я останусь при своем мнении...
lopast56
Старожил
Пилот должен свое "мнение" обосновывать. Возможно TEMPO и NOSIG не оправдались, но это уже не к пилотам.
stenley jones
Местный
Так-то я уже никому ничего не должен
, но мое мнение основано на моем личном опыте полетов в этот порт, которое к делу не пришьешь. Там есть рядом несколько достаточно крупных озерца, которые не всегда замерзают, и от них тащит туман...з.ы. вот свежая фактическая
UUOB 061000Z 25005MPS 0150 0100W R29/0250N FG VV002 02/02 Q1001 R29/810260 NOSIG RMK QBB080
ветер как раз подходит под то, что я думаю...
Последнее редактирование:
Aftandil
Новичок
Ну я как бы догадывался, но до Белгорода час лета. Не думаю что за час так сильно погода поменялась и метеорологи не смогли нормально спрогнозировать. Смысл тогда какой был лететь?
lopast56
Старожил
Извините, если не ясно выразился. Было не лично к Вам. Про озера ни в прогнозе, ни в фактической ничего нет. Документально повода для задержке рейса не было.Так-то я уже никому ничего не должен
з.ы. вот свежая фактическая
UUOB 061000Z 25005MPS 0150 0100W R29/0250N FG VV002 02/02 Q1001 R29/810260 NOSIG RMK QBB080
ветер как раз подходит под то, что я думаю...
Aftandil
Новичок
Парни, расскажите, пожалуйста, почему на суперсовременных самолетах до сих пор бывает tail strike? Разве сложно запрограммировать комп суперсовременного а320NEO или 737NG что при срабатывании датчика касания хвостом уменьшать тангаж? Или если этого датчика там вообще нет неужели его так тяжело поставить? По моему это сэкономит авиакомпаниям большие деньги на последующем осмотре, отстранении от полетов и ремонта.
Н И А
Старожил
(А6660/21 НОТАМНТак-то я уже никому ничего не должен
з.ы. вот свежая фактическая
UUOB 061000Z 25005MPS 0150 0100W R29/0250N FG VV002 02/02 Q1001 R29/810260 NOSIG RMK QBB080
ветер как раз подходит под то, что я думаю...
Щ)УУВЖ/ЩИГЬЬ/И/НБО/А/000/999/5039С03635В005
А)УУОБ Б)2110191000 Ц)2202092059
Е)ВПП 29: ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ НА УДАЛЕНИИ ОТ 15КМ ДО 3КМ
ВОЗМОЖНЫ КОЛЕБАНИЯ ГЛИССАДЫ В ПРЕДЕЛАХ ОДНОЙ ТО4КИ.)
(А7714/21 НОТАМН
Щ)УУВЖ/ЩИЬАС/И/БО/А/000/999/5039С03635В025
А)УУОБ Б)2112020700 Ц)2204252100
Е)ВПП 29: ДПРС BX 718 КГЦ НЕ РАБОТАЕТ В СВЯЗИ С
РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМИ РАБОТАМИ.)
stenley jones
Местный
а с учетом этого, вылетали точно на авось
Н И А
Старожил
а какой смысл датчика, если при касании хвостом тангаж и так уменьшится? ...или хотите развести АК на ещё большие денежки за установку и ремонт датчиков?
...да и самолёт для прогнозирования предстоящего tail strike не нуждается ни в каких датчиках касания, у него для этого есть всё.
alexei55
Старожил
Если такой датчик сработает, то «поздно пить Боржоми»
Aftandil
Новичок
А почему тогда это продолжается?))
Н И А
Старожил
а потому, что:
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор,
Нам разум дал стальные руки-крылья,.
А вместо сердца – пламенный мотор.